Alpina 4001 - welchen motor für min. 45°

Hi!

Ich fliege die A4001 M-Carbon (5,3Kg) mit
einem
TM Triton, 17 Wd bei 6s3p Konion, mit einer
17 x 13 C-Carbon. Damit wird sehr viel Wind und
Leistung frei. 45 Grad sind damit drin. Mit
5s4p und 18 x 12 geht es entsprechend "gemütlicher" zur Sache, jedoch mit einer passenderen Leistungsentfaltung für den Aufstieg auf Thermikhöhe. Das DS502 hatte ich getestet und als zu schwach empfunden. Ein Kollege fliegt die E-Alpina (ca. 4,7Kg) jedoch sehr erfolgreich damit.

Gruß,

Jens

hi leute,
ich wollte mal fragen was ihr für motoren für ne alpina 4001 E empfehlt !!!
das modell sollte schon mindestens in 45° nach oben gehen
im forum hab ich bisher nur "untermotorisierte" Alpinas mit nem Kontronik Drive-Set 502 gefunden,
ich hoffe ihr könnt mir helfen,
das abfluggewicht liegt glaub ich knapp unter 5 KG, spannweite = 4 Meter

ein dankeschön schon mal im voraus

Wieviel kostet denn der Triton bei Torcman? Ich kann da nirgends einen Preis finden? Welche Zellen setzt du denn ein Jens?

Gruß Andreas

Welche Randbedingungen gibts denn? Irgendwelche Zellen schon vorhanden? (wenn ja was für Packs)
Soll oder darf es Lipo sein?

Nen Fun600-18 6,7:1 würde sicher schon besser gehen, nen Tango 45-xx mit 6:1 Reisenauer und Riesenlöffel (22") kann bei Bedarf auch senkrecht gehen.

Original erstellt von matt:
Wieviel kostet denn der Triton bei Torcman? Ich kann da nirgends einen Preis finden? Welche Zellen setzt du denn ein Jens?

Gruß Andreas

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Irgendwie ist der Triton nicht mehr im Programm?!
Weiss da jemand Näheres??

Causemann (High-Torque) hat ähnliche Motore wie Triton.

Gruss
Heiko

Original erstellt von dampfer:
hi leute,
ich wollte mal fragen was ihr für motoren für ne alpina 4001 E empfehlt !!!
das modell sollte schon mindestens in 45° nach oben gehen

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hast du dir mal überlegt was es heist, 5kg in 45° steigen zu lassen? Brauchst dafür rund 1000 Watt.

Motor: Hacker B50 11L; 2195rpm/V; 1,5A no-load; 0,0125 Ohms.
Battery: Sanyo 1700SCR; 18 cells; 1700mAh @ 1,2V; 0,004 Ohms/cell.
Speed Control: Schulze mcf43-75bo; 0,002 Ohms; High rate.
Drive System: 18,5x12 (Pconst=1; Tconst=1,3) geared 6,7:1 (Eff=95%).
Airframe: 70dm²; 5046g; 72,1g/dm²; Cd=0,039; Cl=0,38; Clopt=0,74; Clmax=1,07.
Stats: 192 W/kg in; 169 W/kg out; 11m/s stall; 13,2m/s opt @ 48% (26:14, 27°C); 18,4m/s level @ 66% (12:40, 30°C);

8,69m/s @ 41,1°; -0,88m/s @ -3,8°.
Conditions: 250m above Sea Level, 101,3kPa, 20°C

Batt Amps = 55,4
Motor Amps = 55,4
Motor Volts = 17,5
Input (W) = 969,0
Loss (W) = 113,2
MGbOut (W) = 855,8
MotGb Ef(%) = 88,3
Shaft Ef(%) = 71,6
Motor RPM = 36712
Prop RPM = 5479
Thrust (g) = 4759
PSpd (m/s) = 27,8

Motor: Hacker B50 12L; 2013rpm/V; 1,38A no-load; 0,0147 Ohms.
Battery: Sanyo 1700SCR; 20 cells; 1700mAh @ 1,2V; 0,004 Ohms/cell.
Speed Control: Schulze mcf43-75bo; 0,002 Ohms; High rate.
Drive System: 18,5x12 (Pconst=1; Tconst=1,3) geared 6,7:1 (Eff=95%).
Airframe: 70dm²; 5153g; 73,6g/dm²; Cd=0,039; Cl=0,38; Clopt=0,74; Clmax=1,07.
Stats: 203 W/kg in; 180 W/kg out; 11,1m/s stall; 13,4m/s opt @ 48% (26:27, 27°C); 18,6m/s level @ 65% (14:01, 30°C);

9,18m/s @ 43,4°; -0,89m/s @ -3,8°.
Conditions: 250m above Sea Level, 101,3kPa, 20°C

Batt Amps = 53,5
Motor Amps = 53,5
Motor Volts = 19,6
Input (W) = 1048,6
Loss (W) = 122,2
MGbOut (W) = 926,4
MotGb Ef(%) = 88,3
Shaft Ef(%) = 72,2
Motor RPM = 37695
Prop RPM = 5626
Thrust (g) = 5018
PSpd (m/s) = 28,6

Hoi!

@matt

Ich habe Konions drin'. Zwei Setups: 5s4p und
6s3p (Heizer-Setup). Habe heute letzteres geflogen. Anmerken möchte ich noch, daß beim 6er-Setup die Kühlöffnungen einer eventuellen E-Alpina nicht ausreichen dürften. Ich hatte an meiner Master-Alpina vorne je zwei NACA-Öffnungen anformen dürfen. Gleiche auch an der Haube zwecks Kühlung von Zellen und Steller. Schaut fetzig aus und macht einen schönen Lärm in der Luft.

Kosten lagen bei ca. EUR 230,-- (so genau weiss ich das leider nicht mehr).

@Rest

Hmmm... Der 350er Triton ist noch im Programm.
Er ist, laut K. Kraft, der Nachfolger des 350-28.

Ich hatte diesen Motor (also den 350-28 "Classic") testweise in einem Fox28 von Rödel verbaut. Dort hatte er mich nicht überzeugt. Der "neue" Triton läuft merklich vibrationsärmer.

Gruß aus dem wilden Süden,

Jens

[ 12. August 2004, 01:16: Beitrag editiert von: I-Lexx ]