Hallo Bernd,
ob Querruder hoch oder runter zum Landen hängt von mehreren Faktoren ab. Wenn ich die Querruder runter stelle, bekommt die Tragfläche eine stärkere Wölbung und damit mehr Auftrieb und eine geringere Fluggeschwindigkeit. Gleichzeitig erhöhe ich aber auch den Anstellwinkel der Tragfläche. Stelle ich die Querruder hoch, bekomme ich weniger Auftrieb und einen niedrigeren Anstellwinkel.
Was ich mache, hängt nun davon ab, ob beim Flieger die Querruder über die komplette Spannweite gehen oder nur im äußeren Tragflächenbereich angeordnet sind und welches Problem ich beim Landen beseitigen will.
Bei durchgehenden Querrudern kann man beides machen, Querruder hoch oder runter. Entscheidend ist hier nur, welches Problem ich beseitigen will. Ist der Flieger beim Landen zu schnell und kommt deshalb nicht runter, würde sich das Runterfahren der Querruder anbieten, um die Anfluggeschwindigkeit zu verringern. Ist der Flieger aber schon sehr langsam, segelt aber ewig weit, macht es mehr Sinn, die Querruder hochzufahen, um Auftrieb zu vernichten.
Sind die Querruder allerdings nur im äußeren Teil der Tragfläche, sollte man die Querruder nur hochstellen. Würde man die Querruder runter stellen, bekäme man eine extreme Schränkung, allerdings in die falsche Richtung. Dadurch entsteht ein viel größerer Anstellwinkel im äußeren Flächenbereich, der unweigerlich zu einem Strömungsabriss im Bereich der Querruder führen wird. Das Ergebnis sind dann wieder viele Stunden im Bastellkeller.
Gruß
Markus
Jürgen
