Einbauort Querruderservos

smeik

User
hallo zusammen

warum sind bei den meisten modellen die querruderservos auf der unterseite der tragfläche eingebaut?
für die lebensdauer der servos könnte die oberseite ja sinnvoller sein. ist die oberseite (bei einem nicht
symmetrischen profil) so viel wichtiger für die "aerodynamische güte", als die unterseite?
falls ja, wie siehts dann bei symmetrischen profilen aus?

besten dank schon für eure antworten

smeik
 
ist die oberseite (bei einem nicht symmetrischen profil) so viel wichtiger für die "aerodynamische güte", als die unterseite?
Ja. Und deswegen legt man das Scharnier an die Oberseite und den Spalt nach unten. Damit egibt sich der Einbauort fürs Servo aus den Hebelverhältnissen von selbst.
Die Oberseite ist übrigens auch beim symmetrischen Profil wichtiger / empfindlicher auf Störungen, da immer noch Saugseite.

Weil für die Wölb- / Butterfly-Klappe der Ausschlag nach unten viel grösser ist, kehren sich die Verhältnisse da bei einigen Konstruktionen um.
 

rkopka

User
Neben den aerodynamischen Gründen sind sicher auch die optischen wichtig. Die Servos und Anlenkungen sehen nicht unbedingt gut oder scalemäßig aus. Unter der Fläche sieht man sie zumindest im Stand nicht.

Bei Modellen ohne Fahrwerk (vor allem auch Zaggis) ist die mechanische Belastung aber viel interessanter und spricht dafür sie nach oben zu legen. Beim Xeno gibt es eine Modifikation, wo die Servos zwar unten liegen (Öffnungen sind schon da), der Hebel aber innen ist und über ein Loch durch die Fläche die Ruder oben anlenkt.

RK
 
Aerodynamik von Ruderspalten:

Ja. Und deswegen legt man das Scharnier an die Oberseite und den Spalt nach unten.

Vor allem in der Nurflügelszene wird das zum Teil genau andersrum erklärt, was wohl in etwa >hier< seinen Ursprung hatte.

Was jetzt wirklich wahr ist bekommt man wohl nur raus wenn man mal einen nach oben und den anderen nach unten macht.
Schätze man merkt es bei Alltagsmaschinen nicht besonders.

Thomas
 

Andreas Maier

Moderator
Teammitglied
Speedmodelle werden Alle oben angelenkt,
da dann die Anlenkung im Windschatten ist
und aerodynamisch weniger stört !


Daher ist Oben besser!
Unten ist nur schöner. ;)


Ideal ist es auch wenn man die Ruder unten anscharniert,
wegen der laminaren Strömung.

Das mit dem Unterdruck .... ist eher ein Märchen
Überdruck an der Unterseite der Flächen mag nicht gerne verwirbelt werden,
damit er seiner Aufgabe bestens nachkommen kann.


Gruß
Andreas
 
Speedmodelle werden Alle oben angelenkt,
da dann die Anlenkung im Windschatten ist
und aerodynamisch weniger stört !
Das dürfte da eher damit zu tun haben, dass man die laminare Lauflänge unten voll ausnutzen will. Für minimalen Widerstand ist das in der Tat besser, wenn dann zur Spaltabdeckung oben die nötigen Massnahmen ergriffen werden. Mit dem klassischen offen Rudrspalt eher nicht.
 
Speedmodelle werden Alle oben angelenkt,

hmmm, F3B nicht, die sind aber auch nicht so schnell.... ;)
Geht eh nix über ne gute Torsionsanlenkung und Spaltabdeckungen.

Thomas

f3b.jpg
Quelle: F3D Diarys WM2013
 

smeik

User
na da hat sich ja noch ne richtige diskussion losgerissen.

ich fass dann mal zusammen:

- der einbauort der servo ist bei alltagsmodellen vor allem für die gefühlte geschwindigkeit sehr wichtig und kann bei der geschwindikeitsmessung von auge durchaus 30 km/h ausmachen

- grundsätzlich kann keine aussage dazu gemacht werden, ob unter- oder oberseite besser ist, fliegt das modell zu langsam, einfach mal die andere seite ausprobieren und danach behaupten der speed und die flugeigenschaften hätten sich drastisch verbessert

- ausgenommen davon sind f3d modelle wo die servos erwiesenermassen oben eingebaut werden, weil ja das seitenruder schon nach unten verbaut ist. aus aerodynamischen gründen gehört dann jedoch auch das fahrwerk nach oben, zudem erhöht diese massnahme auch die spannung bei start und landung.

beim umbau meines foxbat von act (gibts zwar nicht mehr zu kaufen, ist aber immer noch in der überschrift der webseite zu sehen) kann ich jedoch getrost die servos oben einbauen um ihnen so mehr schutz zu gewährleisten.

besten dank nochmals für die vielen antworten, bzw. die interessante diskussion

gruss smeik
 

smeik

User
@paderpiper: das war ironisch und keinesfalls verarschend gemeint, sorry, falls es so rüberkommt. was ich damit sagen wollte war, dass es wohl bei vielen modellen, gerade bei dem von mir erwähnten foxbat, nicht so wichtig ist, wo die qr-servos eingebaut sind. meistens sind da noch andere sünden betrefffend aerodynamischer güte verbaut. sprich, der schutz der servos ist durchaus ein argument, um die servos auf der oberseite einzubauen.

nix für ungut

beste grüsse

smeik
 
Ich denke. was man mitnehmen kann, ist, dass es X verschieden Argumente für die eine oder andere Einbausituation gibt. Je nach dem, wie die im Einzelfall gewichter werden, sieht dann halt die Lösung aus.
 
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