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Textron Airland präsentierte kürzlich ihren neuen Jet (Original) mit dem Namen Scorpion, nicht zu verwechseln mit dem Modell Scorpion von Aviation Design.
Textron positioniert sich mit dem Scorpion als Alternative zum Gripen für die Schweiz, nach dem Volksentscheid neulich natürlich auch und gerade mit dem Argument "Preis"...
Das/die Triebwerk(e) würde(n) bei einer Modellumsetzung vermutlich auch recht weit hinten liegen. Was würde gegen ein flaches (!!) Zentralschubrohr leicht unterhalb der Teilung sprechen? Könnte man doch dort gut verstecken...