Hi zusammen,
jetzt muss ich auch mal was zur Physik sagen.
Also Manfred, die Laufrichtung des Propellers ist für die Dynamowirkung grundsätzlich nicht entscheidend – lediglich der Tatbestand, ob der Motor den Prop antreibt oder der Prob den Motor. Außerdem dreht der Prob im Sturzflug auch nicht rückwärts - die Richtung der Luftströmung bleibt doch die gleiche! Erst wenn der Prob durch die höhere Geschwindigkeit des Modells im Sturzflug den Motor antreibt, weil die gewählte Gasstellung einer kleineren Fluggeschwindigkeit entspricht, entsteht der Dynamoeffekt und dadurch bedingt auch die gewünschte Bremswirkung.
Ernie hat im Physikunterricht bestens aufgepasst und mit seiner Behauptung völlig Recht.
Bei entsprechender Drehzahl entsteht, wie du selbst schon erwähnt hast, eine Zentrifugalkraft, die die Blätter der Klappluftschraube aufstellt. Den Blättern und der Zentrifugalkraft ist es doch völlig egal, woher die Drehzahl kommt bzw. wer die Drehbewegung verursacht, ob Motor oder Fahrtwind.
Viele Grüße
ursus