Trainer mit Dreibeinfahrwerk

Hallo Forum,

Ich bin den Sommer über Hauptsächlich mit meinen Graupner Elektro Rookie geflogen und habe den inzwischen ganz gut im Griff.
Erste Flugversuche mit einem Multiplex Minimag verliefen dagegen eher frustrierend.
Ich finde das Ding fliegt zickig, es hängt den Arsch und es ist mir um die Längsachse einfach zu agil (trotz viel Expo und Dualrate).
Beim Landen lande ich (oder das Flugzeug) meistens auf der Nase (weil ich ihn immer zu langsam mache)
Ich suche deshalb einen Trainer der problemlos fliegt und (langsam) landet.
Meine Vorstellung : Schaumwaffel mit 1200 mm bis 1400 mm Spannweite und Dreibeinfahrwerk (das wäre mir wichtig)

Habt Ihr Tipps für mich ?

Viele Grüße

Helmut

Oder Minimag erstmal vernünftig einstellen...?

Die Beschreibung hört sich eher nach Hecklastigkeit an und dann verwundert auch nicht das zickige Flugverhalten. Ich würde da erstmal noch was versuchen und erst dann auf die Pirsch gehen.

Gruß Mirko

Hallo Mirko,

der Schwerpunkt sollte stimmen !
weil:
1: das Flugzeug gebraucht von einem erfahrenen Modellflieger stammt
2: ich dazu Akkus mit aufgeklebten Gewichten (wegen des Schwerpunktes) bekommen habe
3: ich den Schwerpunkt überprüft habe. Es gibt so eine kleine Markierung an der Tragfläche wenn ich den Flieger dort auf die Schwerpunktwaage lege liegt er genau waagrecht.

Gruss Helmut

U can Fly

U can Fly

Hallo Forum,

die U can Fly ist mir auch schon aufgefallen. Das Flugzeug wäre eigentlich genau das was ich mir so vorstelle.
Ist das Flugzeug von der Qualität in Ordnung ?
Ich denke mal bei dem Preis muss man da sicher Abstriche machen ?
Ich befürchte das sehr bald die (wahrscheinlich verbauten Billig) Servos die Krätsche machen ?
Hält der Motor und Regler mehr als ein paar Flüge durch ? ( bei der Apprentice eines Modellfliegerfreundes hielt der Regler genau drei Flüge)

Gruss Helmut

U can Fly

U can Fly

Hallo Forum,

ich habe mir einen U can Fly gekauft. Das Flugzeug macht einen guten Eindruck. Ich freue mich auf den Erstflug, das Wetter ist ja zur Zeit bescheiden.

Gruß Helmut

Erste Flüge und einige Überlegungen

Erste Flüge und einige Überlegungen

Hallo Forum,

inzwischen bin ich ein paar mal mit meiner U can Fly geflogen.

Zunächst muss ich sagen das der Schwerpunkt mit den von mir verwendeten Akkus (3 S 2500mAh) sehr in Richtung schwanzlastig ging.
Deshalb habe ich der Einfachheit halber Gewichte ( es waren 40 Gramm) auf die Haube geklebt (sieht sch..... aus).

Der Meinung das ein Dreibeinfahrwerk leichter zu landen als ein Zweibein ist bin ich inzwischen nicht mehr unbedingt.
Beim Versuch das Flugzeug durchzustarten bin auf ich der (Flugzeug)Nase gelandet. Dabei hat sich der Motorträger verbogen so dass ich zum Richten die Haube abnehmen musste. Das ist doof gemacht, weil die Haube verklebt ist.
Jetzt möchte ich die Haube abnehmbar machen, wahrscheinlich werde ich dafür Magnete verwenden.
Wie ich im Forum gelesen habe wurden ja schon etliche Hauben abgenommen. Frage wie habt Ihr die wieder befestigt ?
Jetzt kann ich auch meine Zusatzgewichte in der Haube unterbringen. Aber meine Idee wäre das Gewicht besser in einen stärkeren Motor zu investieren.

Frage: wer hat einen stärkeren Motor verbaut ? welchen habt Ihr verwendet ? wie sind die Erfahrungen damit ?

Gruß Helmut

Datterich schrieb:

....Jetzt kann ich auch meine Zusatzgewichte in der Haube unterbringen. Aber meine Idee wäre das Gewicht besser in einen stärkeren Motor zu investieren. Frage: wer hat einen stärkeren Motor verbaut ? welchen habt Ihr verwendet ? wie sind die Erfahrungen damit ?...

Zum Vergrößern anklicken....

Das ist doch ein Elektroflieger, da kann man den Schwerpunkt im Regelfall immer über eine Neupositionierung des Antriebsakkus einstellen. Dann braucht man auch nicht unbedingt einen stärkeren Motor, da kein Mehrgewicht im Flieger notwendig ist.
Also: Einfach mal kreativ überlegen, wie man den Akku ein wenig nach vorn bekommen könnte. Notfalls die Halterung etwas umbauen, ein wenig Schaum hier und da ausschneiden, etc. Das sollte in so einem geräumigen Flugzeug wie dem U Can Fly immer gehen.

P.S.: Wenn es um etwas mehr Leistung geht, dannwäre ein Propellerwechsel meine erste Wahl - sofern Motor und Regler noch nicht an ihrer Ampere-Leistungsgrenze laufen. Also ggf. einfach mal den Strom messen (oder von einem Kollegen auf dem Flugplatz messen lassen) und dann entscheiden.

Datterich schrieb:

Habt Ihr Tipps für mich ?

Zum Vergrößern anklicken....

Ja, ganz einfach: üben, üben, üben......

Jedes Modell fliegt anders und "fühlt" sich anders an.

UweHD schrieb:

Das ist doch ein Elektroflieger, da kann man den Schwerpunkt im Regelfall immer über eine Neupositionierung des Antriebsakkus einstellen. Dann braucht man auch nicht unbedingt einen stärkeren Motor, da kein Mehrgewicht im Flieger notwendig ist.
Also: Einfach mal kreativ überlegen, wie man den Akku ein wenig nach vorn bekommen könnte. Notfalls die Halterung etwas umbauen, ein wenig Schaum hier und da ausschneiden, etc. Das sollte in so einem geräumigen Flugzeug wie dem U Can Fly immer gehen.

P.S.: Wenn es um etwas mehr Leistung geht, dannwäre ein Propellerwechsel meine erste Wahl - sofern Motor und Regler noch nicht an ihrer Ampere-Leistungsgrenze laufen. Also ggf. einfach mal den Strom messen (oder von einem Kollegen auf dem Flugplatz messen lassen) und dann entscheiden.

Zum Vergrößern anklicken....

Sorry Uwe, aber hast bzw. kennst du die U CAN FLY?

Anscheinend nicht, sonst könntest du nicht so über's Akku verschieben reden, denn das geht schlichtweg nicht!

Mich wundert, das er überhaupt einen 2500er Lipo reinbringt!

Ich flieg den UCF am Wasser, da ist der O-Motor zu schwach, hab daher einen Roxxy eingebaut!

Genaue Bezeichnung weiss ich nicht auswendig, bei Bedarf müsste ich nachschauen!

Übrigens hat die UCF schon serienmässig jede Menge Blei unter der der Haube!

alfatreiber schrieb:

Sorry Uwe, aber hast bzw. kennst du die U CAN FLY?...

Zum Vergrößern anklicken....

Nein, aber bei uns im Verein fliegen mehrere davon. Genauer reingeschaut habe ich in den Flieger noch nicht, aber bei der Größe des Modells erscheint es mir schwer vorstellbar, dass man den Akku nicht irgendwie vor dem SP unterbringen könnte.

Woran genau hakt es denn bei der Akkuplatzierung, falls man das ohne Bild überhaupt beschreiben kann?

Edit: In der Anleitung kann man sehen, dass der Akku schon vor den Flächen in einem Akkufach liegt. Da sollte ein großer Akku doch eher positiv sein für den Schwerpunkt. Und falls das noch nicht reichen sollte, kann man da noch irgendwo einen Zentimeter rauskitzeln? Das macht ja viel aus.
Vielleicht ist aber auch der verwendete akku zu lang und ragt deswegen zu weit nach hinten (falls das Akkufach das zulassen sollte)?

Eben!

Von Hype wird ein 3S/1800 Lipo empfohlen, ich flieg das Teil mit 3S/2200 und da geht der Akkudeckel grade mal so zu!

Weiter nach vorne geht nicht wirklich, da sich unmittelbar dort die Motorträgerplatte befindet!

Ich hab sogar trotz schwererem Motor noch zusätzlich Blei in der Schnauze!

Na gut, die Schwimmer bringen den Schwerpunkt auch etwas "durcheinander"!

...und wenn man den Akku in dem Fach senkrecht an den Motorspant klettet? Wäre das tief genug, ggf. mit etwas freigeschnittenem Schaum?

Hallo!
Sorry, verstehe ich alles hier nicht. Helmut hat den U Can Fly von mir gekauft und ich bin dieses Modell mit einem 2200er von Stefans Liposhop geflogen-der Schwerpunkt hat mit diesem ohne Blei optimal gepasst. Das Modell lies sich traumhaft Starten und Landen und war für mich einfach zu langweilig, daher habe ich es verkauft.
Gruß, Tobias

Hallo,

ich hatte den UCF auch mal am Anfang. Die Akkuposition ist fix und lässt sich nicht ändern. Mit nem 3S 2200er Akku passte der Schwerpunkt bei mir ebenfalls auf Anhieb. Ich musste jedoch mal die Haube abnehmen und habe dann gesehen, dass ab Werk Blei vorne in der Haube verbaut war. Eventuell ist das bei Deinem Flieger nicht vorhanden? Lässt sich nur leider schwer raus finden, da die Haube wirklich sehr schlecht abgeht. Zumindest war es bei meinem so.

Ansonsten ist der Flieger sehr gutmütig und sicherlich für Anfänger nicht schlecht. Ich hab neulich mal einen gesehen, der hat das Fahrwerk einer Funcub verstärkt und dann unter den UCF gebaut. Mit entsprechendem Spornrad dann. Sah natürlich sehr schräg aus, aber das Fahrwerk der Funcub verzeiht natürlich so ziemlich alles.

Gruß
Sven

Ich habe meine UCF sogar mit 3s4000 geflogen. Durchbruch vom Akkufach hin zum Abwurfschacht, Akkubrett reingeklebt, passt. War zwar nicht mehr so agiler da schwerer aber flog immer noch schön smooth

Hallo Felix 73

Hallo Felix 73

Hallo Tobias,

der U can Fly ist zwar so wie ich ihn von Dir gekauft habe geflogen. Auf der Schwerpunktwaage war aber noch Gewicht vorne nötig.
Ich habe deshalb einfach 40 Gramm (damit war der Schwerpunkt genau richtig) auf die Haube geklebt (sieht bescheiden aus), weil die Haube ja verklebt ist und sich deshalb nicht einfach so mal schnell abnehmen lässt. Klar ich hätte auch Versuche mit einem schwererem Akku machen können, aber ich habe ja den Akku von Dir und einen ähnlichen (auch 3 S 2200mAh ) Akku für das Flugzeug. Außerdem ist der Akkuschacht mit diesen Akkus auch gut ausgenützt.
Neukaufen kam daher nicht in Frage.



Gruß Helmut

neuer Motor für den U can Fly

neuer Motor für den U can Fly

Hallo Forum,

mein U can Fly hat Gewichte in der Haube, wie es normalerweise auch so gehört. Ich dachte einfach ein etwas stärkerer Motor würde dem Flugzeug sicher nicht schaden. Es fliegt ja schön und es lohnt sich sicher da etwas zu investieren.
Wie ich bereits geschrieben habe musste ich die Haube nach einer missglückten Landung abnehmen und da wollte ich einfach die Gelegenheit nutzen, auch weil ich ja gelesen hatte das andere Piloten schon stärkere Motoren verbaut haben. Leider weiß ich immer noch welche Motoren da möglich sind.

Wie findet man herraus welcher Motor zu einem Flugzeug passt ?

Den verbauten Motor möchte ich nicht mit einem anderen Propeller "quälen". Im Grunde fliegt der U can Fly auch schnell genug, es ist einfach die Lust am ausprobieren die mich treibt.

Den Schwerpunkt mittels Akku einstellen ist leider nicht so einfach möglich, der Akku steht fast senkrecht im Flugzeug und er nimmt auch den Platz den er im Akkufach hat fast vollständig ein. Ausweichen wäre nur nach hinten (Durchbruch zum Abwurfschacht ) möglich.
davon kommt aber der Schwerpunkt nicht weiter vor.

Außerdem möchte ich den Motor des U can Fly gerne in meinem Minimag einsetzen weil der Minimag Motor kaputt ist.
Den Minimag hatte ich ebenfalls gebraucht gekauft und der Vorbesitzer hatte ihn auf brushless umgebaut und sich wohl mit Dimensionierung etwas vertan, der Motor war mit dem Minimag eindeutig überfordert ( er wurde so warm das die eingeschrumpfte Propellerwelle rausgeflogen ist).


Gruß Helmut

Hallo Robert

Hallo Robert

alfatreiber schrieb:

Sorry Uwe, aber hast bzw. kennst du die U CAN FLY?

Anscheinend nicht, sonst könntest du nicht so über's Akku verschieben reden, denn das geht schlichtweg nicht!

Mich wundert, das er überhaupt einen 2500er Lipo reinbringt!

Ich flieg den UCF am Wasser, da ist der O-Motor zu schwach, hab daher einen Roxxy eingebaut!

Genaue Bezeichnung weiss ich nicht auswendig, bei Bedarf müsste ich nachschauen!

Übrigens hat die UCF schon serienmässig jede Menge Blei unter der der Haube!

Zum Vergrößern anklicken....

Der Akku ist 2200mAh da hatte ich mich verschrieben.

Ich wüsste gerne welchen Motor du verbaut hast, und welche Erfahrungen Du damit hast.

Obwohl ich ja mehr Leistung möchte würde ich gerne nach Möglichkeit den serienmäßigen 40 Ampere - Regler weiterverwenden.

Gruß Helmut

Ich hab diesen Roxxy drinnen und betreibe den mit dem Original-Regler!

Hat genug Leistung für den Wasserstart, bin zufrieden damit!