Hallo Peter
Neben meinem Problem mit der DC 3 habe ich mir auch noch eines mit einem Dreizylinder Saito 450 eingefangen. Siehe eigene Berichte im der Rubrik Warbirds. Da ich nun gesehen habe, dass du so einen in der Corsair hast, meine Frage dazu: Welche Latte, welchen Sprit und welche Drehzahlen erreichst du damit?
Zum Thema ARF und China. Ich habe den Motor in einer GeeBee mit 2,5m. Das ist so ein Teil dass du besser nicht angreifen sollst, nur Folie und etwas Holz darunter. Bei einem Überschlag im Zeitlupentempo ist nach dem Cockpit die Folie gerissen, nach deren Entfernung die Überraschung. Rumpfgurte zwar geschäftet aber nicht verklebt, Stumpf an den Rumpfspant geklebt, etc. Also ich bin Laser-Cut + Folie wenn schon fertig gebaut ist (ARF) geheilt. Wenn dann nur selbst bauen oder Folie runter und alles nachkleben. Für Maschinen mit solch einem Antrieb empfehle ich nur einen GFK / CFK Rumpf und ein entsprechendes Flächenmittelstück. Die Maschinen haben dann zwischen 10 und 12 kg und wie will man die dann heben wenn alles nur Weichteile sind. Ich habe mehr Transportschäden als andere Schäden.
Wie läuft deine Corsair so im Langsamflug und bei der Landung. Überlege einen Nachfolger für die GeeBee die mich nicht wirklich überzeugen kann.
Gruß aus Graz
Mike