Hallo konsty,
ne F8F ist sicher keine lahme Ente, aber, es sei denn zur "RareBear" umgebaut, andererseits auch kein ausgesprochener Speeder. Die EWD ist ein komplexes Thema und besonders für antriebslose Flugzeuge (reine Segler) sehr wichtig, hier den Punkt zu treffen. Bei Motormodellen kommt der Antrieb als weiteres Element mit einem entsprechenden Einfluß hinzu.
Im Grunde läßt eine sauber eingestellte EWD sich auf einen Flugzustand ausrichten - den stabilen Geradeausflug mit Profil- / Modell-typischem Sinken. Alle anderen Flugzustände haben etwas andere Voraussetzungen. Also laß Dir bei wem auch immer nicht erzählen, bei Deiner F8F handele es sich um einen Speeder, der negative EWD von auch noch -3,2° brauche - sicher nicht. In Profiltabellen, wenn Du das der F8F kennst, kannst Du zB Angaben zum Neutralpunkt, dem Auftriebsbeiwert und vielen anderen Faktoren erhalten. Der Modellschwerpunkt sollte nicht mit dem Neutralpunkt zusammenfallen, sonst hat man keinen Hebel zur Korrektur der Längsstabilität mehr, sondern der Schwerpunkt sollte immer so gewählt werden, daß der Neutralpunkt der hinterst(un)mögliche Punkt für den SWP wäre. Je näher man dran ist, desto "kitzliger" ist das Teil zu fliegen, je weiter (nach Vorn) weg (in vernünftigen Grenzen), desto höher die Längsstabilität. Ewig ausdehnen kann man das aber nicht, sonst geht der Vogel nur nach Unten...
Ein Tipp: Franz Perseke: Das Segelflugmodell, Teil 1; S.111ff., Längsstabilität. Vielleicht erwischst Du das Buch in einer Leihbücherei - oder kaufst es beim Neckar-Verlag resp. dessen Nachfolger in diesen Themen, es kostet nicht die Welt (wenn man alle 3 Bände (Taschenbuch) nimmt, ist es etwas günstiger und, so oder so, alle Mal die Lektüre wert).