Gerhard Würtz
User †
Hallo Matze,
ich hatte mal eine ASK 13 elektrifiziert. Als reiner Segler waren 850 Gr. Blei notwendig um den SP hinzubekommen. Dieses Blei hatte ich durch den Motor zu ersetzen. Mit einem LRK wird das schwer zu machen sein. Für diese Grösse und Gewicht von dem Segler würde ein 350/25/16 und 14-16 Zellen mit einer Luftschraube so um die 16-17 Zoll reichen. Allerdings sind dann bestimmt noch einiges an Blei erforderlich. Es sei denn, Ihr berücksichtigt beim Bau, daß der Antrieb und Akkus so weit wie möglich nach vorne kommt.
Ich selbst hatte in meinem Segler einen HP355/30/5 mit Kruse Getriebe Intro 2,4:1 und 16 zellen eingebaut. Ich bin mit dem schweren Motor und den Zellen gerade so mit dem SP hingekommen.
Wenn es also ein LRK sein soll, würde ich zu dem Torcmann 350/28 raten. Wegen der Windungen solltest Du Dich mal mit Klaus Kraft in Verbindung setzen. Der Torcmann ist eine Idee schwerer als der Flyware. Wobei bei den Leistungen kein grosser Unterschied besteht.
Gruß Gerhard
ich hatte mal eine ASK 13 elektrifiziert. Als reiner Segler waren 850 Gr. Blei notwendig um den SP hinzubekommen. Dieses Blei hatte ich durch den Motor zu ersetzen. Mit einem LRK wird das schwer zu machen sein. Für diese Grösse und Gewicht von dem Segler würde ein 350/25/16 und 14-16 Zellen mit einer Luftschraube so um die 16-17 Zoll reichen. Allerdings sind dann bestimmt noch einiges an Blei erforderlich. Es sei denn, Ihr berücksichtigt beim Bau, daß der Antrieb und Akkus so weit wie möglich nach vorne kommt.
Ich selbst hatte in meinem Segler einen HP355/30/5 mit Kruse Getriebe Intro 2,4:1 und 16 zellen eingebaut. Ich bin mit dem schweren Motor und den Zellen gerade so mit dem SP hingekommen.
Wenn es also ein LRK sein soll, würde ich zu dem Torcmann 350/28 raten. Wegen der Windungen solltest Du Dich mal mit Klaus Kraft in Verbindung setzen. Der Torcmann ist eine Idee schwerer als der Flyware. Wobei bei den Leistungen kein grosser Unterschied besteht.
Gruß Gerhard