Viperjet von Ready2Fly auf P-20

FrecceAUT

User

• 24. Oktober 2013

• #1

Hallo Jetpiloten !

Ich habe es nun getan ! Nachdem die Leistung des originalen Impellers mit Motor
nicht mal annähernd einen Jet ähnlichen Flug zu lies hab ich diesen ausgebaut !
Und ich werde das Modell über den Winter in einen RICHTIGEN Turbinenjet umbauen !

Dazu kommen dann gleich ein paar Änderungen welche mich am Anfang fast zur Verzweiflung
gebracht haben !

Ich tausche gleich mal das Bugfahrwerk gegen ein stärkeres aus !

Dann wird die Anlenkung gleich mal auf Seile umgebaut !

Alle Klappen habe ich bereits entfernt !

Und dann werde ich auch noch die Akkuauflage rausnehmen und auch diese tiefer setzen damit
ich Platz im Rumpf gewinne!

Falls dieser Baubericht jemanden interessiert ( kommt auf euer Antworten an ) bringe ich das
ganze auch dann noch mit Bildern!

Ich warte mal Euere Reaktionen ab !

 

Airrunner

User

• 25. Oktober 2013

• #2

Hallo auch ... (hast Du einen Namen?)

der kleine Taft-Hobby-Viperjet ist ein traumhaft schöner Flieger zu einem akzeptablen Preis.
Mit einer kleinen Turbine ist das sicherlich ein echter Hingucker auf dem Flugplatz.
Aber wie Du schon selber schreibst: man muss doch einiges verbessern, verändern, verstärken.
Da ist der Modellbauer gefragt, und nach dem Preis darf man dann auch nicht mehr schauen.
aber egal, interessant ist Dein Projekt allemal und ich würde mich freuen weiter davon zu hören und zu lesen.

Gruß,

Christof

 

J

jettrainer

User

• 25. Oktober 2013

• #3

Viper Konvertieren

Viper Konvertieren

Haben ich dir doch gleich gesagt....mach mal...

 

hps

Vereinsmitglied

• 25. Oktober 2013

• #4

nur zu, bin gespannt und freu mich auf deinen Bericht!

 

FrecceAUT

User

• 26. Oktober 2013

• #5

Hallo Leute !

Hallo Leute !

Nun habe ich mal die ersten Daten !
Gewicht nach den ganzen Vorbereitungen !
Rumpf : 824 g
Fläche links 355 g
Fläche rechts 356g
Servos für den Rumpf 66g

Gesamt Ohne Empfänger Turbine und Akkus : 1601g

in den Flächen sind aber bereits die Servos für Querruder und Landeklappen sowie das
Hauptfahrwerk eingebaut !

Bin gerade am einbauen des Spantes für Schubrohr und Turbinenhalter !

Fotos folgen dann am Abend !
VERSPROCHEN !!!

 

J

jettrainer

User

• 26. Oktober 2013

• #6

Schubrohr einbau

Schubrohr einbau

Soll ich dir ein Hüllrohr aus GFK laminieren, hätte alles da, dauert bis Mittwoch dann hast es, natürlich getempert...hat sich beim Albatros bewährt, keine Brandflecken in sicht und innen mit Alu-Tape isoloert...

 

henke2

User

• 26. Oktober 2013

• #7

Es wird interessant, gegen meinen Viperjet mit Kolibri vergleichen

besten Wünsche!

 

FrecceAUT

User

• 26. Oktober 2013

• #8

BILDER

BILDER

Wie versprochen ein paar Bilder vom Viperjet !
Und auch von der Turbine inzwischen habe ich wieder mal eine
Trockenphase drinnen da ich gerade die Turbinenaufnahme verstärkt habe und
auch den Ringspant für das Schubrohr !

Wenn es so weitergeht schaffe ich heuer doch noch den Erstflug !

Vorausgesetzt natürlich das Wetter spielt mit und es geht weiterhin so flott !

 

Anhänge

• 
  DSC02683.JPG

  90,7 KB · Aufrufe: 69
• 
  DSC02682.JPG

  224,6 KB · Aufrufe: 77
• 
  DSC02679.JPG

  123,2 KB · Aufrufe: 73
• 
  DSC02678.JPG

  128,6 KB · Aufrufe: 72
• 
  DSC02677.JPG

  141,5 KB · Aufrufe: 55
• 
  DSC02684.JPG

  132 KB · Aufrufe: 55
• 
  DSC02686.JPG

  103,3 KB · Aufrufe: 52
• 
  DSC02681.JPG

  198,7 KB · Aufrufe: 96

C

chrisi f-18

User

• 27. Oktober 2013

• #9

Ich würde es so machen

Ich würde es so machen

Hallo hier mal ein Paar Bilder vom Kolibri Umbau mit T25 von mir

 

Anhänge

• 
  2013-10-20 18.32.54.jpg

  97 KB · Aufrufe: 88
• 
  2013-10-20 18.33.20.jpg

  111,9 KB · Aufrufe: 73
• 
  2013-10-13 18.06.12.jpg

  111,6 KB · Aufrufe: 70

C

chrisi f-18

User

• 27. Oktober 2013

• #10

Bilder vom Umbau

Bilder vom Umbau

Beim Umbau wurden ausserdem das Fahrwerk mit Tamjets Beinen und neuen "leichteren Rädern" geändert.Nachbrenner Ring LED verbaut und sämtliche Anlenkungen gegen 2mm Gewindestäbe mit Gabelkopf getauscht.Servos sind die Hitec Hs65mg,die haben die gleiche Abmessungen wie die Originalen und passen saugend rein.Mfg chris

 

J

Jurba

User

• 27. Oktober 2013

• #11

Viper + T25

Viper + T25

Hallo Chris,

das sieht sehr gut aus was du da gemacht hast.
Bist du die Viper schon geflogen? Hab auch eine T25 die ich aktuell in eine Cougar (eigentlich zum zweitenmal...) einbaue. Abfluggewicht liegt hier bei ca. 3,5Kg.
Hast du etwas verstärken müssen und wieviel wiegt deine Viper abflugfertig? Gibt es eventuell ein Flugvideo?

Gruß, Jürgen

 

henke2

User

• 27. Oktober 2013

• #12

Jurba schrieb:

Hallo Chris,

das sieht sehr gut aus was du da gemacht hast.
Bist du die Viper schon geflogen? Hab auch eine T25 die ich aktuell in eine Cougar (eigentlich zum zweitenmal...) einbaue. Abfluggewicht liegt hier bei ca. 3,5Kg.
Hast du etwas verstärken müssen und wieviel wiegt deine Viper abflugfertig? Gibt es eventuell ein Flugvideo?

Gruß, Jürgen

Zum Vergrößern anklicken....

Viper mit T35 = 2550g trocken (mit smoker und LED Nachbrenner)

 

FrecceAUT

User

• 27. Oktober 2013

• #13

Viperjet + P20 SE

Viperjet + P20 SE

Hallo Leute !

Es ist vollendet !
Die Viper hat die P-20 drinnen !
Epfänger ist eingebaut ! Anlage eingelernt und programmiert !
Alles steht nun zum Abflug bereit !

Die letzten Bilder sind auch drinnen !

Und mein Gewicht ist 3150g trocken

Also etwas schwerer aber ich denke das geht immer noch gut mit der P-20 oder was ist euere Meinung ?

 

Anhänge

• 
  DSC02693.JPG

  146,4 KB · Aufrufe: 42
• 
  DSC02691.JPG

  134,5 KB · Aufrufe: 80
• 
  DSC02690.JPG

  115,2 KB · Aufrufe: 73
• 
  DSC02688.JPG

  158,5 KB · Aufrufe: 62
• 
  DSC02687.JPG

  115,5 KB · Aufrufe: 68
• 
  DSC02694.JPG

  149 KB · Aufrufe: 93

S

sttts

User

• 27. Oktober 2013

• #14

Sieht klasse aus! Könnte mir auch gefallen.

Eine (vielleicht dumme) Frage: Wozu die Federn hinten entlang der Turbine? Halten die das Schubrohr????

Viele Grüße
Stefan

 

FrecceAUT

User

• 27. Oktober 2013

• #15

@ Stefan

@ Stefan

Hallo !
Genau RICHTIG erkannt ! Die Federn halten das Schubrohr !
Ist zwar alles sehr straf gemacht aber sicher ist sicher und bei
der L-39 hat das auch Super funktioniert !
Lg

 

C

chrisi f-18

User

• 27. Oktober 2013

• #16

Viper jet

Viper jet

Jurba schrieb:

Hallo Chris,

das sieht sehr gut aus was du da gemacht hast.
Bist du die Viper schon geflogen? Hab auch eine T25 die ich aktuell in eine Cougar (eigentlich zum zweitenmal...) einbaue. Abfluggewicht liegt hier bei ca. 3,5Kg.
Hast du etwas verstärken müssen und wieviel wiegt deine Viper abflugfertig? Gibt es eventuell ein Flugvideo?

Gruß, Jürgen

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Jürgen danke für dein Lob ,Erstflug übernimmt der neue Besitzer vom Jet,gell Svenni ,Hab ja 2 davon und eine extra für meinen Kumpel gebaut.Gewicht trocken ca 2,5 kg.Du mußt nichts verstärken nur bei der Turbinenversion würde ich die sevos dafür entsprechend wählen,wie zb die Hitec.Hab den Jet ja auch mit den anderen Fahrwerksbeinen ausgestattet das funktioniert jetzt alles so wie es sein sollte!mfg chris

 

P

Porscheflieger

User

• 28. Oktober 2013

• #17

Erstflug soll auf jeden Fall diese Woche noch stattfinden!
Gestern als ich die Kleine endlich in Empfang nehmen durfte,ließ es das Wetter leider nicht zu.
Nochmal Danke an dich Chris,für die tolle Arbeit :-)
Gruß Sven

 

P

Porscheflieger

User

• 30. Oktober 2013

• #18

Chris kauf dir mal ne neue Waage!!
Meine bleibt bei ziemlich genau 3kg stehn !
Ich glaub kaum,das mein Empfänger 500gr wiegt? ;-)

 

S

Stein Elektronik

Gast

• 26. März 2014

• #19

Hi FrecceAUT ,

welches Fahrwerk hast Du vorne eingebaut, hast Du mal eine Bezugsquelle.
Will das auch direkt austauschen, wenn ich das Ding mit P20 aufbaue.

Gruss
Hans-Willi