Focus und Vario

Stephan S. · 2. März 2006

Hi zusammen,

bekommt man im Focus von Aerosportbecker ein Vario(Picolario) unter?
Oder geht das im Rumpf zu eng zu? Bislang hab ichs ja fast überall irgendwie untergebracht...

toobo · 2. März 2006

Moin Stephan,

ich fürchte das kannst Du knicken. Ich habe den Focus gerade fertig gebaut - der ist randvoll.

By the way...ich suche noch gescheite Seroabdeckungen, hat da jemand einen Tip wo man soetwas bekommt?

Oliver Kluth · 3. März 2006

HalliHallo,

auch bei mir ist der Rumpf bis unter die Flächen voll (zuerst ein Schulze 835 dann zwei D60 hintereinnander). Ich glaube nicht das das Vario da noch rein geht.

@Tom:

Bei meiner Extreme-Version mit Überkreuzanlekungen der Klappen habe ich die Löcher mit Orastick abgedeckt. Sieht ziemlich aerodynamisch aus. in einer Stellun der Servos wird die Folienabdeckung leicht (ca 1mm) ausgebeult.

Grüße,

Oliver.

FC28 · 3. März 2006

Hallo zusammen,

ich meine schon das das geht. Ich habe den Focus (orginal Rumpf) mit einem E-Antrieb versehen. Eingebaut ist ein Lehnermotor mit Getriebe 5:1 Regler 2220 mA Lipo Tanicpack 2 D60 und einen Empfänger natürlich.

Das Vario ist nicht größer als das Lipopack.

Aber es macht keinen Sinn den mit einem Vario auszurüsten. Man kann damit doch sowieso nicht so hoch fliegen. Und eigentlich ist er ja auch für den Hang gebaut und da sieht man sofort ob es nach oben geht.

Ich habe den Empfänger und Servos nach ganz hinten verfrachtet. Hinter die Flächen Steckung. Ist zwar eng aber es geht.

hier mal ein Bild von der Servo und Empfänger Einheit.

Peer · 3. März 2006

Servoabdeckungen kann man bei M.Koch kaufen, aber:
Da passen gleich 2 Gestänge durch, so fett sind die...

Ich habe mir daraufhin mit einem Bekannten selbst eine
Form für die Hutzen gebaut - 1 mm breiter als ein Gabelkopf.

Die Servoschächte decken wir mit selbstgefertigtem
Laminat ab - und kleben darauf dann die Hutzen.
größter Vorteil: Mann kann alles schön auf Minimal-Maße schleifen.

Wenn man Kohlefaser nimmt (93 er), braucht man sich
auch nicht um die Farbe kümmern..... ist eh nur Show, der
ganze lackierte Dreck.....

Peer

toobo · 3. März 2006

FC28 schrieb:
Hallo zusammen,

ich meine schon das das geht. Ich habe den Focus (orginal Rumpf) mit einem E-Antrieb versehen. Eingebaut ist ein Lehnermotor mit Getriebe 5:1 Regler 2220 mA Lipo Tanicpack 2 D60 und einen Empfänger natürlich.

Wenn man die Liste sieht könnte man meinen Du brauchst einen Dachgepäckträger für den Focus... Respekt!

@Oliver: ich habe die 4-K Version, da schauen die Gestänge doch recht weit aus dem Rumpf.

@ Peer: Könntest Du mir vielleicht Hutzen machen? Wenn ja, was würden die kosten?

Stephan S. · 3. März 2006

Hi Hermann,

danke für das Bild! So sollte es vlt. gehen!

Hast du evtl. noch ein paar Bilder von der E-Version? Wie gut ist denn mit deiner Konfiguration die Steigleistung? Ich nehme mal an, du verwendest ein 3s Lipopack?

FC28 · 6. März 2006

Hallo zusammen,

bei den kalten Temperaturen geht es im 45 Grad Winkel zügig nach oben.
Macht echt Spaß. Ich habe den Akkü noch nicht leer fliegen könne, soviel Steigflüge sind dinn. 7 sek. Motorlaufzeit und heizen bis der Arzt kommt.
Mit seinen 900 g kann man aber auch noch richtig segeln.

Der Motor hat etwa 3 Grad Sturz bekommen so passt der Regler halb darunter.

Gruß Hermann

Peer · 6. März 2006

Hallo Tom,

grundsätzlich ja - aber: Du wirst
Deine Ansprüche an Spiegelglanz und
Oberflächenpräzision ein wenig einschränken
müssen...... die Teile sind für den Einsatz
und nicht für die Vitrine

Wenn Du mit einer Kohlehutze antreten willst
(93 g/m²), kann ich Dir für 3 Piepen das Stück
welche machen. +3 Euro Versand

Wenn Du extra harte haben willst, packe ich Dir
noch 'nen Roving mit rein.

Peer

toobo · 6. März 2006

Peer schrieb:
Hallo Tom,

grundsätzlich ja - aber: Du wirst
Deine Ansprüche an Spiegelglanz und
Oberflächenpräzision ein wenig einschränken
müssen...... die Teile sind für den Einsatz
und nicht für die Vitrine

Wenn Du mit einer Kohlehutze antreten willst
(93 g/m²), kann ich Dir für 3 Piepen das Stück
welche machen. +3 Euro Versand

Wenn Du extra harte haben willst, packe ich Dir
noch 'nen Roving mit rein.

Peer

Hallo Peer,
für die Vitrine isser nicht gedacht - wer guckt schon unter die Flächen D)

Als ungeduldiger Zeitgenosse habe ich mir aber schon selbst geholfen. Ich erklär mal kurz wie:
Dicke Servoabdeckungen von Staufi genommen, zwei 2mm starke 6x6cm große Pertinax-Brettchen gesägt. Darin mittig je einen Auschnitt gemacht der mit ein wenig Luft (ca.1mm) über die Hutze der Staufi-Abdeckung passt. Erstes P-Brettchen auf die Abdeckung geklebt (dadurch wird die Hutze kleiner).Schrumpfschlauch für Akkus genommen, rübergestülpt, gefönt und noch im warmen Zustand das andere Pertinax Brettchen aufgedrückt. Abkühlen lassen, ausschneiden fertig.
Die Teile sind für den Focus absolut ausreichend -leicht, billig, dünn und einfach herzustellen. Wenn Interesse besteht mache ich auch gern ein paar Fotos und dtelle sie hier rein.

@Peer: nochmal Danke für Dein Angebot

Peer · 6. März 2006

Hi Tom - Hutzen-Fotos wären hilfreich !

Kann man vielleicht etwas dazulernen.....

Peer

FX18 · 16. März 2006

Hallo zusammen,

ich hab nochmal ein paar Fotos gemacht.

Gruß Hermann

Stephan S. · 16. März 2006

Hi Hermann,

super! Danke für die Bilder!

Sollte ich in der nächsten Zeit keinen gebrauchten Focus finden, dann werd ich mir wohl einen für den Winter bestellen mit nem extra Rumpf zum elektrifizieren.

Soweit ich weiß, gibt es einen etwas leichteren Kevlarrumpf, speziell für Leute die das Modell elektrifizieren wollen (is aber kein spezieller, größerer E-Rumpf!!)
Hat damit jemand Erfahrungen ob sich das gewichtsmäßig auszahlt?

FC28 · 17. März 2006

Hi,

du brauchst eigentlich nur eine zweite Aufstecknase.

Dadurch das du die Servos soweit hinten hast,braucht man vorne etwas mehr Blei aber das dürfe nicht viel ausmachen.

Ein Kevlarrumpf macht schon sinn. Somit brauchst du vorne nicht so viel Blei.
Trotz Motor Regler und Akku vor der Steckung brauchte ich vorne noch 10g zum Austrimmen.

Die Aufsteckhaube ist aus eine Lage Kevlaer gemacht damit sich die Haube verformen lässt wenn man den Spant einklebt. Anschließend habe ich den vorderen Bereich mit eine Lage 94g Kohlegewebe verstärkt.

Als Empfänger habe ich den neuen von Paff genommen. Geht supper ohne Störungen. Mit dem Jeti hatte ich nur Schwierigkeiten.

Tobi Schwf · 10. April 2006

Wenn Interesse besteht mache ich auch gern ein paar Fotos und dtelle sie hier rein.

Ich habe sehr grosses Interesse

Wäre klasse, wenn du das ganze mal noch etwas ausmalen und mit Bilder unterlegen könntest

matteusel · 10. April 2006

Hallo Stephan,

vom Kevlarrumpf kann ich nur abraten. Das weniger an Gewicht steht in keinem Verhältnis zu den Festigkeitseinbussen. Die Kevlarhaube hingegen macht Sinn.

toobo · 10. April 2006

Hutzen

Hutzen

Hallo Tobi,
ich werde mal versuchen zu erklären wie ich die Hutzen gemacht habe:

1. aus Pertinax (2mm) habe ich 2 Platten mit Ausschnitten (etwas Übermaß) der Staufenbiel-Hutzen hergestellt.

2. Eine Platte wird auf die Hutze gelegt

3. Der Schrumpfschlauch wird aufgeschoben und geschrumpft

4. Solange der Schrumpfschlauch noch weich ist, wird die zweite Platte von oben aufgedrückt. Sollten Falten oder Wellen entstanden sein, einfach noch mal erwärmen und erneut versuchen.

5. Nach ein paar Versuchen war das mein Ergebnis. Jetzt nur noch mit einem Skalpell zurechtschneiden.

Hoffe das hat geholfen

Tobi Schwf · 10. April 2006

Ahhh, ein Bild sagt mehr als 1000....

Schon beim ersten Bild wars klar.
Merci.

Wieso hast du nicht gleich die Staufi Hutzen genommen ??
Hast wohl nur noch eine gehabt...

toobo · 10. April 2006

Tobi Schwf schrieb:
Wieso hast du nicht gleich die Staufi Hutzen genommen ??
Hast wohl nur noch eine gehabt...

...nö, habe schon noch zwei, aber die sind für´n Focus doch ewas zu massiv. Die Schrumpfschlauchhutzen sind schön dünn und leicht.

Stephan S. · 5. August 2006

Hi zusammen,

vlt. interessiert sich ja noch einer für das Thema Focus und Vario.
Ich habe meinen Focus nun nämlich fertig. Und das Vario is natürlich mit an Bord

Hier ein Vorschlag, wie die Komponenten im Rumpf angeordnet werden sollten:

Focus und Vario

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