Hallo,
ich habe noch ein etwas älteres Modell im Keller liegen. Es handelt sich um die Tesa SE10 bzw. Technicoll SE10. Wurde früher von Simprop und dem DMVF (für die Jugendarbeit) entwickelt und vertrieben.
Es ist ein handlicher Flieger mit ca. 1,45m Spannweite. Empfohlen wurde als Motorisierung 1,8-3,5 ccm. Anfangs bin ich diesen mit 2,5 ccm geflogen, später mit 3,5 ccm.
Ich hab sogar noch nen kompletten Tragflächenbausatz der wahlweise (wenn ich mich nicht täusche) mit Querruder gebaut werden kann.
Außerdem hat er ein Drahtfahrwerk das man im Winter sicherlich gut auf Ski umrüsten könnte.
Ich würde diesen gerne wieder mal fliegen zur Abwechslung zu den Seglern. Allerdings habe ich keine Lust wieder mit den Verbrennern anzufangen.
Wer kann mir Tipps geben wie und ob man den auf Elektro umrüsten kann. Oder hat das vielleicht schon mal jemand gemacht?
Falls Ihr noch techn. Daten zu dem Modell braucht meldet Euch.
Danke für Eure Hilfe...
[ 21. Dezember 2003, 18:27: Beitrag editiert von: netfriend ]
ich habe noch ein etwas älteres Modell im Keller liegen. Es handelt sich um die Tesa SE10 bzw. Technicoll SE10. Wurde früher von Simprop und dem DMVF (für die Jugendarbeit) entwickelt und vertrieben.
Es ist ein handlicher Flieger mit ca. 1,45m Spannweite. Empfohlen wurde als Motorisierung 1,8-3,5 ccm. Anfangs bin ich diesen mit 2,5 ccm geflogen, später mit 3,5 ccm.
Ich hab sogar noch nen kompletten Tragflächenbausatz der wahlweise (wenn ich mich nicht täusche) mit Querruder gebaut werden kann.
Außerdem hat er ein Drahtfahrwerk das man im Winter sicherlich gut auf Ski umrüsten könnte.
Ich würde diesen gerne wieder mal fliegen zur Abwechslung zu den Seglern. Allerdings habe ich keine Lust wieder mit den Verbrennern anzufangen.
Wer kann mir Tipps geben wie und ob man den auf Elektro umrüsten kann. Oder hat das vielleicht schon mal jemand gemacht?
Falls Ihr noch techn. Daten zu dem Modell braucht meldet Euch.
Danke für Eure Hilfe...
[ 21. Dezember 2003, 18:27: Beitrag editiert von: netfriend ]