Hallo!
Mich würde interessieren wie stark sich eine eingeklappte Klappluftschraube während des reinen Segelflugs (z.B. Hangflugs) auf den Gesamtluftwiderstand auswirkt. Natürlich hängt es von vielen Faktoren wie z.B. dem Größenverhältnis Flieger zu Luftschraube usw. ab, aber vielleicht kann mir jemand bei einem konkreten Fall den Unterschied bei der Gleitzahl oder sowas ähnlichem nennen.
Anders gefragt, mit welchem Nachteil habe ich zu rechnen wenn ich einem reinen Segler einen E-Antrieb verpasse und das Gesamtfluggewicht gleich bleibt?
Mich würde interessieren wie stark sich eine eingeklappte Klappluftschraube während des reinen Segelflugs (z.B. Hangflugs) auf den Gesamtluftwiderstand auswirkt. Natürlich hängt es von vielen Faktoren wie z.B. dem Größenverhältnis Flieger zu Luftschraube usw. ab, aber vielleicht kann mir jemand bei einem konkreten Fall den Unterschied bei der Gleitzahl oder sowas ähnlichem nennen.
Anders gefragt, mit welchem Nachteil habe ich zu rechnen wenn ich einem reinen Segler einen E-Antrieb verpasse und das Gesamtfluggewicht gleich bleibt?