Winkel,Achse etc. Impeller Einbau

S

Segelguru

User

• 21. Dezember 2013

• #1

Hallo
hab da mal eine Grundlegende Frage zum Impellereinbau.
Wie muss die Mittelachse des Impellers zur Rumpfmittelachse eingebaut werden ?
Muss das Schubrohr einen bestimmten Winkel zur Rumpfmittelachse haben ?
Bzw. Zum Einstellwinkel ?
Beim Motormodell gibt es ja auch Sturtz und Zug zu beachten.

 

S

Segelguru

User

• 22. Dezember 2013

• #2

Nix ,niende weis da keiner was zu Berichten ?

 

DieterH

User

• 22. Dezember 2013

• #3

Schau mal hier :
http://www.rc-network.de/forum/show...peller-(Welchen-Winkel-braucht-der-Impeller-)

Wolfgang - die Impeller-Schubachse sollte möglichst nahe und parallel zur Neutrallinie verlaufen, die aber nicht ident mit der Rumpf-Mittellinie ist.
Bei einem Segler (hohe SPW, oft mit V-Form) liegt die Neutr.Linie über dem Rumpf und somit kann die Schubachse auch über dem Rumpf und trotzdem momentenfrei sein.
Gruß
Dieter

 

S

Segelguru

User

• 22. Dezember 2013

• #4

Hallo Dieter

Hm..und wo ist die Neutrallinie beim Jet ?

 

DieterH

User

• 22. Dezember 2013

• #5

Segelguru schrieb:

Hallo Dieter

Hm..und wo ist die Neutrallinie beim Jet ?

Zum Vergrößern anklicken....

Kommt auf die Flächen/Rumpf/LW-Konfiguration an :
bei einem Hochdecker verläuft sie längs oberhalb des Rumpfes
bei einem Tiefdecker (womöglich mit neg.VForm) unterhalb des Rumpfes.
Bei Schulterdecker etwa längs durch den Rumpf !

Also je nach Cw-Verteilung auf der z-Achse des Fliegers !
Gruß
Dieter

 

H

heiner

User

• 22. Dezember 2013

• #6

Das bedeutet, zB bei einer Heinkel He-162 wo die Schubachse deutlich oberhalb der Längsachse des Fliegers liegt, muss der Schubstrahl ein wenig nach hinten--> oben zeigen.
Bei der Me-262 wo die Schubachse deutlich unterhalb der Fliegerachse liegt, wird der Schubstrahl ein wenig nach hinten --> unten gerichtet.

heiner

 

DieterH

User

• 23. Dezember 2013

• #7

Ja - genau !
Ich hab' da noch eine persönliche Faustregel: Die nach vorne verlängerte gedachte Schubachse sollte durch die Rumpfspitze gehen !
Trotzdem gilt: Je näher die Schubachse der Mittellinie (Neutrallinie) ist, umso weniger Komplikationen bei Schubänderungen sind zu erwarten.
Fröhliche Weihnachten !
Dieter

 

S

Segelguru

User

• 23. Dezember 2013

• #8

Und wie sieht es dann bei einer F86 Sabre aus ?
Das ist ein Tiefdecker mit Impeller im Rumpf.

 

hans5-6

User

• 23. Dezember 2013

• #9

Segelguru schrieb:

Und wie sieht es dann bei einer F86 Sabre aus ?
Das ist ein Tiefdecker mit Impeller im Rumpf.

Zum Vergrößern anklicken....

Richte dich nach dem hinteren Auslaß, dann parallel zur Mittellinie nach vorne. Ob der Impeller dann im
Rumpf etwas höher eingebaut ist, spielt keine Rolle. Den Impeller entweder Open duct oder mit einem
vorderen Ansaugrohr ( eventuell eingebautem Impeller bedingt mit leichtem S Schlag) versehen.
Hab ich auch so bei meiner F 86, allerdings Open duct.

L. G. und frohe Weihnachten

Hans