Spitfire Mk IX bekommt ein Cockpit

Der Meister

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• 25. Dezember 2013

• #1

Kurz vor den Feiertagen ist eine Spitfire Mk IX bei mir auf dem Bautisch gelandet und möchte ein vernünftiges Cockpit eingebaut haben.

Ich hab vorab ne Inspektion gemacht und was da zu Tag kam ist von der Bauausführung nicht grad schön . Da werden bestimmt einige Bauabschnitte auch erneuert werden müssen.

Bevor ich loslege, hier einige Bilder vom Rumpf.

 

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Der Meister

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• 25. Dezember 2013

• #2

Die Lackierung ist nicht schlecht gemacht. Hoheitszeichen ebenfalls lackiert.

 

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Der Meister

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• 25. Dezember 2013

• #3

Angedeutete Einstiegsklappe is ne Nummer zu klein geraten. Hier werde ich wohl ne richtige einbauen

 

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Der Meister

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• 25. Dezember 2013

• #4

Nicht schön...

 

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Der Meister

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• 25. Dezember 2013

• #5

Sichtbare Holzmaserung ist immer schlecht. Das werde ich auch ändern müssen.

 

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Der Meister

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• 25. Dezember 2013

• #6

Der 80ger hat auch schon einiges hinter sich. Doch was gar nicht geht, ist die Befestigung. Zumal nur drei Befstigungspunkte angebracht wurden und der Spant soweit ausgefräst wurde, dass die Anschlagmutter rausschaut. Sieht nicht gut aus und ist auch gefährlich.

 

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• 25. Dezember 2013

• #7

Viel Arbeit also. Bildmaterial gibt es ja reichlich

 

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Der Meister

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• 30. Dezember 2013

• #8

Und weiter gehts...

Und weiter gehts...

Am Wochenende bin ich etwas weiter gekommen und hab den Vogel auseinander genommen. Als erstes musste der Motor runter um den Brandschott genauer zu untersuchen. Was schon der erste Blick verriet bestätigte sich. Durchlöchert wie ein Schweizer Käse. Das Ding würde nicht mehr lange halten. Zudem kommen etliche Fehler von Ansteuerung bis Baustabilität hinzu. Die Schubstangen für das SLW wurden nicht einmal Zwischengelagert und auch noch über zwei Ebenen mit zwei Servos angesteuert. Bei Höchstbelastung könnte man den Vogel nicht mehr steuern. Zusammen mit den falsch eingebauten Servos (Quereinbau, Gummilagerung) und entsprechendem Druck ergibt das ein Spiel von über 20mm Und hierbei hab ich nur 5Kg Druck einwirken lassen.

Wen ich das Ding so wieder abliefere müsste jeder Angst haben ob der nächste Flug auch der letzte ist. Da ist mir mein Cockpit zu schade. Nur zur Info: Der jetzige Eigentümer ist nicht der Erbauer!

 

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Der Meister

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• 30. Dezember 2013

• #9

Hier ein kleiner Test. Nur 5 Kg Druck reichen aus um die Kohlestange, mit 1m Länge, ohne Zwischenbefestigung, bis zu 15mm nachgeben zu lassen. Ein gefährlicher Einbau!

 

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Der Meister

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• 30. Dezember 2013

• #10

Also ran an die unschöne Arbeit. Brandschot zeichnen, ausschneiden und anpassen. Da die Anlenkung nicht sicher ist, musst diese ebenfalls raus.

 

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Der Meister

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• 30. Dezember 2013

• #11

So, bevor ich weiter machen kann mussten für die Fertigstellung einige Kleinteile bestellt werden. Danach werde ich den Spant einharzen.

Kann jetzt also mit dem Cockpit beschäftigen. Hab mit die Frontscheibe vorgenommen. Sie sieht nicht grad Scale aus und würde auch zum neuen Cockpit überhaupt nicht passen.

 

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Der Meister

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• 4. Januar 2014

• #12

Frontpartie

Frontpartie

Ein Gutes, glückliches und gesundes Neues Jahr wünsche ich euch.

Über die Feiertage hab ich auch etwas weitergemacht und die Pilotenfrontscheibe soweit fertig gestellt. Die Spit-Frontpartie war ja geschraubt. Um es auch so zu bauen, mussten ein paar Kleinteile zurechtgeschnitten werde.

 

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Der Meister

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• 4. Januar 2014

• #13

So, jetzt zusammenschrauben...Sieht glaube ich besser aus als die vorhandene

 

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D

darfnix

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• 4. Januar 2014

• #14

Wünsche auch ein gesundes Neues,

sehe ich das richtig, dass die Frontscheibe doppelt verglast ist?
Ich bin ganz baff. Tolle Arbeit.

Gruß Thomas (der Neue)

 

Der Meister

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• 4. Januar 2014

• #15

Danke Thomas. Die Front war ja mit einer Panzerschutzscheibe versehen und da konnte ich entweder eine 8mm Plexi oder zwei 1mm, die ebenfalls die Wirkung darstellen, nehmen. Ich hab mich für die leichtere Variante entschieden

 

Der Meister

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• 4. Januar 2014

• #16

Cockpitbausatz

Cockpitbausatz

So, hab mir jetz mal den Cockpitbausatz (hab ich mitbekommen) angesehen. Drei Sachen sind bereits für einen Spit-Laihen wie mich auffällig und können so nicht eingebaut werden.
Die Fußrassten sind mehr für Plattfüße gemacht . Na ja...der Sitz. Könnte man für einen Tommy-Sitz halten. Das Gerätebrett passt auch nicht und hat auch diese komischen Einschnitte, die bei einer Mk IX nicht zu sehen sind.

Auch sind alle Teile tiefschwarz lackiert

 

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Der Meister

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• 4. Januar 2014

• #17

Na dann fangen wir mit dem Steuerknüppel an. Der ist etwas zu steif

 

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Hans-Jürgen Fischer

User †

• 4. Januar 2014

• #18

Hallo Meister, sehr gute Fotos und Zeichnungen bekommt Ihr hier, glaubt mir......

http://www.monfortonpress.com/

In der Download-Digitalausgabe (über 200MB) weniger als 20.-Euro


Und dann zeige er mal den Lehrlingen wo der Hammer hängt

Gruß
Hans-Jürgen

 

Der Meister

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• 4. Januar 2014

• #19

Hab ich Hans-Jürgen Ist eine klasse Lektüre für den Bau. Heute den Steuerknüppel soweit fertig gemacht. Ist voll beweglich

 

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Griffon

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• 4. Januar 2014

• #20

Hallo Meister
Wenn ich das richtig verstanden habe, sind für das Seitenruder zwei Anlenkungsstangen montiert. Somit handelt es sich nicht um Druckstangen sondern um Zugstangen. Bei Zug werden sich somit diese Stangen nicht biegen.
Bei zwei Anlenkungen reichen ja Seile.

Schöne Grüsse
René