Endlich ist der Vortex von Protech lieferbar! Seit ca. 1 Jahr angekündigt und nun endlich verfügbar. Ich hatte ihn im Schweighofer Shop gesehen, bestellt und eigentlich damit gerechnet, dass er erst irgendwann in einigen Wochen kommt. Nein, er traf 3 Tage nach der Bestellung direkt bei mir ein.
Von der Konstruktion bin ich auf Anhieb sehr angetan, weil viele Dinge, bei denen ich bei meinem Mono-Twin Jet viel experimentieren mußte, hervorragend gelöst sind:
-Kabinenhaube und Motorabdeckung sind zweiteilig und lassen sich komplett! abmontieren, so dass alles sehr leicht zugänglich ist
-sehr einfach gelöste und praktikable Motorbefestigung. Neben dieser könnte man auch einen beigefügten Spant ankleben. Man hat wegen des Monoantriebes und der möglichen Spantbefestigung alle möglichen Freiheiten zum Experimentieren (versch. Innenläufer/Außenläufer)
-sehr schnell fertigzustellen
Ich werde erstmal einen Mega 22-20-3e montieren (war eigentlich für ein anderes Modell vorgesehen). Bzgl. des Akkus schwebt mir 3s1p Kokam und 3s2p Konion vor, die Powermotorisierung wäre ein vorhandener 4s1p Kokam.
Der Flieger wiegt bisher fertiggestellt bis auf Motor, Regler und Akku 355g.
Somit komme ich auf ein Fluggewicht von 850-950g je nach verwendeten Zellen. Im Vergleich: Der Twin Jet liegt mit 8x3300 GP bei 1.250g.
Sobald ich Zeit habe, werde ich Bilder einstellen.
[ 12. März 2005, 22:52: Beitrag editiert von: tebi ]
Von der Konstruktion bin ich auf Anhieb sehr angetan, weil viele Dinge, bei denen ich bei meinem Mono-Twin Jet viel experimentieren mußte, hervorragend gelöst sind:
-Kabinenhaube und Motorabdeckung sind zweiteilig und lassen sich komplett! abmontieren, so dass alles sehr leicht zugänglich ist
-sehr einfach gelöste und praktikable Motorbefestigung. Neben dieser könnte man auch einen beigefügten Spant ankleben. Man hat wegen des Monoantriebes und der möglichen Spantbefestigung alle möglichen Freiheiten zum Experimentieren (versch. Innenläufer/Außenläufer)
-sehr schnell fertigzustellen
Ich werde erstmal einen Mega 22-20-3e montieren (war eigentlich für ein anderes Modell vorgesehen). Bzgl. des Akkus schwebt mir 3s1p Kokam und 3s2p Konion vor, die Powermotorisierung wäre ein vorhandener 4s1p Kokam.
Der Flieger wiegt bisher fertiggestellt bis auf Motor, Regler und Akku 355g.
Somit komme ich auf ein Fluggewicht von 850-950g je nach verwendeten Zellen. Im Vergleich: Der Twin Jet liegt mit 8x3300 GP bei 1.250g.
Sobald ich Zeit habe, werde ich Bilder einstellen.
[ 12. März 2005, 22:52: Beitrag editiert von: tebi ]