Hallo Quicky Piloten,
ich fände es auch gut, wenn wir in Q 500 etwas Motorenvielfalt hereinbringen könnten.
Deshalb unterstütze ich auch Ravil und Prof. F3D/Q500/Speed, wenn es darum geht den Quicky IR in die Szene zu bringen.
Man muss aber folgendes bedenken:
Der Nelson ist der Q 500 Motor! Der Preis ist auch die Obergrenze! Der Motor hat gezeigt, dass er sehr langlebig ist! Da stimmt einfach Alles! Die Metallurgie, die Lagerauswahl incl. der Passungen usw. sind von Motoren abgeleitet, die jenseits von 30000 1/min betrieben werden. Da sind die 20000 1/min in der Luft beim Q 500 Motor, der dazu noch optimal gekühlt (Auslass) ist, eine Spielerei!
Ersatzteilversorgung ist gegeben, da Nelson Q 500 Motore weltweit geflogen werden!
Der Jett BSE ist wahrscheinlich ähnlich gut. Es gab bereits ein paar Auftritte des Jett Q500 Motors (mit Gussgehäuse). Ergebnis, gut, aber nicht besser!
Wenn jemand einen neuen Motor ins Geschäft bringen will, dann muss er beim Preis des Rossi MM (Roland bleibst Du bei 150€?) einsteigen! Wenn dieser Motor eine Saison in der Spitze mitfliegt, kann man über einen höheren Preis reden!
Den Neumotorenentwicklern kann man nur ans Herz legen, dass sie die Maße des Nelson übernehmen, so dass man notfalls eine Nelson Garnitur einbauen kann! Beim Jett und beim IR ist das nach meiner Kenntnis gegeben.
Die guten Standardmotoren für Q 500 Sport beginnen irgendwo bei 69€. Das muss man auch im Auge behalten!
Die Russen, Ukrainer usw. haben alle das Know-How um gute Motoren zu bauen, das wissen wir!
Leider ist eine gleichbleibende Qualtät über längere Zeit nicht immer gegeben.
Das liegt an der Kultur und den widrigen Umständen, unter denen sie produzieren müssen. Dazu wurden sie vom Turbokapitalismus überrannt.
Bis dann,
Otto