Flügelprofil?

Hei Leute

Ich habe vor ein einem jahr ein sehr primitiven DepronDelta gebaut.
Und habe ihn ein bischchen weiter entwikelt. Fliegt echt geil
Jetzt will ich einen Schritt weiter gehen und ihn aus Balsa bauen.
Bis jetzt war das Profil eine 6 mm Depronplatte
aber wenn ich ihn aus Holz baue will ich ein richtiges
was für eins soll ich nehmen Davon habe ich keine Anhung

Hir mal den Grundriss:



Das Leitweck ist nicht eingzeichnet

und hir wäre noch der link zum Flugvideo:

http://www.youtube.com/watch?v=O9TTWJ0R0S0

Leider bei starkem wind

Lg Dario

kaktusder12 schrieb:

Bis jetzt war das Profil eine 6 mm Depronplatte
aber wenn ich ihn aus Holz baue will ich ein richtiges
was für eins soll ich nehmen Davon habe ich keine Anhung

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Hallo Dario,

das ist bei einem so stark gepfeilten Delta ziemlisch wurscht, symmetrische Profile in der für die Konstruktion je nach Bauweise passenden Dicke funktionieren durchgehend gut, z.B. NACA 0006, S8025, SD8020, HT 12, HT 14 usw.

Gruß,

Uwe.

was das???

was das???

Danke aber was ist NACA 0006, S8025, SD8020, HT 12, HT 14 ?????
mit dem kann ich nichs anfangen

kaktusder12 schrieb:

Danke aber was ist NACA 0006, S8025, SD8020, HT 12, HT 14 ?????
mit dem kann ich nichs anfangen

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Bitte, aber danach recherchieren musst Du schon selbst und dabei kannst Du sicher auch noch ein bisschen was dazu lernen

Gruß,

Uwe.

kaktusder12 schrieb:

Danke aber was ist NACA 0006, S8025, SD8020, HT 12, HT 14 ?????

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Wenn du dann bei Google unterwegs bist könntest du auch gleich mal nachschauen wo "Schaffausen" liegt, kann ich nicht finden.

Heinz

Hallo,
bei dem Download ist ein umfangreicher Profilkatalog enthalten
http://www.flz-vortex.de/Files/FLZ_Vortex_Demo.zip
Zudem ist das eine Aerodynamische Designsoftware für Flugmodelle.
Sollte beides für dich hilfreich sein.
Gruß
Eberhard

PS:
Eine Profilierung macht in der Tat hier keinen Sinn, im Gegenteil, die Nasenkannte vom Brett indiziert frühzeitig das gewünschte Wirbelsystem.
Alternativ bräuchtest du ein sehr dünnes Flügelprofil zB 4-6 % Dicke.
Symetrisch muss das aber nicht sein.

Bei der starken Zuspitzung kannst du dir ein Profil sparen, das wird nicht anders oder besser fliegen als ne ebene Platte.

Hallo

Da muss ich Erwin zustimmen schon in den 70er hat man das erkannt hier an der Konstruktion von Wilfried Klinger gut zu sehen http://www.outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=4370

Etwas kniffelig ist das Ausformen der Steuerflächen aber da wird halt mal von oben und unten gehobelt
Übrigens das Material zwischen dem Balsaholzrahmen war Rohacell ähnlich unserem heutigen Styrodur

Gruß Bernd

Bernd Langner schrieb:

Übrigens das Material zwischen dem Balsaholzrahmen war Rohacell ähnlich unserem heutigen Styrodur

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Oi! sagst Du auch: "Gips ist so etwas ähnliches wie Zement."?

MarkusN schrieb:

Oi! sagst Du auch: "Gips ist so etwas ähnliches wie Zement."?

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Hi. Was genau ist denn dann dieses Rohazell???????????
Gruß Thomas

ThomasHoffmann schrieb:

Hi. Was genau ist denn dann dieses Rohazell???????????
Gruß Thomas

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Rohazell gibt es nicht nur "Rohacell".

Heinz

ThomasHoffmann schrieb:

Hi. Was genau ist denn dann dieses Rohazell???????????
Gruß Thomas

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Rohazell = Schreibfehler ?

Rohacell = PMMI, ein Thermoplast oder eben geschäumt, Polymethacrylimid, hat ungefähr soviel mit Styrodur zu tun wie ein Elefant mir Brezelbacken.

Dominik Diefenbach schrieb:

Rohazell = Schreibfehler ?

Rohacell = PMMI, ein Thermoplast oder eben geschäumt, Polymethacrylimid, hat ungefähr soviel mit Styrodur zu tun wie ein Elefant mir Brezelbacken.

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Und der Preis erst mal.

Hi - wie sind denn die Anforderungen an RC-Modell Delta Profile? Symmetrisch, dünn, kaum bedeutsam........? Die Auftriebserzeugung scheint von normalen Flügeln verschieden zu sein, was gesagt wurde. Könnte man die dünnen, genannten Profile nicht durch herausschleifen aus zB 6-8 mm Schaumplatten (irgedwas geeignetes, eher hartes...) erbauen? Mich würde das auch interessieren, wie man zB ein Delta mit 80-100cm Spannweite selbst profiliert. Ab wann braucht man eigentlich S-Schlag? Eher in "Brettern"? Wie verhält sich das mit der Pfeilung?
auch fragend Markus

Hallo,
ich möchte an der Stelle nur eine der Fragen zum S-Schlag beantworten.
Den brauchst du beim reinen Delta ohne Leitwerk um ein eigenstabiles fliegen zu erreichen.
Es geht zwar mit geeigneter Rudereinstellung auch ohne, aber richtig ausgelegt, ist es dann nicht.
Ansonsten geht an Stelle S-Schlag auch Aerodynamische Schränkung. Stichwort Stabilitätsmaß.

Oben hatte ich einen Link zu einem Download gepostet, damit lassen sich Auslegungen dieser Art berechnen.
Im ausführlichen Tutorial ist dazu alles erforderliche beschrieben.
Dazu ist noch ein Profilprogramm sinnvoll um Profile nach Bedarf in Dicke und Wölbung anpassen zu können.
zB XFLR5 (googeln) ebenfalls ein mächtiges Programm, u anderem die Profilpolaren sind damit zu berechnen.
Empfehlen würde ich als Ergänzung dazu noch das Programm Nurflügel ebenfalls von Frank Ranis, darin ist unter Zubehör ein sehr gutes Wineppler Polarenprogramm enthalten. Dies ist insbesondere hilfreich um nicht XFLR5 Blind bzw hörig zu werden. Über den Tellerrand hinauszuschauen, ist da immer hilfreich.
Insbesondere der Eppler Grenzschichtumschlag ist ein wichtiges Hilfsmittel.
Und dann üben und lernen.
Gruß
Eberhard

Eberhard Mauk schrieb:

Es geht zwar mit geeigneter Rudereinstellung auch ohne, aber richtig ausgelegt, ist es dann nicht.

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Hallo Eberhard, was verbessert man bei einem Delta mit einem S-Schlag gegenüber hoch gestellten Rudern genau?

Eberhard Mauk schrieb:

Ansonsten geht an Stelle S-Schlag auch Aerodynamische Schränkung. Stichwort Stabilitätsmaß.

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Warum ausgerechnet aerodynamische Schränkung, was ist mit geometrischer Schränkung und warum "Stichwort Stabilitätsmaß"?


Ein stark gepfeiltes Delta erzeugt bei größeren Auftriebsbeiwerten Tütenwirbel, die viel Auftrieb erzeugen, aber sehr viel Widerstand haben. Bei allen Auftriebsbeiwerten entstehen durch die Pfeilung starke Querströmungen. Beides versaut die Profilumströmung so stark, dass man die im Modellbau üblichen 2D-Rechnungen für die Profileigenschaften getrost vergessen kann.
Man kann diese Nachteile als Vorteile werten indem man sich beim Delta nicht viele Gedanken über die Profilaerodynamik macht, das Verbesserungspotential aus der für Nurflügel sonst üblichen Auslegungsroutine ist minimal.

Gruß,

Uwe.