Wilga elektrifizieren

Hallo,

mein Traum ist immer noch eine Wilga. Habe mich ein bischen in diesen Flieger verliebt. Bei http://www.wega-sunshine.de/german/default.htm ist eine 2,20 m Wilga zu haben. Im Motorflugforum habe ich auch noch von anderen Anbietern gelesen (Airworld, Bichler und natürlich Frisch). Die Wilgas sind dann aber auch schon wieder größer. Lässt sich der Flieger sinnvoll (Zellenzahl, Ladetechnik, etc.) elektrifizieren? Kurze Starts (eben Wilga like) und zügiges Steigen sollte möglich sein, F-Schlepp erstmal nicht. Die Pipers in der Größe z.B. lassen sich offensichtlich sehr gut elektrifizieren, sind aber z.T. auch sehr leicht. Oder ist da besser ein 60er Benziner angesagt? Für ne Wilga würde ich auch in das Lager der "Verbrenner" wechseln! Über Eure Tips würde ich mich freuen.

Christoph

Hallo Cristoph,
da wuerde ich mal Kontakt mit den Bruedern Koehler (actro motoren, www.actro.de) aufnemen. Da wirst Du gut beraten und dort gibt es die passenden Antriebe fuer deine Wilga!

Ich habe eine Turbo Porter mit actro Antrie und selbst der F-Schlepp ist kein Problem!
Lass von Dir hoehren, bin auch am Planen mir einen grosseren Schlepper anzuschaffen, natuerlich mit E-Antrieb!

Gruss
Ralf

Hi Ralf,

wie sind denn die Daten Deiner Turbo Porter? Alle anbebotenen Wilga Bausätze scheinen mir sehr schwer zu sein. Kann mich aber auch täuschen. Bei einer Spannweite von 2 - 2,50m findet man sowieso nicht soviele. Aber eine Wilga muß es sein. Wenn es Neuigkeiten gibt werde ich hier weiter berichten.

Christoph

Ist eine kleine Porter (1,6m)aus dem Kit von titanic airl.
Fliege mit actro 24/5 und 20 Zellen 1600er Sanyo.
Leider habe ich beim Bau keine Klappen in die Flaeche eingesetzt, das ist das einzige was ich noch aendern muesste!

Ralf

Hast du das Gewicht der einzelnen Teile der Wilga?

Hallo Motormike,

leider habe ich noch keine genauen Daten. Die Angaben auf div. Homepages der Hersteller oder Versender scheinen mir etwas zweifelhaft. Ich bin aber weiter dran. Interessant scheinen mir, auch vom Preis, die Wilgas von:
http://www.airworld.online.de/Motorflugzeuge/WilgaPZL35/index.htm
http://www.wega-sunshine.de/german/default.htm
und
http://www.modellbau-bichler.de
am besten geeignet zu sein. Letztendlich aber nur nach der Größe selektiert. Selbst bauen kommt für mich leider nicht in Frage. Wenn ich mir Piper-Bausätze in der Größe anschaue, sind die schon einiges leichter. Zumindestens was die Herstellerangaben betrifft.

Christoph

[ 24. April 2003, 08:36: Beitrag editiert von: Christoph Schmitz ]

Grins, geht mir auch immer so, am besten bei nem Haendler anrufen und sich die Einzelteile wiegen lassen. Da kann man dan wenigstens vernuenftig kalkulieren.

Hallo,

Hups, wie bis Du denn dazwischen gekommen?

Christoph

Hallo Christoph,

das angegebene Gewicht von "ab 7800g" ist zwar etwas heftig, es sollte jedoch elektrisch auch funktionieren.
Vor allem wenn man bedenkt, daß ein 45ccm Motor (z.B. SuperTigre) inkl. Tank etwa das gleiche Gewicht hat als ein kräftiger E-Motor + 30 Zellen !

Ich habe eine Miss Circus (2100mm Spw.) erfolgreich elektrifiziert. Und die ist ein reines Kunstflugmodell und steht in der Leistung dem ehemaligen Verbrenner (SuperTigre 25ccm + Resorohr) nicht nach !
Das Abfluggewicht beträgt ca. 6400g mit 32xSanyo RC2400 und Actro 40-5. Die Flugzeit beträgt je nach Flugstil 7-10 Minuten.




Grüße
Ernst

http://www.awebs.at/straka

Hi,

mit der Wilga bin ich noch nicht weiter gekommen. Aber bei http://www.jamara.de habe ich eine Christen Husky mit 2300mm Spannweite entdeckt.
Hier noch weitere Daten
Länge: 1400mm
Tragflächeninhalt: ca. 75,9qdm
Gewicht: ca. 1500g
RC: Höhen-, Seiten-, Querruder, MD, Landeklappen
Das Leergewicht ist nun wirklich interessant!

Gruß
Christoph

Gruß
Christoph

Hallo,

von der Fa. Bichler habe ich nun Angaben erhalten. Vielen Dank nochmal. Hier die Gewichte der Wilga Version ohne Folie:
Motorhaube 130g
Flächen jeweils 430g
Steckungsrohre 430g
HLW 120g
Seitenruder 82g
Rumpf 1500g
Summe: 3122g
Herr Bichler fliegt eine Wilga mit ZG45 unter 7kg!
Komme ich da noch mit 24 Zellen hin, oder vielleicht noch weniger? Was fehlt noch ausser Antriebsstrang, RC? Bespannung, Lackierung, ... Bei 24 Zellen bin ich mit dem Antriebsstrang so bei 1900g, oder? Zwischensumme dann 5022g. Jetzt seid Ihr dran.

Gruß
Christoph

[ 04. Mai 2003, 19:41: Beitrag editiert von: Christoph Schmitz ]