Pilatus Porter

Hallo Leute!

Habe günstig eine schöne Porter erstanden!
Eckdaten:

Gewicht ca.1600g
Spannweite 1400mm
Flächeninhalt 24dm^2
Flächenbelastung 66,7g/dm^2

Jetzt stellt sich die Frage nach der Motorisierung:

Verwendet werden muß (einfach weil vorhanden und derzeit arbeitslos):

Jamara Venti 600 od. 660
Getriebe Multiplex 2,16:1
8 Zellen Sanyo 3300
3s1p 3200er Kokam
Luftschraube max. 10,5x5 (wegen der Bodenfreiheit)!

Da ich nur wenig Daten für die Venti Motore (max. Strom?) gefunden habe, bin
ich mir nicht sicher welche Kombination die Beste wäre.
Rein gefühlsmäßig würde ich zu Venti 660 mit 3s und 10,5x5 tendieren.

Wieviel Standschub/Watt Eingangsleistung wird das Modell brauchen um vernünftig zu fliegen (Bodenstart, einfacher Kunstflug), da ja der Rumpf auch sehr bullig ist und sicher ordentlich Widerstand produziert?

Kann man diese Leistung mit irgendeiner Kombination aus den oben angeführten Bestandteilen erreichen?

Danke für Eure Hilfe!

Grüße aus Wien

Cat

Hallo Leute!

Eine Messung mit den dem Venti 600 hat ergeben:

an 8 Zellen 3300:

Standschub ca. 700gr,
Strom ca. 22 A

an 3s1p 3200:

Standschub ca. 850gr
Strom ca. 28 A

Propgeschwindigkeit jeweils um die 45-53km/h

Wenn man diesen Motor mit dem Speed 600 7,2 vergleicht decken sich die Messungen mit den errechneten Werten.

Jetzt die Fragen:

Reichen 700gr Standschub da an 3s der Motor ziemlich warm wird?
Wieviel Strom hält der Venti 600 aus?
Hat jemand Vergleichsdaten zum Venti 660 bzw. mit welchem Motor wäre er direkt vergleichbar?

Grüße aus Wien

Cat

Hallo Leute!

Hat denn niemand Erfahrung mit dem Venti 600 bzw. mit dem 660?

Bin für jede Hilfe dankbar!

Grüße aus Wien

Cat

Hallo Leute!

Nachdem mir der Venti 600 bei meinen Experimenten nun total abgeraucht ist ,
werde ich den Venti 660 nun verbauen.

Nutzen möchte ich nach wie vor das vorhandene Getriebe Multiplex 2,16:1.
Hab auch bei meinen Nachforschungen einige Daten über den Venti 660 herausbekommen:

Betriebsspannung 4-12 V
Nennspannung 7,2 V
Leerlaufdrehzahl 17600 U/min
Leerlaufstrom 1,25 A
Bester Wirkungsgrad 71%
Blockierstrom 84 A
Strom bei max. Wirkungsgrad 10,2 A
Max Strom ???

Weiß jemand wieviel Schub bzw. Watt ich mit besagtem Motor und Getriebe an einer Aeoronaut Glas 10,5 x 6 mit 3s1p 3200 Kokam zu erwarten habe ?
Betrieben soll das Ganze in der weiter oben beschriebenen Pilatus Porter.

Grüße aus Wien

Cat

irgend wie drehst du dich im kreise.
größerer motor + mehr zellen = schwerer .
somit noch mehr leistung von nöten.
dein problem ist:
1) die getriebeuntersetzung ist zu gering
2) die motoren sind zu lasch. (max eta bei 10A , somit kann er max 25A.)

---
mal rechnen.
gegeben 1600gr.
antrieb 300gr.
akku von 255gr (3s 3200kokam)
bis 680gr.(10x p 4200)

somit gewicht max 2,6kg
gewicht min 2,2 kg.

bei 1,40m spw solte es schon ein 11"
löffel sein. besser 13"

bei 2,6kg x 120watt (minimum) = 312watt
bei 10 volt: 312w :10 v = 31ampere
bei 11,4volt 312watt : 11,4 = 27,5amp

ein 500er 24winder mit 4,4:1 mit 10zellen
und einer 13x7 nimmt 28ampere. ~6500U/min
das sind ~1600gr. schub.
bei ~250gr gewicht. (gibts bei hopf recht günstig)

dieser motor mit 3,5:1 (aeronaut) müßte eine 11x6
mit knapp 30amp bei 10 zellen/3s-lipo schaffen.
------
oder ultra 930-xx mit 11x6 direkt. (hat ~350gr)
------
ansonsten bl.
------
die billigbürstenmethode geht leider nicht.

gruß Andreas

Hi Cat,

der 660 hat verhältnismäßig keinen Deut mehr Leistung. Ist nur schwerer.

Als billigvariante empfehle ich Dir auch einen 500ter oder 600ter Getriebeantrieb mit hoher Untersetzung von Hopf. Schau mal auf seine Seite. Dort gibts ab und an günstige Schnäppchen. Das ganze an großer Luftschraube. So wie Andreas schon geschrieben hat. Als Zusatz sei noch erwähnt das der Motor Neodymmagneten verbaut haben sollte. die Vielfalt an guten wie schlechten Motoren der Speed Klasse ist sehr groß. Hopf führt meines Wissens nur die besseren dieser Liga.
Als Powervariante gabs bei Hopf mal einen 700ter Neodym mit 4,4:1 Übersetzung oder änlich. Ist halt etwas schwerer. Sinn machen diese Motoren aber alle nur mit hoher Untersetzung und vielen Zellen, so im Bereich 14 bis max. 16 (700ter). Hohe Ströme können die alle nicht so sehr gut ab.

Hoffe noch etwas geholfen zu haben

Grüße, Bernd

Danke Andreas und Bernd!

@Andreas

Das Gesamtgewicht der Porter beträgt all inclusive 1600g (Flugzeug, Motor Getriebe, Akku ...).
Somit könnte man versuchen mit Luftschraubenherumprobiererei
an 3s Lipos unter Last ca.20-25 Amps zu erreichen, sprich 200-250 Watt.
Das wären dann so 120-150 Watt pro Kilogramm.
Wenn ich richtig verstanden hab´ sollte man einen Schub von ca. 2/3 des Modellgewichtes anpeilen, bei einer Strahlgeschwindigkeit die zum Modell paßt.

Könnte doch funktionieren?

@ Bernd

Mit der Luftschraube bin ich aufgrund der Bodenfreiheit limitiert. Ich würde sagen, aüßerstes Maximum
wären 11".


Grüße aus Wien

Cat

@-bernd:der 700er ist aber schon recht schwer.
ich hätte noch einen 800er
die 500+600er mit schaftkohlen sind sehr gut.
---------
@-cat:
ab 1/2 schub/gewicht gehts schon (unteres maß)
bei 11" somit 11x6 besser 11x8 besser wärend des fluges.

für die 11x6 den neuen von hopf. mit 3s ~28ampere ~8500U/min
er geht bei dir schon mit der 10x6 ,...10x8.





gut entstören + shotky nicht vergessen.

gruß Andreas

Hallo Leute!

@Andreas und Bernd!

Danke für eure Hilfe, ich werde das Ganze dann mit dem Low Cost Antrieb
ausprobieren und im Falle des Falles zu Brushless wechseln!


Grüße aus Wien


Cat

Hallo Leute!

Habe soeben meine Porter endlich eingeflogen und 4 erfolgreiche Flüge absolviert.
Die Motoriesierung ist die, die ich in Post #4 beschrieben habe, mit dem Unterschied, daß jetzt statt dem 1:2,16 ein 1:2,5 Metallgetriebe arbeitet.

Mit dem Set- up läßt es sich wunderbar vom Boden starten. Das Flugbild ist ausgezeichnet und die Geschwindigkeit paßt zur Porter.
Bei der Landung zeigen sich keinerlei Kopfstandtendenzen. Sehr gutmütig und einfach zu fliegen.

Grüße aus Wien

Cat