Motocalc - welche Ampere ist Aussagekräftig?

Hallo Profis.
Bin Bürstenlos Anfänger.
Wenn das Motocalcprogramm sagt:
Im Stand: 62A
Beim Flug dann auf 40A sinkt. (Blaue Kurve)
Kann man dies mit einem 50A Regler einsetzen?
Oder wie macht ihr das? einfach einsetzen und aber nie im Stillstand Teste machen?
(rote Kurve= Propeller Upm)

dann würde ich das lieber nicht mit einem 50A Regler versuchen... du brauchst ja schließlich auch mal bei niedriger Geschwindigkeit die volle Leistung, z.B. beim Start.

Danke David.
Was macht ein z.B (Smile 50A opto) Regler, wenn er mehr als 70 A belastet wird?
1.regler wird sehr heiss, und schaltet ab?
2.Der Motor wird so geregelt, das nur 50-60A
3.Regler wird sehr heiss und geht kaputt.
Ampere entstehen.
Danke

Der Regler wird wahrsch, nur abstellen.

Ich würde es gerade mit dem Smile nicht ausprobieren wollen. Mit dem Beat hingegen solls eher machbar sein (der hat mehr Reserven).

Juup, das kommt auf den regler an, die besseren schalten ab, die billigen rauchen ab

Grüße

Christoph

Der Smile schaltet nach 4s ab, wenn der Strom zu hoch ist ,zusätzlich gibts auch noch einen Übertemperaturschutz, kaputtgehen dürfte er also nicht .

Danke Braendel,Frostflanke,Tobias
Habe folgendes noch gefunden für Smile Regler:
http://www.kontronik.com/Smile.pdf

Es gibt einen Segelflug-Modus (Modus 2)
Alle für den Betrieb eines Segler benötigten Eigenschaften werden
eingestellt.

Die Bremsgeschwindigkeit ist auf Mitte (ca. 0,5 sec.) eingestellt,
und damit auch auf den Einsatz von Getriebeantrieben geeignet.

Die Unterspannungsabschaltung von 0,8 V/Zelle schließt eine
Tiefenentladung des Akkus aus.

Der Übertemperaturschutz und die Strombegrenzung des
Reglers sind aktiviert, um bei Überlastung den Motor
abzuschalten.

Die Drehzahlbegrenzung steht auf 50.000 U/min bei 4-Pol-
Motoren entsprechend 25.000 U/min bei 8-Pol-Motoren oder
100.000 U/min bei 2-Pol-Motoren.

Die Gaskennlinie ist für den Betrieb mit Luftschrauben optimiert.

Die Knüppelwege werden fest programmiert und müssen nicht
bei jedem Start neu eingelernt werden.

Außer der Brems- und der Vollgas-Position kann eine separate
Motor-Aus-Position programmiert werden. In dieser Knüppelstellung
ist der Motor ausgeschaltet, die Bremse aber noch nicht
aktiv. Das führt bei Klapppropellern dazu, dass diese gezielt
offen bleiben und das Modell bremsen. Dies kann als Thermikbremse
in Segelflugmodellen benutzt werden.
Wird keine separate Motor-Aus-Stellung programmiert , so ist die
Motor-Aus-Stellung mit der Brems-Stellung identisch.

[ 13. Mai 2004, 12:08: Beitrag editiert von: Superfly ]