Kreisel auf Seite?

Hallo
Fliege eine 'Zlin 50L', 2,2m, eine 'CAP 232', 1,7m und seit letzter Saison einen 'Bully', 2,5m.
Die beiden ersteren Modelle sind zum Starten absolut problemlos, dh. jede Ausbrechtendenz ist ohne weiteres korrigier-, bzw. aussteuerbar.
Nicht so beim 'Bully': Der ist echt 'zickig' und der Start muss schon mal abgebrochen werden weil sich das Modell nicht geraderichten lässt.
Ich überlege mir nun, einen vorhandenen 'Wingo'-Kreisel ins Seitenruderservo einzuschleifen.
Frage:
Ist das, bzw. wie ist das zu bewerkstelligen ohne dass damit die vorhandene zuschaltbare 'Kombi-Switch'-Funktion verlorengeht? Der Kreisel muss ja auch zu- und abschaltbar sein...
Wer hat da Erfahrung, Steuerung ist eine MPX 3030er.
Gruss, Daniel

Hallo Daniel

Hallo Daniel

Kann es sein, dass Du beim Take off das Heck etwas zu früh entlastest? Hatte selber so ein Problem mit einem BigLift. Beim Anrollen hielt ich die Höhe ein wenig gezogen, so dass das Heckfahrwerk auf den Boden gedrückt wurde und es so ein wenig den Flieger geradeausführte. Ging nicht schlecht. Geht aber nicht wenn du ein ungesteuerter Sporn hast.....Übrigens wird aus diesem Grund bei manchen Orginalen für den Start das Heckfahrwerk verriegelt......

Gruss auch aus der CH!

Hast schon Vorspur eingestell beim Hauptfahrwerk? Hat bei mir auch noch geholfen.

Hallo Highflyer
Könnte beides sein!
Habe die Höhe beim Anrollen/Start immer etwas gezogen, aber natürlich mit Mass um nicht vorzeitig abzuheben und einen Stall zu provozieren.
Vorspur hab ich nicht eingestellt, da das Fahrwerk ein stabiles GfK-Teil ist und die Radachsen schöne Drehteile sind die ich nicht verbiegen will. Evtl. Radachsen schräg einsetzen?
Gruss, Daniel

Habe damals die Radachsen gebogen für die Vorspur da es ja nur lange Schrauben waren. Übrigens hatte ich den gedanken mit dem Kreisel auf Seite auch eine Zeitlang aber nie realisiert. Ich denke das würde schon Funktionieren......

Ich hatte einen einfach-Kreisel auf mehreren Fliegern zum Start. Geht super, aber unbedingt zum Fliegen abschalten...sonst wird jede Kurve zum Slip.
Und darauf achten, daß er im Flug auch da bleibt, wo er bleiben soll.

Hallo,

wir haben bei unserer Schleppmaschine, die auch ein Zweibeinfahrwerk hat, einen Wingo auf Seite. Das funktioniert tadellos und sie läuft damit sehr gut geradeaus. An der Combiswitch-Einstellung ändert sich damit nichts, weil die senderseitige Kombination der Querruder- mit der Seitenfunktion davon nicht betroffen wird. Das gilt für die 3030, die ich auch benutze, wie wohl für jeden anderen Sender auch. Weil man den Kreisel über einen gesonderten Kanal und den Schieberegel stufenlos hochregeln kann, kann man auch sehr schön ausprobieren, wie der Kreisel wirkt und ob er nicht vielleicht "überkompensiert".

Gruß

Thomas

Hab ich bei meinem Telemaster zum Schleppen auch gehabt, als er noch mit Speed 700 motorisiert war. Hat die Ausbruchstendenzen wesentlich gemildert.
Seit dem LRK drinnen ist werden die Starts von selber grade.

hallo alle

...und schonmal vielen Dank für Eure Hilfe!
Werde mal den Wingo einbauen und sehen was (im 'Trockenversuch') passiert.
@Thomas: Werde mir ggf. erlauben, allfällige Fragen noch hier reinzustellen. Vielleicht interessiert's ja andere auch.
Grüsse, Daniel

Hallo
Hab leider 'die Rechnung ohne den Wirt gemacht'!
Mein 'alter' 3030er-Sender lässt keinen Modus über PPM 9 zu und alle Funktionen/Ausgänge sind belegt.
(Quer 2, Flap 2, Höhe 2, Gas 1, Kupplung 1, Seite 1)Empfänger ist RX 12 DS.
Brauche wohl, wenn ich keine Sicherheitsabstriche machen will, dh. keine Funktionen zusammenlegen will, einen neuen Sender...
Grüsse, ein gefrusteter Daniel

Jetzt musst du halt versuchen, das Beste aus der Situation zu machen. Vielleicht noch etwas mehr Expo aufs Seitenruder, langsam Gas geben und erst wenn das Modell vollständig unter Kontrolle ist Vollgas, die Uebereinstimmung von Seitenruder und Heckrad kontrollieren damit die nicht gegeneinander arbeiten, ab Rasen starten etc.

Falls du ab Hartbelagpiste startest könnte es sein, dass speziell der Uebergang beim Entlasten des Heckrades das Problem ist?

Daniel,
probier doch mal mit Kreisel aber ohne Schleppkupplung aus wie es funktioniert. . . bevor du dir nen neuen Sender holst.

WalterL schrieb:

Jetzt musst du halt versuchen, das Beste aus der Situation zu machen.

Zum Vergrößern anklicken....

hallo,

ich hatte mal so einen fliegenden motor, allerdings war ich da noch ziemlich motor anfänger. den hab ich nur hochgebracht mit höhe voll gezogen anrollen (gelenktes spornrad) und grad so bevor er hüpfen will den schwanz hoch. ich hab zusätzlich die seitenflosse unten vergrößert (so ähnlich wie beim acrostar) und mir eingebildet das hilft mir . beim landen ging er dafür sofort auf die nase wenn ich nicht bei voll gezogen nochmal zwischengas gegeben hab.

das brach irgendwann weg und es ging immer noch. es lag also eher an der übung.

die nächste schleppmaschine war noch schlimmer. jetzt hab ich eine pawnee und wunder mich nur wie einfach das auch gehen kann.

will sagen: nicht aufgeben

grüße
hannesk

Ich würde mal die Vorspur der Räder deutlich erhöhen. Vorspur ist wirklich extrem wichtig für gutes Startverhalten. Vielleicht auch größere Räder am Hauptfahrwerk verwenden. Beides in Kombination könnte das schon ein wenig entschärfen. Auf die hübschen Puschen muss man dann halt verzichten. Ich hab hier irgendwo noch alte Radverkleidungen von meiner verflossenen Extra 260 herumliegen. Die gehen bis ca. 100mm Raddurchmesser.

Nur wegen so einer Kleinigkeit würde ich mir noch keinen neuen Sender zulegen.
Es sei denn, man hat das ohne hin vor und braucht nur einen Anlass....

Hallo Daniel,

dieses Problem hatte ich bei meiner Piper am Anfang auch.

Nachdem ich ihr dann kräftig Vorspur gegeben und den Motorseitenzug auf 2,5° eingestellt habe, war sie wie umgewandelt.

Startprobleme beim Zweibein

Startprobleme beim Zweibein

Also Daniel ich habe mit meiner Citabria das gleiche Problem ... Ich habe die Räder vergrössert und den Hecksporn angelenkt. Die Rollversuche brachten schon ein deutlich verbessertes Verhalten... Leider war ich zu mutig und sie hob ab und statt voller Rohr Gas durch zudrücken, (Leistung hat sie allemal genug) habe ich es raus genommen. Der Rest bedarf keiner weiteren Beschreibung. Ich werde sie nun erstmal wieder aufbauen. Sie wird auf Seite einen Kreisel bekommen, da sie durch ihre Geometrie sehr giftig auf Seitenwind beim Start reagiert... Aber ich muss auch gestehen, das mir einwenig die Übung fehlt die Kiste gerade zuhalten.



ich würde mich über Tipps für einen gescheiten aber preiswerten Kreisel freuen.

Hallo alle
Danke herzlich für Eure Beiträge & Unterstützung!

@Walter:

WalterL schrieb:

Jetzt musst du halt versuchen, das Beste aus der Situation zu machen.
....
Falls du ab Hartbelagpiste startest könnte es sein, dass speziell der Uebergang beim Entlasten des Heckrades das Problem ist?

Zum Vergrößern anklicken....

Werde mir Mühe geben!
Wir haben leider keine Graspiste, dafür ist unser (ausgedienter) Militärflugplatz ca. 2km lang! Muss mich mal achten, wann genau die 'Slalomfahrt' anfängt.
Erstflug war vergangenen Herbst und die neue Saison haben wir wegen der Schneelage erst heute begonnen.

@Radioglitch: Gute Idee! Hab ich gar nicht dran gedacht -
werd ich ausprobieren.

@Hannesk: Ich reiss' mich zusammen!

@Stoneweapon & Andreas M.:
Meine Räder haben Durchmesser 105 mm, also schön gross und Tundra-Reifen möcht ich schon eher nicht montieren. Wenn alles nichts nützt werde ich halt am GfK-Fahrwerk die Auflage für die Achsen soweit nachharzen bis die Schräge/Vorspur stimmt.
Stoneweapon: ...Warum weisst Du das mit dem Sender? Im Ernst, bei der grossen Mustang hatte ich mit den max. ansteuerbaren Servos auch Probs, deshalb wär ich schon nicht abgeneigt... Aber: Neuer Sender, anderes Programmieren etc. etc.

@Landebahnpflug:
Heckrad ist bei meinem Bully angelenkt. Beim Anblick Deiner Citabria ist mir noch in den Sinn gekommen, dass man vielleicht nicht zu unrecht sagt, 'je schräger ein Modell auf dem Fahrwerk steht, bzw. je mehr der Flügel in Flugrichtung angestellt ist, desto schwieriger das Handling am Boden...'
Vielleicht ist da ja wirklich etwas dran!
Gruss & Dank, Daniel