EPP FW190

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rikimountain

User

• 18. April 2006

• #1

hi leute...
es gibt wieder einen neuen EPP warbird von www.lm-model.cz!

das teil rockt...
hab einen roxxy 2827/34 verbaut, 3s 1500er kokam und 10x8er latte!
geht ab wie sau!
passenden spinner muss ich mir noch zulegen...

der rumpf ist etwas anders aufgebaut als bei meinen mustangs (auf von lm-modell), und bietet so mehr platz...
das QR servo ist in der abnehmbaren fläche verbaut

die kits sind lt. libor ab ende april erhältlich...

 

Anhänge

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  FW190_01.jpg

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Daniel Lux

User

• 18. April 2006

• #2

Hallo,
Spannweite, Maßstab?
Gruß Daniel

 

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rikimountain

User

• 18. April 2006

• #3

Spannweite: 850mm
Maßstab: keine ahnung (selber rechnen)

 

Klaus Petersen

User

• 18. April 2006

• #4

könnte noch so grad unterer 1:12 Maßstab sein, wenn man die 5% Abweichung vom Orginal abrechnet.

 

Ragnar

User

• 18. April 2006

• #5

lecker teilchen,

für eine fw190 hab ich noch einen alten graupner fesselflugbauplan.
ist auch ca. 85 cm von der spw............

 

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Stezi

User

• 18. April 2006

• #6

schick,schick....
gefällt mir auch gut.haste die fläche mit kohleprofilen verstärkt?

 

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rikimountain

User

• 19. April 2006

• #7

ich hab nix mehr verstärkt.. ausnahme: gestern hab ich um die nasenleiste etwas harz und glas draufgehauen, damits net so schnell dreckig wird, das gleiche beim rumpf vorne (unterseite)
ansonsten sind in der fläche und im höhenleitwerk schon kohleprofile drinnen
falls sich meine flächen mal aufbiegen sollten, werd ich mehr kohle reingeben..

 

P

peter99

User

• 19. April 2006

• #8

Habe die JAK und die P-51D von Libor. Die JAK ist deutlich stabiler als die Mustang und der Rumpf bietet eine Menge Platz für die Komponenten.

Bei der P-51D habe ich ein EZFW eingebaut, (+ funktionierendes Seitenruder mit Spornrad) und die Querruderservos in den Flächen untergebracht. Anlenkung ist dadurch wesentlich präziser.
Bei beiden Maschinen habe ich die Fläche mit Kohleprofilen verstärkt (3x1 hochkant eingelassen)


JAK (Abfluggewicht ohne Akku)

P-51D (Abfluggewicht ohne Akku)

Ich finde beide Maschinen klasse, Endgeschwindigkeit ist allerdings durch das EPP und das relativ dicke Profil begrenzt.

 

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rikimountain

User

• 20. April 2006

• #9

super arbeit!
aber fliegst du die auch?!
die sehn beide so unberührt aus! wie macht man dass.. bin mit der FW erst 6mal geflogen und die hat schon wieder grüne und braune streifen an den flügeln und am rumpf vom landen..

 

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peter99

User

• 20. April 2006

• #10

Na, aber sicher werden die geflogen! Auf den Fotos sind die beiden noch jungfräulich. Inzwischen sieht die JAK von unten schon eher nach Wiese aus (und stank nach Einsatz auf einem frisch gedüngten Acker auch arg nach Jauche).
Die Mustang hat gerade mal 10 Flüge hinter sich, durch das Fahrwerk fällt hier die sonst obligatorische Bauchlandung (und damit auch die grünbraunen Streifen) weg.

Ich hatte es bei der JAK mal Duck-Tape (silbernes Gewebetape) auf der Rumpfunterseite versucht. Funktioniert zwar, sieht aber irgendwie dämlich aus.
Ab und an stelle ich die Kiste in den Heizungsraum lasse sie gut durchtrocknen und klopfe dann den Schmutz aus den EPP Poren raus. Anschließend mit 600er Schleifpapier einmal rüber und dann sieht es wieder einigermaßen aus.

Weitere Fotos von den Kisten gbt es hier

 

S

Stezi

User

• 20. April 2006

• #11

klasse peter die muschi mit ezfw hast super hinbekommen.zum landen brauchst du aber nen golfrasen,oder?

 

P

peter99

User

• 20. April 2006

• #12

@Stezi: Da hast Du leider recht, geht nur auf Asphaltpiste und da dann auch schön vorsichtig.

@RikiMountain: Habe ich das richtig verstanden, das die Fläche bei der FW abnehmbar ist. Kannst Du davon mal ein paar Bilder hier einstellen?

Gruß

 

R

rikimountain

User

• 24. April 2006

• #13

gesamtgewicht mit 3s1500er kokam ist übrigens 390gramm
http://img129.imagevenue.com/img.php?loc=loc213&image=57554_FW190_03.jpg
hier das foto mit abgenommener tragfläche

 

P

peter99

User

• 24. April 2006

• #14

Danke für das Bild. Für die Querruderanlenkung musst Du dann noch einen Schlitz in die Seitenwände machen?


Mustang im Flug:

und dann wurde ich auch noch angegriffen....

Gruß

 

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rikimountain

User

• 24. April 2006

• #15

nönö.. der schlitz (die schlitze sind) is schon drinnen!

 

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roewe

User

• 27. Mai 2008

• #16

einer nen Tip, wo ich diese Libor Modelle bekomme?
Oder die von LM-Models?

 

S

spacy

User

• 28. Mai 2008

• #17

LM=Libor Masik

www.rc-warbirds.de
www.robbifly.de
www.parkflieger.de
http://www.vs-modelltechnik.de/ hat auch ein paar

 

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roewe

User

• 29. Mai 2008

• #18

okay, danke! :-)

Weiß einer etwas zum Raumangebot für den Akku? 6S A123 würde passen?

 

S

spacy

User

• 29. Mai 2008

• #19

so ganz grob hat der hohl ausgeschnittene Innenraum 3,5x4x25 cm ca. - bei der Kurznase, der auf dem Bild (FW190 D Langnase) ist länger. Es kommt drauf an, wie du die Innereien verbaust. Nach Bauanleitung wirds schnell eng, da alle Servos, Regler Empfänger, Motor im Rumpf verbaut werden. Freestyle (so wie im Bild ) ist es komfortabel, weil viel Platz fürn Akku. Bei der Kurznase gut den Einbau planen (Alles nach vorne ), sonst muß nachher viel Blei in die Schnauze.

P.S.: Der Motor fliegt wieder raus, hat flugfertig aber ohne Farbe fast 830 Gramm das Baby - davon der Motor alleine 163g

 

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roewe

User

• 29. Mai 2008

• #20

Shit, dann passen ja nur 3S. Hm...
Kann man da noch mehr "ausschneiden" oder wirds dann schwer instabil?

röwe