Motorflugzeuge haben das Staurohr normalerweise irgendwo am Aussenflügel. Entweder vor der Nasenleiste (mindestens 3 x dicke ist zu empfehlen), oder unter der Fläche. (Da hat es die Spit im Original; eigentlich muss man da den Idealen ort experimentell suchen, da beeinflusst von der Flächenumströmung). Beide Anordnungen sind etwas Crash-gefärdet, und beide erfordern die Herstellung einer trennbaren elektrischen oder pneumatischen Verbindung zum Rumpf.
