Elektro Motorempfehlung Extra 330L 2m Spannweite

Hallo Leute,

Bin seid kurzem wieder Besitzer einer Jamara Extra 330L mit 1,98m Spannweite.
Diese möchte ich nicht wie damals einen 60ccm Benzin Motor, sondern mit einem Brushless Motor ausrüsten.
Am liebsten wäre mit wenn er mit 6S 5000 20-30C oder eben 12S 5000mah Akkus läuft.
Das Modell wiegt leer ca. 4,2kg. Fertig denke ich so zwischen 5,8 und 6,8kg.
Was würdet ihr mir da so empfehlen.
Der Motor soll jetz nicht unbedingt 200Euro kosten.

Mfg Speedrazer

Wenn das Modell 5,8 bis 6,8 kg wiegt und voll kunstflugtauglich sein soll, ist 6S sicher etwas knapp. Du müßtest mit Stomstärken so um die 100A oder mehr rechnen. Schließich müßte der Schub so mindestens um die 8-9kg sein. Dann doch besser über 6S - nur wäre das so einiges teurer.

Mit 12s so z.B.

Bei 2m und 6,5kg sollte es doch minimum 20" und 2kw besser 2,5kw sein.
Wenn du nun sehr wenig Volllastanteilig fliegst geht das mit 6S und 100Ampere sicherlich.
( Das Gewicht des Modells dankt es dir ja auch! )


Daher schau dir als Tipp und Vergleichsmöglichkeit diesen Thread an.

http://www.rc-network.de/forum/show...odelle-Limit?p=1719041&viewfull=1#post1719041

So manchen guten Antrieb mit hohem ETA und niederem Gewicht bekommst du auch in der Börse,
was dir auf Jahre mehr Spaß bereitet wie ein 0815 Kompromiss.



Gruß
Andreas

Der Fred ist abonniert, da ich gespannt bin.

Habe auch diese Extra und wollte viell. mal auf elektrisch umrüsten.

Meine mit Verbrenner hat ca. folgende Daten:

Motor: 50ccm King
Prop: Menz 22x10 @ 6000 RPM
Gewicht nass mit ca. 500ml Tank: 7,8Kg
KS Edelstahl-Dämpfer, Doppelstromversorgung PowerBox mit Lipo 2s/2200 , Zündakku 2s/1800 Lipo mit Voltregulator 5V-Modul, Becker Zündung.

Ich bin das bisher nicht angegangen, weil ich meine der Schwerpunkt wird mit Elektro nicht einzuhalten sein.
Schon mit dieser Ausrüstung muss Tank, und die 3 Akkus soweit nach vorne wie es nur geht.

Die E-Akkus muessten bis weit in die Motorhaube hinein, und das wird von der Kabinenhaube her nur mühsam zu erreichen / befestigen sein !.

Berichte mal weiter.


gruss rudi

Motor...

Motor...

Hi,

der vielleicht...?
http://www.hacker-motor-shop.com/e-vendo.php?shop=hacker&ProdNr=15727609

Gruß Chrissy

eifeljeti schrieb:

Prop: Menz 22x10 @ 6000 RPM
Gewicht nass mit ca. 500ml Tank: 7,8Kg

...

Ich bin das bisher nicht angegangen, weil ich meine der Schwerpunkt wird mit Elektro nicht einzuhalten sein.
Schon mit dieser Ausrüstung muss Tank, und die 3 Akkus soweit nach vorne wie es nur geht.

..

Die E-Akkus muessten bis weit in die Motorhaube hinein, und ....

Zum Vergrößern anklicken....

Genau die Akkus links und rechts vom Motor hin,
Die Servos ( Seite) notfalls vor
und alles so leicht wie möglich, dann gibt das was "gscheites"!


Danke für die Leistungsdaten! LS und Drehzahl


Gruß
Andreas

Andreas Maier schrieb:

Genau die Akkus links und rechts vom Motor hin,
Gruß
Andreas

Zum Vergrößern anklicken....

Eben dies wird mit elektrischem Antrieb nur schwer zu machen sein.
Hier hab ich mal ein Bild http://tensicherheit.de/modell/ : der Abstand zwischen Kabinenhaube und Motorraum (also da wo die Antriebslipos reinmuessten) ,ist doch recht weit auseinander, da brauchts lange Finger und kleine Hände, um die Akkus von Haubenöffnung bis Cowling zu schieben !.

Das hielt ich bisher eben nicht für praktikabel umsetzbar.

der 50er King war allerdings SATT ausreichend ... die olle Rüttelplatte.

Schon mal daran gedacht 1 oder 2 Klappen in die Cowling zu machen
und die Akkus links und rechts vor das Brandschott (ggf. hochkannt) zu positionieren ?
- ob von oben oder unten ist als Grundidee erstmal egal.
zumal unten eh recht viel wegen der Kühlung offen ist. -

Gruß
Andreas