Scale-Segler elektrifiziert

Gast_56 · 4. Mai 2006

Hallo,

durch den Beitrag von Jens bin ich auf die Idee gekommen, daß wir in diesem Thread elektrifizierte Scale-Segler sammeln könnten.
Was fliegt ihr? Welche Größe mit wieviel Zellen? Welcher Motor, welche Luftschraube?
Ein Bild vom Modell und ein kleiner Steckbrief dazu wären klasse!
Gibt es vielleicht auch elektrifizierte Kunstflugsegler? Swift? Fox?

Gruß
Heiko

SB 13 · 4. Mai 2006

Hallo Heiko,
super Idee!

Letzten Sonntag habe ich meine DG800 (3.6m) von SMG eingeflogen!

Motorisierung: AXI 2826/10, 14*8 Cam Carb, 10*3300 GP, sicher nicht das Optimum, aber das lag noch in der Schublade und reicht fuer vier gemuetliche Steigfluege!

Hatte die Idee mit dem elektrifizieren eines Scale-Seglers schon laenger und auf meine Anfrage bei SMG bekam ich ein Angebot ueber eine gebaute DG die ich dann auch uebernommen habe.

Im Winter werde ich sie dann schoen machen ;-)

Gruss,
Ralf

Bilder kommen noch!

KD-Modelltechnik · 5. Mai 2006

Hallo,

kleiner Tip: nimm statt der 14x8 ne 15x8 AeCC. Zieht gleichen Strom, bringt aber deutlich mehr Schub.

Gruß
Dieter

Gast_56 · 5. Mai 2006

Ralf, was wiegt die DG flugfertig?
360cm mit 10 Zellen und das als Scale-Segler ist schon nett!

Gruß
Heiko

Steve Egger · 5. Mai 2006

Hi

Ich hab vor meinen Uraltbausatz ASW22B auch zu elektrifizieren.
Eigentlich würde ich mir einen langsamdrehenden Aussenläufer (Axi) mit LIPOs vorstellen.

Was sagt ihr dazu oder ist in diesem Falle ein schneller Innenläufer besser.

Ich würd gerne wenig Strom verbraten (wegen teurer LIPOS).

Gast_56 · 5. Mai 2006

Hallo Steveboy,

mach doch bitte für Antriebsvorschläge zu Deiner ASW einen neuen Thread auf.
Wäre klasse, wenn hier in diesem Thread nur flugfertige Modelle aufgezählt würden. Man findet später einfacher einen Flieger, der in Frage kommt.
Außerdem ist die Auslegung Deiner ASW sicher einen eigenen Thread wert, findest Du nicht?

Gruß
Heiko

Steve Egger · 5. Mai 2006

OK werd ich machen!

Albatros · 5. Mai 2006

Hallo zusammen!

Fliege die Swift-S1 von Rosenthal elektrisch.
Spannweite: 3,5m
Gewicht: 9,5 kg
Antrieb: Lehner 1940 mit Reisenauer 1:6
Accus: zur Zeit 26 Zellen GP 3300 will umsteigen auf 8s 4800 Kokam
Latte: 20x13

Und noch eine!

Kestrel von Gewalt
Spannweite: 5,0 m
Gewicht: 10 kg
Antrieb: wie Swift

Und noch eine!

Mü 28 von Gewalt
Spannweite: 3,5 m
Gewicht: ca. 7,0 kg
Antrieb: Bürstenmotor 13009 mit Reisenauer 1:4
Accus: 20 Zellen
Latte: 20x13

Und noch eine!

Thermik XL von Schmierer
Spanweite: 4,0 m
Gewicht: ca. 4,5 kg
Antrieb: Kontronik Drive 502
Accus: 16 Zellen

Gruß Micha

Thermike · 5. Mai 2006

Hallo, ich habe meinem Krause Duo einen zweiten Rumpf mit Antrieb in der Schnauze spendiert.

Vorteile: Handstart alleine möglich
unabhängig von der Grashöhe
etwas leichter ( für den Start von Vorteil)

Nachteile: Optik
Durchzug (bei guten Verhältnissen 2 Kg Ballast mgl.)

Zum Modell: Duo mit 5,33 m, 10,5 Kg
Torcman 430/30
Kokam 3200/8 S
Aeronaut 18,5 *12
Hacker Master 77 opto
Stromaufnahme 49 Ampere im Stand
Steigwinkel ca. 45 Grad

m.f.G. Michl

Dietmar-Helmut · 5. Mai 2006

Hallo Michl
hast du die 10 kg schon selbst gestartet ???

Gruß
Dietmar

Harm · 5. Mai 2006

Ich fliege schon seit vielen Jahren eine SB10 mit 4,85 meter spannweite.
Rumpf 4,20 m Version von Rosenthal, eigenbaufläche verlängert bis 4,85 m, Ritz 2 Profil. Antrieb: Ultra 3300-6, 15xRC2000 Akku.

Wahrscheinlich kommenden Sonntag mach ich Erstflug mit meinen 6 meter Tangent Nimbus 4.
Antrieb: Hacker B50-XL13 1:6.7, RFM 20x13 Klappprop,Hacker Master 77-O-Flight Regler, 8S 4300 Xcell Lipoakku.

Gerhard_Hanssmann · 5. Mai 2006

>>ASW 27 von HKM<<

Motor: Lehner 1930 / D8 / S14 eingesetzt in Sternschaltung
Steller Jazz 55- 6- 18 BEC
Getriebe: Super Chief 8:1
Luftschraube: RF 23 x 12
Motordrehzahl: 3665 /min
Zellen: 6s1p Kokam 3200
Stromaufnahme im Stand: ca.35 A
Standschub: 40 N
Abflugmasse : ca. 6 kg
Pilotenpuppe: 225 gr.
Picolario

Albatros · 5. Mai 2006

Hallo Dietmar!

Mü 28 ist kein Problem, starte ich alleine.

Kestrel und Swift werfe ich und Kolleg zieht Sie hoch.Wen ich ganz alleine bin, dan mit Gummiflitsche Gummi 12 mm doppelter Strang und 15m lang.

Aber mit Gummi mache ich es nicht gerne

Ist doch immer eine heikle Angelegenheit.

Gruß micha

Thermike · 5. Mai 2006

Ja, war heute Nachmittag das zweite mal in dieser Woche in den Allgäuer Alpen unterwegs, und habe den Duo von Hand gestartet. In dieser Saison mein 5. alleiniger Handstart.
Bei so viel Leistung kein Problem, eine Hand hinter der Fläche am Rumpf und eine an der Fläche, ca. 4-5 Schritte und ab geht`s. Den Motor brauch ich nur für ein paar Sekunden zum Start, den Rest erledigt die Thermik.
Windstärke war nur 1-2, aber die Thermik 1 A.

m.f.G. Michl

SB 13 · 7. Mai 2006

Hallo Heiko,

hier ein Foto vom Innenausbau!

Das Fluggewicht betraegt ca. 3500gr., Motorlaufzeit mit 3300er GP (sel.& gepusht) exakt 5min, was bei schwacher Thermik fuer eine halbe Stunde flugzeit reicht!

Gruss,
Ralf

Thermike · 8. Mai 2006

So sieht der Zweck Duo aus.

Everything that flies · 8. Mai 2006

Scale Segler elektrifiziert

Scale Segler elektrifiziert

Hallo,

ich nenne eine ASW 17 von ROKE mein eigen. Spannweite 3,40 Meter, Querruder und Störklappen. Gewicht 3850 Gramm.
Motorisiert ist sie momentan noch mit einem uralt Robbe/Keller 50/11 an 14 GP 2200.
Werde diese aber demnächst umrüsten auf FUN 600-18, 5,2:1 mit Jazz 80 Regler, da Handstart allein mit der alten Motorisierung nicht sicher möglich.
Ich berichte, wie das ganze dann funktioniert, Zellen will ich weiterverwenden und LS plane ich mal 18x10 ein, damit lieg ich bei rund 40 Amp. und einem ordentlichen Standschub.

Gruß
Dieter

SB 13 · 10. Mai 2006

Hallo,
muss mich korrigieren!

War heute abend noch ne runde fliegen und hab sie dann auch noch mal auf die waage gelegt. Die DG wiegt 1650g und die motorlaufzeit ist 4 min.

Gruss,
Ralf

Tobi Schwf · 10. Mai 2006

du meinst wohl 3650g ??

SB 13 · 11. Mai 2006

Genau das meinte ich!

Scale-Segler elektrifiziert

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