Scorpion 5525 195kv an 12S betreiben

Hallo zusammen

Was würde passieren wenn ich einen Scorpion 5525 195KV der zugelassen für 10S ist, an 12 betreiben würde. Kann er das verkraften und wieder verglühen. Die Hersteller haben sicher eine Toleranz für Ihre Produkte eingeplant, oder sehe ich das falsch. Vermutlich muss ich von 10S auf 12S aufrüsten. Leider fehlt mir zur Zeit das Geld für den 12Zeller Scorpion oder Hacker. Das Geldproblem wird wohl noch bis Ende Jähr andauern. Nicht dass ich Hunger muss, aber wir hatten nötige Umbauten am Haus, darum müsste ich meiner lieben Frau versprechen, erstmal meine 15 fertig aufgerüsteten Flieger zu fliegen, bevor ein 16 ins Haus kommt.
Ist sicher eine blöde Idee mit den 12Sund dem 5525 195KV. Aber was macht man alles blöde in der Verzweiflung (grins)

Gruss Ruedi

und du bist dir sicher das die Spannung dein Problem ist?
Kann nicht auch (gerade) der Strom einen Einfluß auf die Glühleistung deines Antriebs haben.
Daher wundere ich mich das du mit Angabe zur Nutzung so sparsam bist.

Andreas

Entschuldigung

An das habe ich gar nicht gedacht.

Scorpion Competition Series Brushless Motors are built from the best materials available, and are designed to provide both quality and performance at an affordable price. The new 55mm series motors have been designed to fit larger models that would normally require a 30cc to 50cc gasoline motor. Scorpion starts with high quality aluminum alloy parts that are produced on the latest CNC milling machines. These parts are then gold Electro-Plated to provide a beautiful, long-lasting finish. The stators are made with 0.2mm laminations to give maximum efficiency, and minimum Eddy current losses. The stators are epoxy coated to prevent shorts, and are wound with wire that is rated at 180 degrees C (356 F). The magnets used in Scorpion Motors are rated for operation at 200 degrees C (392 F), making a motor that is virtually impossible to burn up in normal use.

All Scorpion 55mm motors come with 4.0mm male bullet style connectors already attached, and include a complete hardware package that contains the following: 3 matching female Bullet connectors for your speed controller, a cross style backplate mount with 4 screws, a thrust washer with tapered collar, a spacer collar that allow you to move the prop forward if needed, a heavy duty prop washer, a prop nut and two prop lock nuts that have threaded tips for use with a spinner.

Scorpion Motors are built to last, and are backed with a 2-Year warranty against defects in materials or workmanship. For the best overall combination of quality, performance, and value, give Scorpion Motors a try!

Specifications

Stator Diameter 55mm (2.165 in)
Stator Thickness 25mm (0.984 in)
No. of Stator Arms 18
Magnet Poles 20
Motor Wind 14 Turn Delta
Motor Wire 23-Strand 0.25mm
Motor Kv 195 RPM / Volt
No-Load Current (Io/10V) 1.11 Amps
Motor Resistance (Rm) 0.030 Ohms
Max Continuous Current 75 Amps
Max Continuous Power 2650 Watts
Weight 634.8 Grams (22.39 oz)
Outside Diameter 65.4 mm (2.575 in)
Shaft Diameter 7.98 mm (0.314 in)
Body Length 61.05 mm (2.403 in)
Overall Shaft Length 110.5 mm (4.35 in)
Max Lipo Cell 10s
Motor Timing 5deg
Drive Frequency 8kHz
Weight including packaging

1800g
Data Chart

View Scorpion S-5525-195KV Data Chart
Full Dimension

　 Scorpion S-5525-195KV Prop Data 　 　
Motor Wind - 14T Delta Motor Kv No-Load Current Motor Resistance
(23 Strands of 0.25mm Wire) 195 RPM/Volt Io = 1.11 Amps Rm = 0.030 hms
　 　 　 　 　 　 　 　 　
Prop Prop Input Motor Watts Prop Thrust Thurst Thrust
Manf. Size Voltage Amps Input RPM Grams Ounces G/W
APC 19 x 12 28 28.9 809.2 4804 4300 151.68 5.31
APC 20 x 12 28 33.8 946.4 4735 5000 176.37 5.28
APC 21 x 12 28 37.9 1061.2 4669 5500 194.01 5.18
APC 22 x 12 28 43 1204.0 4557 6200 218.70 5.15
APC 24 x 12 28 53.9 1509.2 4358 7900 278.67 5.23
APC 25 x 12 28 61.2 1713.6 4237 8500 299.83 4.96
APC 26 x 12 28 64.8 1814.4 4142 9300 328.05 5.13
APC 27 x 12 28 68.2 1909.6 4086 9800 345.69 5.13
APC 28 x 12 28 79.2 2217.6 3911 10200 359.80 4.60
　 　 　 　 　 　 　 　 　
APC 16 x 12 35 30.7 1074.5 6055 2900 102.30 2.70
APC 17 x 12 35 33.4 1169.0 6040 3700 130.52 3.17
APC 18 x 12 35 41.7 1459.5 5863 4500 158.74 3.08
APC 19 x 12 35 44.1 1543.5 5832 6400 225.76 4.15
APC 20 x 12 35 51.3 1795.5 5689 7200 253.98 4.01
APC 21 x 12 35 55.9 1956.5 5600 8000 282.20 4.09
APC 22 x 12 35 64.2 2247.0 5471 8800 310.42 3.92
APC 24 x 12 35 81.2 2842.0 5172 11200 395.08 3.94



Hier auf Deutsch

Scorpion Brushlessmotor S5525-195KV

Technische Daten: (Herstellerangaben)

Stator Durchmesser: 55.0 mm
Stator Stärke: 25.0 mm
Stator Arme: 18
Pole: 20
Windungen: 14 Turn Delta
Draht: 23-Strand 0.25 mm
U/min/V: 195
Leerlauf (Io): 1.15 A @ 10 V
Widerstand (Rm): 0.030 Ohm
Belastbarkeit: 75A
Max Leistung: 2650 W
Gewicht: 634.8g
Durchmesser: 65.4 mm
Welle: 7.98 mm
Motorlänge: 61.05 mm
Wellenlänge: 118.8 mm
Max. Lipo Zellen: 10s
Motor Timing: 5deg
Motor Frequenz: 8kHz

Scorpion Competition Series Brushless Motoren werden nur aus den hochwertigsten Materialien gefertigt. Ihr einzigartiges Design bietet eine kompromisslose Lösung für alle Modellflieger, die sowohl Leistung und Qualität als auch einen fairen Preis fordern. Motoren der S-55er Serie sind speziell für große Elektromodelle sowie zur Elektrifizierung von Verbrennermodellen der 30cc bis 50cc Motorklasse entwickelt worden.

Bei der Herstellung der Gehäuseteile bearbeiten qualifizierte Ingenieure eine hochwertige Alu-Legierung auf ultramodernen CNC Fräsmaschinen im Scorpion Werk in Hong Kong. Diese Teile werden anschließend in einem speziellen Verfahren goldfarben eloxiert, um ihnen eine langlebigen und edlen Glanz zu verleihen. Die Statoren werden aus 0,35mm Trafoblechen hergestellt, um einen maximalen Wirkungsgrad zu erreichen und Stromwirbelverluste zu reduzieren. Ferner werden sie mit Epoxid Harz ummantelt, um sie gegen Kurzschlüsse optimalzu isolieren. Sie werden mit äußerst hochwertigen Draht gewickelt, welcher Temperaturen bis 180°C standhält. Scorpion setzt ausschließlich Hochleistungsmagnete des im N-50EH Stil ein, welche einer Betriebstemperatur von bis zu 200°C standhalten. Somit ist es nahezu unmöglich Scorpion Motoren in ihrem Einsatzgebiet durchzubrennen. Scorpion Brushless Motoren sind die richtige Wahl für Leistungshungrige Piloten, die ihrem Motor einfach mehr abverlangen.

Alle Scorpion S-55 Motoren sind bereits mit 4mm Goldkontaktstecker ausgestattet und mit werden mit passenden 4mm Gegenstecker für den Regler, Propaufnehmer und Montagekreuz ausgeliefert.

Hi,

und was sagt uns jetzt diese Kopie? Sagt sie uns, was Du in Deinem speziellen Modell fliegst?
Und wieso soll der Motor die Spannung nicht abkönnen? Wäre der erste Brushless-MOTOR, der durch zu hohe SPANNUNG getötet würde...


Tschuldigung, das mag sich zynisch lesen, aber wenn ich lese dass jemand 10-12S-Antriebe benutzt, dem noch nicht einmal der Zusammenhang von Strom und Spannung klar ist, dann fang ich das Kopfschütteln an.
Dem Motor selber macht die Spannung nichts. Der wird nur durch den dann gestiegenen Strom getötet, wenn der unbedarfte User nichts sonst am Antrieb ändert.

Gruß,
Rene

Meinetwegen kannst Du die ganze Nacht den Kopf schütteln, mir ist das egal! Was wollt ihr den noch mehr Wissen? Es reicht doch wenn ich Frage ob der Motor 12S abkann obwohl laut Hersteller nur 10S zulässig sind. Ok was will, ich ganz einfach diesen Motor mit 12S betreiben ohne das er Schaden nimmt. Ist es möglich ja oder nein?

Hoffe dein Kopf schüttelt jetzt nicht noch mehr und ich bekomme eine Anzeige wegen Anregung zum Hirndurchklopfen.

Ps. Keine Angst ich werde mich ab sofort mit solchen Dummen Fragen zurückhalten, gell lieber René.

Gruss Ruedi

Du hast meine Antwort oben nicht verstanden, was? Sonst würdest Du nicht fragen, was wir noch alles wissen wollen. Die Antriebsumgebung in Deinem speziellen Fall ist es die man wissen muss! Strom, Drehzahl, Luftschraube, wenns geht die Messwerte auch im Flug...
Also um auf die Ausgangsfrage zurück zu kommen, muss die Empfehlung in diesem speziellen Fall lauten: nein, kann er nicht. (Kann er doch, aber mach es bitte nicht, sonst wird wieder auf einen Motor eingeschimpft, der gar nichts dafür kann...)

Gruß,
Rene

Hallo René

Habe es jetzt verstanden .bin halt nich der schläuste unter den Modellfliegern. Zum Glück nehmen mich meine Freunde im Verein so wie ich bin. Leider bin ich seit ein paar Jahren behindert und kann dieses Hobby knapp betreiben. Da ich täglich grössere. Mengen Morphin nehmen muss fällt mir das Denken halt etwas schwerer. Werde meinen Freund um Hilfe bitten. Er hat ein Programm wo er die Daten eingeben kann und sieht wie alle deine Fragen beantwortet werden. Ich selber werde aber hier nicht mehr schreiben. Trotzdem Danke für deine Antwort

Im Grunde ist es doch ganz einfach: Du postest hier alles, was Du rund um den Antrieb hast: die Latte die vorne dran ist, die Zellen die Du nehmen magst, den Steller/Regler. Dann kann man schonmal sehen ob irgendwas grenzwertig ist.

Zur Erklärung des Sachverhaltes: bei höherer Spannung (mehr Zellen) will der Motor schneller drehen. Die Latte bremst ihn, was den Strom hochtreibt. Irgendwann ist ein Punkt erreicht, wo das System kippt: der Motor "brennt durch". Schuld ist aber nicht die höhere Spannung; die kann er ab. Schuld ist der, der die Latte genauso groß gelassen hat und damit den Motor zu Tode gewürgt hat.
Der Steller sollte natürlich die Belastung auch abkönnen...

Wenn Du jemanden hast, der Dir unter die Arme greifen kann: prima! Ist immer besser vor Ort zu schauen als hier Fern-Analysen zu betreiben. Und: messen! Ganz wichtig: die zulässige Maximalleistung (das Produkt aus Spannung und Strom) darf nicht überschritten werden. Spannung rauf, also Strom runter.

Hoffe das hilft nun weiter.
Gruß,
Rene

Was Bernhard dir sagen wollte ist, dass die Drehzahl deines Motors abhängig von der angelegten Spannung ist. In deinem Fall also die Anzahl der LiPo Zellen.
Nun ist es so, dass je nachdem wie schnell sich der Propeller dreht der Motor unterschiedlich viel Strom aufnimmt. Mehr Drehzahl, mehr Strom. Die Verluste im Motor hängen aber vom Strom und nicht von der Spannung ab.

Anders formuliert:
Wenn du deinen Motor von 10S auf 12S umrüstest, ohne die Luftschraube zu tauschen, dann wird der Strom extrem steigen. Bei zu hohem Strom brennt dir entweder der Motor oder der Regler ab.
Was du also tun müsstest ist eine kleinere Luftschraube zu verwenden. Was aber wenig Sinn macht, da die Leistung unterm Strich whs konstant ist.

Was Bernhard außerdem sagen wollte ist, dass wir MEHR INFOS brauchen.

• Welcher Flieger
• Welcher Propeller
• Welcher Regler
• Warum willst du von 10S auf 12S umsteigen

Wenn du einfach mehr Leistung willst, dann reicht es eventuell den Prop zu tauschen.

Lg,
Julian

Ps: Deine Ausreden finde ich unangebracht. Wenn du nicht denken kannst, dann solltest du keinen 10S Flieger steuern. Du musst einfach nur die Beiträge aufmerksam lesen, wenn du es nicht verstehst dann einfach noch ein Mal lesen oder nachfragen.

Edit: Bernhard war schneller.

rmug schrieb:

...

Ps. Keine Angst ich werde mich ab sofort mit solchen Dummen Fragen zurückhalten, gell lieber René.

Gruss Ruedi

Zum Vergrößern anklicken....

rmug schrieb:

....Leider bin ich seit ein paar Jahren behindert und kann dieses Hobby knapp betreiben. ....

Zum Vergrößern anklicken....

Ich bereue überhaupt auf die "Frage" geantwortet zu haben.

Andreas

...wer-wie-wann-mit wem und warum ...

Leute,
Ruedi möchte wissen ob das geht mit 12s - natürlich und wie - schau selbst da ich den live vermessen habe (allerdings
mit einer Wicklung von RO da es den damals "so" noch nicht gab - aber egal in diesem Einsatzbereich bis 65A:


An 12s mit 4000mAh bis 5000mAh solltest viel Freude haben; Holz E-Prop 21x10 (Metts, EM, XOAR o.ä.) wäre ideal.

Wenn jemand eine Frage stellt, noch dazu recht sachlich (ob "vollständig" oder nicht), sucht er Hilfe, keine Maßregelung - weshalb auch? Wir sind alle Menschen, "nobody is perfect" - und zum Glück muß es auch keiner sein. Hab' auch schon manche Thorheit gemacht - und, so hoffe ich, daraus gelernt, nicht immer schnell. Geht aufeinander zu - nicht los.

Danke an Gerd Giese, für die klare und konstruktive Antwort. Mich hatte es auch interessiert, hab' mitgelesen, allerdings erst jetzt.

Hallo

Ich wollte mich hier nochmals melden und für die letzten 2 Beiträge bedanken. Es klappt bestens mit dem von Gerd angegebenen Propeller.

Ach ja, mein IQ ist ganz normal, das ganze war einfach eine Verarsche für die blöden Bemerkungen von einigen von euch.

so das wars, bitte Mod. um löschung meines Zugangs.

Gruss Hadrian