Neuer Ventus 2?

Soarer · 9. Mai 2014

Hallo

bin gerade auf folgenden "neuen" Ventus 2 gestossen:

http://www.icare-rc.com/ventus2cx_44m.htm

Könnte das ein neuer Flügel zum alten Ripo Venus C sein (Profil RG15)? Dann müsste das Gerät ja von Valenta kommen und ggf. hierzulande erhältlich sein. Allerdings sind ist es keine Voll-GFK Version. Der Preis ist jedenfalls interessant. Falls jemand schon was dazu weiss, bitte melden.

Viele Grüsse

Jara11 · 12. Mai 2014

http://www.hvtech.cz/

Soarer · 12. Mai 2014

Jara11 schrieb:
http://www.hvtech.cz/

Danke sehr!

So, nun konkretisiert sich die Sache. Jetzt steht ich vor der Wahl: Ventus 2c von Topmodel mit HQ 3,0 Profilierung oder den hier verlinkten mit RG-15. Der Topmodel Ventus ist ja bekannt.

Kann mir jemand bzgl. der Eignung der jeweiligen Profilierung weiterhelfen? Grössen- und gewichtstechnisch liegen ja beide recht nach beieinander. Einer von beiden wird's also werden.

Grüsse

Bertram Radelow · 12. Mai 2014

topmodel: 14% Profildicke
hvtech: 8,9% Profildicke

Abfluggewichte werden in etwa gleich sein.
Der erste ist mehr der Thermikflieger, der zweite macht mehr Strecke und mehr Spass, braucht saubereres Fliegen mit WKs.
Als Dein erstes Modell in der Grösse würde ich den ersten nehmen, ab dem dritten Modell in der Grösse den zweiten.

(meine Meinung)

Bertram

Soarer · 12. Mai 2014

Bertram Radelow schrieb:
topmodel: 14% Profildicke

hvtech: 8,9% Profildicke

Abfluggewichte werden in etwa gleich sein.
Der erste ist mehr der Thermikflieger, der zweite macht mehr Strecke und mehr Spass, braucht saubereres Fliegen mit WKs.
Als Dein erstes Modell in der Grösse würde ich den ersten nehmen, ab dem dritten Modell in der Grösse den zweiten.

(meine Meinung)

Bertram

Danke Bertram. Das Beherrschen des Fliegers (auch Umgang mit Wk) sollte nicht das Problem sein und da ich sonst eher Richtung F3B fliege tendierte ich auch zum RG15, das dann im Notfall stärker verwölbt wird. Allerdings bin ich nicht sicher, ob das RG bei der zu erwartenden Flächenbelastung - irgendwo zwischen 70 und 80g/dm^2 noch in der Lage ist (verwölbt) genügend Auftrieb zu liefern. Hier wäre die Interpretation von Profilexperten hilfreich.

Viele Grüsse

Bertram Radelow · 12. Mai 2014

Meine LS-10 von Kugler (4,8m) hat ein MH-32 (das man in etwa mit dem RG-15 vergleichen kann) - noch dazu verdünnt und entwölbt! - und die fliegt auch mit 12kg oder 15kg wahrhaft berauschend. Ich bin zwar nur mit 7,5kg unterwegs, aber für Thermik und lange Strecken ist sie hervorragend; sie bleibt gut oben! Ich hätte da keine Bedenken wegen des RG-15 und würde es dem HQ3/14 vorziehen. Wenn Du "Künstler" wie Theo oder Heinz mit ihren 150g/dm2 Seglern mit 8%-Profilen in der Thermik kurbeln siehst, glaubst Du, dass Du gar nicht segeln kannst :rolleyes:

Falls Du am Hang fliegst, bist Du mit dem dünnen Profil sicher besser dran, wenn Du Dich gegen stärkeren Wind durchsetzen willst.

Bertram

Jara11 · 13. Mai 2014

Soarer schrieb:
Danke sehr!

So, nun konkretisiert sich die Sache. Jetzt steht ich vor der Wahl: Ventus 2c von Topmodel mit HQ 3,0 Profilierung oder den hier verlinkten mit RG-15. Der Topmodel Ventus ist ja bekannt.

Kann mir jemand bzgl. der Eignung der jeweiligen Profilierung weiterhelfen? Grössen- und gewichtstechnisch liegen ja beide recht nach beieinander. Einer von beiden wird's also werden.

Grüsse

Ich habe sowohl Topmodel Ventus (4500 mm) und HV-Tech (4300). Hv-Tech ist ein super günstigen Preis Flugeigenschaften. Topmodel ist langsamer.

Soarer · 13. Mai 2014

Jara11 schrieb:
Ich habe sowohl Topmodel Ventus (4500 mm) und HV-Tech (4300). Hv-Tech ist ein super günstigen Preis Flugeigenschaften. Topmodel ist langsamer.

Anhang anzeigen 1162359

Danke für die Info. Nachdem ich jetzt unmittelbar vor der Kaufentscheidung stehe und du beide hast, würde mich ein etwas ausführlicherer Vergleich interessieren. Vom Hersteller HV-Tech hab ich jetzt die Info, dass das RG-15 stark modifiziert ist und einem HQ3/12 ähnelt und das Gewicht mit KTW bei ca 6.8kg liegt. Konkret hätte ich gerne noch Infos zu;

Gewicht beiden Venten
Thermikempfindlichkeit: Geht der HV auch thermisch noch vernünftig?
Bauausführung: Welcher ist schöner gebaut? Welcher ist stabiler etc.?
Optik: Irgendwie wirkt der HV auf den Fotos etwas schlechter getroffen als der Topmodel: Ist das wirklich so oder täuscht das (hast du vielleicht noch mehr Bilder)

Für diese Infos wäre ich wirklich sehr dankbar

Grüsse

Jara11 · 15. Mai 2014

- Top-Modell Rumpf geräumig, Top-Qualität und HV gleichen
- Top-Modell Flügel mehr Profil, Fernlicht schlecht eingebettet
- HV Flügel glatte Oberfläche - Low Profile
- Top-Modell gewährleistet Flügel, die durch eine Feder verbunden
- HV gewährleisten Flügel klicken!

Foto ASW28 - HF modell 5000mm
V2c Vagenknecht model 4800mm
V2cx HV Tech 4300mm

turbo-enzo · 15. Mai 2014

Wenn ich den HV Ventus mit dem Vagenknecht auf dem Foto und meinem LET und Topmodel vergleiche, fällt mir auf, dass beim HV die Flächen weniger geschwungen, d.h. rückgepfeilt sind und dass die Form des Höhenleitwerks auch nicht der Form der drei anderen Venti (Ventusse

) entspricht.

Ohne Anspruch auf absolute Scaleambitionen; aber augenscheinlich auffällig. Frage mich nun, welcher das Original am besten trifft. Irgendwie sind sie alle schön...

Gruß TE

Soarer · 16. Mai 2014

turbo-enzo schrieb:
Wenn ich den HV Ventus mit dem Vagenknecht auf dem Foto und meinem LET und Topmodel vergleiche, fällt mir auf, dass beim HV die Flächen weniger geschwungen, d.h. rückgepfeilt sind und dass die Form des Höhenleitwerks auch nicht der Form der drei anderen Venti (Ventusse) entspricht.

Ohne Anspruch auf absolute Scaleambitionen; aber augenscheinlich auffällig. Frage mich nun, welcher das Original am besten trifft. Irgendwie sind sie alle schön...

Gruß TE

Ich hab mir mal die Bilder etwas genauer angesehen und gemessen. Ich denke, der HV-Ventus verwendet den Rumpf des V2a (also den kleinen Rumpf, den es im Original eigentlich nicht mit KTW gibt). Dazu passt auch das HLW. Vielleicht wirken dadurch auch die Flächen am Rumpf etwas breiter. Immer noch wäre ein Vergleich der Gewichte und der konkreten Flugeigenschaften interessant.

Grüsse,

eaglesfly · 21. Mai 2014

video from the show http://youtu.be/fzErnnFkInM I will add photos later

Espressonist · 5. Juni 2014

Jara11 schrieb:
- Top-Modell Rumpf geräumig, Top-Qualität und HV gleichen
- Top-Modell Flügel mehr Profil, Fernlicht schlecht eingebettet
- HV Flügel glatte Oberfläche - Low Profile
- Top-Modell gewährleistet Flügel, die durch eine Feder verbunden
- HV gewährleisten Flügel klicken!Anhang anzeigen 1163305

Foto ASW28 - HF modell 5000mm
V2c Vagenknecht model 4800mm
V2cx HV Tech 4300mm

Hallo Jara,

habe ich Dich richtig verstanden, dass die Qualität von HVtech und Topmodel gleich gut ist?
Der einzige echte Unterschied ist das Profil: Topmodel eher langsam, HVtech schneller?

Danke und Grüße
Matthias

eaglesfly · 6. Juni 2014

einige Fotos aus der Produktion

eaglesfly · 6. Juni 2014

andere

eaglesfly · 6. Juni 2014

Vorbereiten Variante mit geteiltem Flügel.

eaglesfly · 6. Juni 2014

Wir produzieren auch Starter-Karren

Jara11 · 10. Juni 2014

Espressonist schrieb:
Hallo Jara,

habe ich Dich richtig verstanden, dass die Qualität von HVtech und Topmodel gleich gut ist?
Der einzige echte Unterschied ist das Profil: Topmodel eher langsam, HVtech schneller?

Danke und Grüße
Matthias

Ja.

Jara

Gast_1648 · 18. Juni 2014

eaglesfly schrieb:
Wir produzieren auch Starter-Karren

Beeindruckende Qualität, Modelle und Zubehör!

)

Gast_1648 · 29. August 2014

es tut sich was

es tut sich was

... neue Homepage auf englisch, geteilte Flächen, eingebautes Triebwerk ... noch einmal schlafen, dann bestellen!

Neuer Ventus 2?

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