CARF Spark mit 90 mm Wemotec Midi Fan EVO

Hi zusammen,

hab einem CARF Spark mal ne Diät verpasst und auf einen 90 mm Wemotec Midi Fan Evo umgebaut.

Gewichtsersparniss zum 110 er Antrieb etwa 900 Gramm !

Abfluggewicht nun nass mit 12S1P 4500 er 20C , 4,65 kg.

Die Flugleistungen sind absulut überragend, super Sound und Speed.

Auch die Landungen sind mit dem leichten Spark nun deutlich einfacher.

Wenn´s heile bleibt kommmt er mit nach Wey zu Pfingsten.



Grüße
Meinhard

Hi ,

vergessen, Beweise....




Grüße
Meinhard

Hallo Meinhard,

Fliegen sie mit die Spark von grass?
Ist da irgendwo ein video von deine spark?

Warum fragen ich dass?
Ich habe eine cyclonebird interceptor. Dass modell ist gemacht für ein 110mm fan.
Aber wann sie auch fliegen könnte mit eine 90mm auf 12S, dann mach ich dass.

Die interceptor details:
Lange: 192.5cm
span: 165cm

Hallo Hoeby,

ja der Spark wird vom Rasen gestartet , absolut kein Problem!

Mein Setup:
MidiEvo im HetGehäuse mit Einlauflippe - Auslass 75mm
Het 700-68-1125
Jive 120+HV Autotiming - 5°
12S1P 4500 er 20C
Schub etwa 5 kg

Die Flugeigenschaften, incl. Landeeigenschaften sind nun überragend. :-)
Der Umbau auf den 90 mm war richtig.

Denke der Interceptor sollte mit dem Antrieb ähnlich gute Flugeigenschaften haben.

Wenn Er Heile bleibt wird er auf dem IFF fiegen...
http://www.rc-network.de/forum/show...-Fliegen-2014-7-8.6.2014-in-WEY?highlight=iff


Grüße
Meinhard

Hallo Meinhard,

womit hast du die verjüngung von 110 auf 90mm am Einlauf des Impellers realisiert?
Könntest du mal ein Foto einstellen?
Ach nochwas, ist der rote Auslasskanal selbstgemacht oder gibts sowas fertig zu kaufen?

Schöne Grüsse,
Eddi

Moin,

der Einlauf 110 mm ist original geblieben.
Hab die vorhandene HET Lippe mit Balsa aufgedickt , verspachtelt und verschiffen.
Somit erhält man eine günstige und fast perfekte Einlauflippe...
Dies wird dann mit Impeller in den 110 mm Einlauf eingeschoben.

Der Auslass ist aus Mylarfolie selbst gewickelt und mit roter Farbe etwas angesprüht.



@ Eddi, Kreuzau bei Düren ?
Am WE ist IFF in Wey, Sonntag wird der Spark da sein.
http://www.rc-network.de/forum/show...-Freundschafts-Fliegen-2014-7-8.6.2014-in-WEY

Grüße
Meinhard

Danke für die Fotos und Infos, Meinhard.
Mal sehen ob ich´s schaffe zum Flugfest am Sontag.

Schöne Grüße,
Eddi

Hallo Meinhard,
cool gemacht. Wär sicherlich auch in meiner F16 interessant.

Wo hast du eigentlich so viel Gewicht gespart?
Impwller ist klar. Aber der Motor ist bei der Leistung kaum leichter. Akku noch?!

Schönes WE in Wey.
Gruß Martin

Dass wollte ich auch gern wissen, wie sie 900gram gewichtsersparniss habben erreicht?

Ich habe dass für die interceptor berechnet, aber mehr dann 589gram komme ich nicht.

Wie habe ich das gerechnet:
Kit wiegt:2450gram (noch nicht gebaut)

Setup mit 90mm fan:
90mm fan jepe storm wiegt: 460gram Dieses fan gebt 5,3kilo schub, auf 12S und 77A
YGE90HV controller: 79gram
Lipo 12S 4000mAh: 1342gram Damit konnte ich 3min 6sec voll gas fliegen.
Total: 1881gram

Setup mit 110mm fan:
Vasa 110 14blade: 175gram Dieses fan gebt 6,2kilo schub, auf 12S und 107,5A (mit die HetRC 700-98-840)
HetRC motor 700-98-840: 560gram
YGE120HV controller: 119gram
Lipo 12S 5000mAh: 1616gram Damit konnte ich 2min 48sec voll gas fliegen.
Total: 2470

Dass differenz zwischen die fan's: 589gram.

Kit + 90mm fan: 4331gram Weight/schub haltnis: 0.81:1
Kit + 110mm fan: 4920gram Weight/schub haltnis: 0.79:1

Ich weiss dass meine berechnung nicht ganz richtig ist. Ich habe noch keine retracts/servo's etc etc. in die berechnung mit genomen. Aber die bleiben für beiden setups gleich. Die weight/schub ist zo dicht bei einander, dass ich noch nicht weiss wass besser ist.
Darum wollte ich auch wissen, wie sie 900gram erreicht habe.

Hi zusammen,,

hab für Euch nochmal die Waage angeschmissen..

Spark "vor Umbau"
- Deiss 110 mm / Neu 1527/2.5D 760 g
- 12S SLS 4500 30/55 C aufgeteilt in
5S + 4S + 3S 1476 g
- 680 mm Powerkabel 4qmm Plus/Minus incl. 4 Kondis
Regler im hinteren Drittel des Rumpfes 127 g
- Akkuweiche incl. 2x2S1P Lipo 740er 184 g
- Heckblei für SP Einstellung 99 g

gesamt: 2646 Gramm


Spark "nach Umbau"

- MidiEvo / E-Lippe / HET 700-68-1125 467 g
- 12S1P 4500 20 C Extron X 1
aufgeteilt in 2x6S1P 1136 g
- 250 mm Powerkabel 4qmm Plus/Minus 38 g
- Jive Regler BEC + Stützakku Kan 650 4Z 67 g
- Heckblei 0 g

gesamt: 1708 Gramm


Gesamtersparniss : 938 Gramm

Achtung,
die nun benutzten sehr leichten Extron X1 Zellen sind nicht für Dauervollgas geeignet
und werden vor Startbeginn leicht aufgewärmt, bis jetzt alles Tip Top.

...denke diese "Diät" kann sich wirklich sehen lassen....

Grüße
Meinhard

Hallo Meinhard,
danke für die Aufstellung! Sehr interessant.
Durch ein BEC auch noch gespart...
Gruß Martin

Hi zusammen,

konnte heute auf dem IFF in Wey 2 weitere einwandfreie Flüge machen.
Jlog 2 und GPS Logger sind mal beide mitgeflogen...

Auch bei den sehr sommerlichen Temperaturen alles top.





Grüße
Meinhard

Spark Ausbesserungsfarbe

Spark Ausbesserungsfarbe

Hallo,
weiß jemand den Farbcode von meinen Spark ? Ich habe die Rot/ Gelb Version. Leider habe ich eine kleine Beschädigung im Lack (gelb) und würde diese gerne ausbessern. Vielleicht hat auch jemand noch ein bißchen Originalfarbe ???
Bitte Info via PN oder k.h.berger@web.de

Danke im Voraus.... Gruß KH