K6E 3,90m von MPX
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soaringfan
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Ka6e
Ka6e
Hallo Kalle
Wenn ich mich richtig erinnere habe ich noch zwei neue Baukästen "an Lager".
Da müsste sich die Bauanleitung auch noch finden.
Kann aber erst am WE danach suchen. Hat's solange Zeit?
Gruss, Martin
Ka6e
Hallo Kalle
Wenn ich mich richtig erinnere habe ich noch zwei neue Baukästen "an Lager".
Da müsste sich die Bauanleitung auch noch finden.
Kann aber erst am WE danach suchen. Hat's solange Zeit?
Gruss, Martin
Hallo Jürgen,
sprechen wir über den gleichen Flieger ? Meine hat 3,90 m Spw mit 5,5 kg.
Der vom Vorgänger eingestellte SP liegt bei 78 mm mit EWD von ca 3,3 °.
Heute war Erstflug am Hang: Paßte alles, 3-4 Zacken auf "hoch", da sie
atypisch schnellwar. SP-Test (anstechen u gehenlassen) zeigte gaaaanz
sachtes Abfangen, da darf nichts mehr raus! Klappen wirken sehr gut ohne
Lastigkeitsänderung.
Mein Fazit: Sie fliegt für eine K6 etwas zu schnell, kann sie aber gut
vertragen. Sehr ruderfolgsam, weich aber exakt. Soll ich was
ändern???
Gruß
sprechen wir über den gleichen Flieger ? Meine hat 3,90 m Spw mit 5,5 kg.
Der vom Vorgänger eingestellte SP liegt bei 78 mm mit EWD von ca 3,3 °.
Heute war Erstflug am Hang: Paßte alles, 3-4 Zacken auf "hoch", da sie
atypisch schnellwar. SP-Test (anstechen u gehenlassen) zeigte gaaaanz
sachtes Abfangen, da darf nichts mehr raus! Klappen wirken sehr gut ohne
Lastigkeitsänderung.
Mein Fazit: Sie fliegt für eine K6 etwas zu schnell, kann sie aber gut
vertragen. Sehr ruderfolgsam, weich aber exakt. Soll ich was
ändern???
Gruß
soaringfan
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Ka6e
Ka6e
Hallo Kalle
Sh...t Hab's glatt vergessen.
Sorry, versuche nächstes WE dran zu denken.
Gruss, Martin
Ka6e
Hallo Kalle
Sh...t Hab's glatt vergessen.
Sorry, versuche nächstes WE dran zu denken.
Gruss, Martin
Kalle,
wenn du zufrieden bist, lass alles wie es ist! Die Geschmäcker sind verschieden. Obwohl mit die EWD etwas gross erscheint.
Aber nichts ist unmöglich... Und meine Angaben beruhen auf Notizen von vor 13 Jahren (Erstflug 1993). Und die Evolution kann durchaus etwas verändert haben.
Die Ka6E kann sehr langsam geflogen werden. Wird dann etwas "kipplig".
Ich habe mit dem Flap-Schalter eine Art "Thermik- Flug" realisiert:
es wird nur das Höhenruder 2mm angehoben.
Zur Landung werden die Quer 3mm hoch- und das Höhenruder 2mm tief gestellt.
Viel Spass mit dem wunderschönen Modell!
Gruss Jürgen
Nachtrag: das Gewicht scheint mir etwas hoch, meine ist unter 5 kg. Ich weiss das weil ich sonst damals eine Spezialversicherung benötigt hätte.
wenn du zufrieden bist, lass alles wie es ist! Die Geschmäcker sind verschieden. Obwohl mit die EWD etwas gross erscheint.
Aber nichts ist unmöglich... Und meine Angaben beruhen auf Notizen von vor 13 Jahren (Erstflug 1993). Und die Evolution kann durchaus etwas verändert haben.
Die Ka6E kann sehr langsam geflogen werden. Wird dann etwas "kipplig".
Ich habe mit dem Flap-Schalter eine Art "Thermik- Flug" realisiert:
es wird nur das Höhenruder 2mm angehoben.
Zur Landung werden die Quer 3mm hoch- und das Höhenruder 2mm tief gestellt.
Viel Spass mit dem wunderschönen Modell!
Gruss Jürgen
Nachtrag: das Gewicht scheint mir etwas hoch, meine ist unter 5 kg. Ich weiss das weil ich sonst damals eine Spezialversicherung benötigt hätte.
Zuletzt bearbeitet:
soaringfan
User
Versprochen ist versprochen!
Versprochen ist versprochen!
Grüss Dich Kalle
Ich habe die Bauanleitung tatsächlich gefunden. Auf der ersten Seite ist ein roter Zettel eingeheftet mit folgendem Hinweis:
"Die in der Bauanleitung angegebene Schwerpunktlage am Flügelstahl stellt die
hinterste Position dar. Vorteilhafter ist eine Vorverlegung in den Bereich von 85 - 95 mm, gemessen von der Vorderkante des Wurzelprofils.
Wir bitten um Beachtung."
Jürgen hat Dir eigentlich somit schon alles gesagt.
Ich hatte das Vergnügen seine Ka6 mal schleppen zu dürfen, fliegt wirklich sehr schön. (Salli Jürgen!)
Ich kann Dir die Bauanleitung nätürlich auch leihweise zur Verfügung stellen.
Deine Adresse kannst Du mir ja per PN mitteilen, wenn Du magst.
Grüsse, Martin
Versprochen ist versprochen!
Grüss Dich Kalle
Ich habe die Bauanleitung tatsächlich gefunden. Auf der ersten Seite ist ein roter Zettel eingeheftet mit folgendem Hinweis:
"Die in der Bauanleitung angegebene Schwerpunktlage am Flügelstahl stellt die
hinterste Position dar. Vorteilhafter ist eine Vorverlegung in den Bereich von 85 - 95 mm, gemessen von der Vorderkante des Wurzelprofils.
Wir bitten um Beachtung."
Jürgen hat Dir eigentlich somit schon alles gesagt.
Ich hatte das Vergnügen seine Ka6 mal schleppen zu dürfen, fliegt wirklich sehr schön. (Salli Jürgen!)
Ich kann Dir die Bauanleitung nätürlich auch leihweise zur Verfügung stellen.
Deine Adresse kannst Du mir ja per PN mitteilen, wenn Du magst.
Grüsse, Martin
Hallo Martin,
vielen Dank für Deine Antwort. Ich werde zunächst noch einige Flüge mit der
augenblicklichen Einstellung machen ( 78 mm und 3,3° ). Eigenartigerweise
rennt sie förmlich und fliegt, wie schon gesagt, atypisch schnell für eine K6.
abei werde ich schrittweise etwas Blei entfernen. Durch das Pendel ist das ja
sehr gut auszugleichen.
Die Bauanleitung wäre schon interessant, ist aber nicht notwendig, trotzdem
recht herzlichen Dank.
liebe Grüße
vielen Dank für Deine Antwort. Ich werde zunächst noch einige Flüge mit der
augenblicklichen Einstellung machen ( 78 mm und 3,3° ). Eigenartigerweise
rennt sie förmlich und fliegt, wie schon gesagt, atypisch schnell für eine K6.
abei werde ich schrittweise etwas Blei entfernen. Durch das Pendel ist das ja
sehr gut auszugleichen.
Die Bauanleitung wäre schon interessant, ist aber nicht notwendig, trotzdem
recht herzlichen Dank.
liebe Grüße
soaringfan
User
Immer noch wegen der Bauanleitung
Immer noch wegen der Bauanleitung
Hallo Kalle
Ich habe die Bauanleitung gerade mal eingescannt. Gib mir doch per PN Deine
e-mail Adresse, dann beam ich sie Dir gleich mal rüber.
Gruss, Martin
Immer noch wegen der Bauanleitung
Hallo Kalle
Ich habe die Bauanleitung gerade mal eingescannt. Gib mir doch per PN Deine
e-mail Adresse, dann beam ich sie Dir gleich mal rüber.
Gruss, Martin
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