Bodenstart mit ASW28-18

Tach

Hatte mal so ne Idee mit nem Abwurffahrwerk ....
ne abwerfen darf man ja glaub ich gar nix .... also Bodenstartfahrwerk

Da das original Fahrwerk der ASW28-18 von Royalmodellbau nicht sehr weit aus dem Rumpf rausschaut
habe ich erstmal ein neues Fahrwerk gebaut das den vollen Klappenausschnitt im Rumpf nutzt.





Es kam aber nicht viel an Höhe bei rum
Da hätte ich nen sehr kleinen Prop nehmen müssen usw.
Die logische Konsequenz wäre den Klappenausschnitt vergrößern
und das Fahrwerk noch länger/höher zu bauen.
Ich entschied mich aber mal für ein extra Fahrwerk das über einen Stahldraht vom Servo gerriegelt wird.
Die Gabel hab ich erstmal grob aber verstellbar gewastelt.
Weil ich ja nicht wußte mit welchem Prob, Rad usw.
Nachher kann man sowas ja "in schööön" fertigen .... oder besser gesagt muß man"













Probiert habe ich nur mit 17" und etwas mehr ausgezogenem Fahrwerk.
Zur Zeit ist ein 16" Blatt aufgeschraubt mit ca.50mm Bodenfreiheit.
Der nächste Versuch steht noch aus.
Leistungsbedenken habe ich nicht.
Eventuell könnte man tiefer gehen mit einem noch kürzeren Prob
aber da meckert irgendwann der Wirkungsgrad.
Naja man muß sich halt jeder für sich selber die Karten legen was man erreichen möchte.
Seglereigenbodenstart oder nen Hotliner im Scalepelz
Warum noch da unten Bilder erscheinen weiß ich nicht.
Vielleicht kann mir da einer nen Tip geben.

Nodda bis denne und nette Grüße
Frido

Sehr schön, Frido,

diese (schon mal recht) schöne Metallarbeit kann ich leider nicht nachvollziehen und ...

... wer oder was hindert Dich daran, das Rad zu spät in die nächste Wiese zu werfen?

Ich bin gespannt auf deine Starterfahrungen!

Viel Erfolg
Herbert

....danke Herbert ... für die Aluteile des Einziehfahrwerkes habe ich nur ne Bandsäge und ne Bohrmaschine benutzt.
Daher auch keine 100% ... aber nach händischer Arbeit bin ich glücklicher.
Das Steckfahrwerk ist mal eben vom Kollegen schnell gefräst worden.
Gilt ja nur als Dummy.

Zum Abwerfen des Steckfahrwerks:
Zuerst hatte ich es nur lose eingesteckt ohne eine Verriegelung.
Die Feder wurde vom Eigengewicht der ASW gerade so kpl. zusammengedrückt.
Nachdem der erste Zug nach vorne kam zog sich der Segler schon ein wenig hoch.
Zweimal ging es sich gerade so aus und sie flog.
Davon fiel einmal das Steckrad von alleine heraus
und das andere mal mußte ich im Flug mal kurz zackig Tiefe und Höhe drücken.
Das dritte mal viel der Segler aus dem Steckrad raus bevor genügend Auftrieb da war
Regler durchgebrannt und Prop gebrochen ... und gelernt.
Also kam ich zur Verriegelung sowie die Jungfrau zum Kind

Ja Starterfahrung ... das schieb ich immer noch so ein wenig vor mir her.
Es kommt der Tag .... ganz bestimmt.

Beste Grüße
Frido

frido_ schrieb:

(...) Warum noch da unten Bilder erscheinen weiß ich nicht.
Vielleicht kann mir da einer nen Tip geben. (...)

Zum Vergrößern anklicken....

Einige Fotos sind doppelt bei den Anhängen eingefügt!


Frido, wenn es Dir Recht ist, kann ich die Dubletten entfernen.

Tach Eckart

Ja gerne ... schicke sie ins Nirvana
Das mit den "Anhängen schaue ich mir mal genauer an.
Mich wunderte es nur da sie im Rohtext nicht erscheinen.

Vielen, vielen Dank
Frido

Nabend

Ab Donnerstag ist Wind aus südlicher Richtung vorrausgesagt.
Diese Richtung ist für mich angenehmer
Fahrwerk ist verkürzt und 15 oder 16er Prop kommt drauf.
Erstmal schauen wie die Fuhre rollt.
Dies alles ist erstmal dafür gedacht techn. Erfahrungen im Bodenstart zu sammeln.
Langfristig habe ich vor mir dann ein Einziehfahrwerk für Start- und Landestellung zu wasteln.




Nette Grüße
Frido

Is there anything new?

Jaroslav

.... sorry doppelt

Hello Jaroslav

Die rechte Flügelspitze auf den Rasen gelegt um eventuell den Drehmoment des Motors zu nutzen
um den Flieger direkt in die Waagerechte zu bringen klappte gut.
Ich denke das der Drehmoment auch im Endeffekt dafür zuständig war
Beschleunigen mit 15" X 13" ist sehr genügend.
Auf dem Rückflug habe ich dann das Fahrwerk abgeworfen.

Wer nicht mit dem Startwagen oder mit dem Gummi in der Ebene starten möchte
ist es eine echte Alternative.
Haben ja auch schon einige andere gezeigt.

Das mit dem Abwerfen muß auch nicht sein.
Man kann sich auch ein neues Fahrwerk das Start und Landung zulässt bauen oder kaufen.

Die nicht so gute Qualität des Video´s ist glaub ich nebensächlich
ASW28-18 Probestart mit Abwurffahrwerk

Es geht weiter .....

Nette Grüße
Frido
PS.: Jaroslav can you read this ?

Vielen Dank für Ihre Nachricht. Ich bin bereit Ventus 4800 mm, noch nicht getestet.

Jaroslav

Hallo Jaroslav

Eine nette Konstruktion hast du.

Sind die Fahwerke an der Ventus per Servo verriegelt?
Wie schwer ist die Ventus und was für einen Antrieb hast du eingebaut?

Beste Grüße und viel Erfolg und Glück bei dem Start.
Frido

Servo ist nicht gewährleistet, sondern nur geschoben. Antriebsmotor Turnigy SK 5058 / 580ot / V, 14x8 Aeronaut Stütze und Lipo 6x3600mAh. Casting ähnlich Robe FES. Modell Ventus 2c Vagenknecht 4800 mm montiert Set 7800 g.
Jaroslav

Hallo Jaroslav

Danke dir für die Info.
Mich interessiert natürlich wie dein Start funktioniert hat.
Vielleicht hast du ein Video davon gemacht.

Ist die schöne Ventus nur auf das Fahrwerk aufgelegt
oder auch mit einem Stift zum Flieger verbunden?

Beste Grüße
Frido

Nabend

Habe gesehen das Video in Post 9 existiert in Youtube nicht mehr.
Hatte es mal innerhalb Youtubes verschoben :


Nette Grüße
Frido

Nabend

frido_" schrieb:

Man kann sich auch ein neues Fahrwerk das Start und Landung zulässt bauen oder kaufen.

Zum Vergrößern anklicken....

Hab mal ein bißchen weiter gewastelt.
Erstmal einen Abdruck vom Boden für die längeren Fahrwerksklappen




Ein längeres Fahrwerk aus einfachem St 1203 und V2a als Dummy lasern lassen.
Um erstmal zu schauen ob die Maße und Funktion stimmen.
Mache sowas immer gerne per Bleistift und Papier ... daher keine Simulation der Bewegung im/am PC.
Klappenschacht Schritt für Schritt angepasst.









Da alles passte mußte nun das 7075er Alu herhalten
Spant 8mm
Servohalter ist ein Stück Aluwinkel am Fahrwerk verschraubt.







Die Klappen werden einfach über 2 Hebelarme von den Fahrwerksschenkeln mit hoch- und zugezogen.
Der Drehpunkt ist einfach der vordere Distanzhalter zwischen den Hauptrahmen.





Klappenschanier ist ein Stahldraht und Bowdenzugröhrchen.
Das Ende des Stahldraht ist gegen verrutschen in einem Lüsterklemmeninnenteil fixiert.