Hallo,
wenn du in einen relativ steilen Sinkflug gehst und das Triebwerk sich im Leerlauf befindet, aber die Anströmgeschwindigkeit am Einlauftrichter größer ist liegt eine größere Menge Luft am Verdichter an als dieser an Luft fordert.Da kann es durchaus passieren das die Flamme in der Brennkammer nach draußen getragen, oder ausgepustet wird. Resultat ist dann ein Flameout. Wie Jens schon meinte ist es sinnvoll mit ein wenig mehr Triebwerksleistung zu landen. Die großen nehmen das Gas ja auch erst komplett raus wenn sie aufgesetzt haben
Gruß
Pascal
Ob diese Erklärung wirklich korrekt ist, stelle ich mal in Zweifel. Eine typische Modellturbine (Radialverdichter, Axialturbine) läuft im Leerlauf bei einem Druckverhältnis von rund 1,1, d.h. in der Brennkammer liegt das Arbeitsmedium (Luft) mit einem Überdruck von 0,1 bar bzw. 10kPa gegenüber der Umgebung vor. Der Staudruck berechnet sich zu Pst = 1/2 Rho * v² mit den Einheiten N/m² bzw. Pa, kg/m³ und m/s. Nehme ich mal einen Sinkflug mit 100km/h an, so ergibt sich ein Staudruck von 475Pa, bei 200km/h ein solcher von 1,9kPa. Der Staudruck stellt sich nur bei vollständig stagnierender Strömung ein, die am Triebwerkseinlauf nie vorliegt, kann also als absolutes Maximum angesehen werden, das garantiert nicht überschritten wird.
Diese Drücke sind knapp 5% bzw. 19% des Triebwerksdrucks bei Leerlauf. Wenn das einen Flammabriss der Verbrennung bewirkt, hat der Konstrukteur des Triebwerks aber seine Hausaufgaben nicht gemacht. Beim Drosseln ergeben sich völlig von selbst wesentlich "magerere" Verbrennungssituationen, und die Flamme in der Brennkammer darf dabei auch nicht verlöschen.
Walter, wenn Deine Turbine von einem namhaften Hersteller stammt und sonst alle Fehlerquellen ausgeschlossen sind, würde ich das gute Stück mal zur Überprüfung geben. Wenn nämlich Einspritznadeln verstopft sind oder andere "kleine" Defekte zu einer ungleichmäßigen Verbrennung führen, kann die Flammstabilität so kritisch werden, dass der Leerlaufbetrieb und insbesondere das Beschleunigen aus der relativ kalten Leerlaufphase Probleme bereiten können.
Viele Grüße und viel Glück,
Thomas
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