Meine L-59 von HK bekommt neue Tragflächen...

Hallo,

so jetzt ists soweit, die Tragflächen sind beim Landen durchgebrochen...
Irgendwie auch logisch b ei dieser Bauweise.
Da der Rest vom Modell top ist, baue ich kurzer Hand neue Flächen, aber jetzt ordentliche in Styro-Balsa Bauweise.
Ich werde einen kurzen Baubericht mit ein paar Bildern machen. Vielleicht hilft es jemanden.

Allerestens wurde im CAD eine neue Tragfläche gezeichnet, davon dann die Schneidrippen erstellt.

Schwubs die wubs, da macht sich meine CNC Fräse bezahlt...
Die Schneideschablonen sind passgenau gefräst worden, entgratet und mit einen Kupferband beklebt. So bleibt der Schneidedraht nicht hängen und man erhält ein perfektes Ergebnis!





Danach wurden die Schalen bzw die Kerne geschnitten, und sauber verschliffen, und die Schalen mit Klebeband abgedeckt.

So, jetzt werden die Fahrwerksaufnahmen angezeichnet, und die Verläufe der Stützrippen bzw. der Holme.
An den markierten Linien mit eine Cutter winkelig getrennt.









Nun kommt eine schreckliche Arbeit.
Alle Segmente werden mit Sprühkleber eingesprüht und mit 220g Gebebe an den Stirnflächen, Kraftverläufe, beklebt. Das dauert schon mal ne gute Stunde :-).
Die Arbeit macht sich aber bezaht da man eine extrem steife und leichte Tragfläche bekommt!

Nun muss auf die Balsabestellung gewartet werden..

meld mich dann wieder...

LG

Robert

Diese Methode hab ich bisher noch nicht gesehen. Werde das gespannt weiter verfolgen. Gruß, Michael

L159 - um keinen Irrtum hervorzurufen..

L159 - um keinen Irrtum hervorzurufen..

Servus,

ich auch noch nicht.
Aber ich habe schon sehr viele Tragflächen so gebaut... (Außer bei den Segelflugmodellen..)
Passt immer!

LG

Robert

L-59 Tragflächen

L-59 Tragflächen

Hallo,

so, heute hat das Wetter wieder mal zum Bauen gepasst.

Was hab ich gemacht:

Balsaklötze als Kraftaufnahme in die Kerne geharzt, gehobelt und verschliffen. So treten nach der Befestigung am Rumpf dann keine Klemmstellen an
der Fläche auf.




in der Aushärtezeit des Harzes war ich natürlich auch produktiv... Hab die Balsabretter (ausgesuchte Qualität) geschäftet und zu einem Großen
Verbundbalsabrett verklebt. Danach den Grundriss der Tragfläche mit 5mm Übermaß aufgezeichnet und zugeschnitten.

Die Ruder wurden angezeichnet... 3x :-)






Die Hauptgurte für die Fläche wurden zugeschnitten und die einzelnen Segmente wurden mit 24h Harz und Thixotropiermittel verklebt. - schöne Arbeit!







Achja bevor ichs vergesse - die Possition muss unbedingt mit sauteuren spezial Possitionierungspasstifte gesichert werden! - 50 Stk. kosten 200€!!!





Die sündhaftteuren spezial Possitionierungspasstifte müssen nun abgeknipst werden! - Mein Herz blutet!



Die Fahrwerksaufnahme lass ich ca 2mm vorstehen, durch das verpressen possitioniert sich das Teil perfekt!



Nun ab in die provisorische Presse, jetzt darf ich halt nur nicht zu viel Bier trinken, sonst verringert sich die Presskraft.
(die Beplankung wird natürlich unter Vakuum verpresst! - dies ist hier aber nicht notwendig!) - einen halben Kilo gönn ich mir aber trotzdem! :-)



Achja - die spezial Possitionierungspasstifte gibt es bei folgender Quelle zu erwerben: Hofer (Aldi in Deutschland) - es sind nur Zahnstocher! :-)

Weicl ich heute noch so motiviert war hab ich den neuen E-Jets Impeller eingebaut.
Mein HET9305 sucht ein neues Zuhause! - hat wer Interesse?









Noch eine Frage zur Anscharnierung der Ruder- Elasticflaps bei Quer und Bremsklappen oder soll ich die Bremsklappen scaemäßig machen????

Also dann bis Morgen - da geht es weiter!

LG

Robert

Hallo Robert,
ich find's super, dass du dir die Arbeit machst. Noch dazu eine interessante Variante der Flächenerstellung. Besonders die Verwendung der sauteuren Positionierungspassstifte kannte ich noch nicht ! Weiter so!
Jetgruß Peter

weiter gehts...

weiter gehts...

Hallo,

der Styrokern wurde heute begutachtet. Er ist natürlich so wie er sein soll. Leicht und schon extrem stabil!



Anschließend hab ich noch schnell die Randleisten aufgeklebt und genau verschliffen.



Die Balsabögen wurden beidseitig markiert, man soll nach dem Verpressen ja auch noch wissen wo die Scharniere liegen.



Die Kehlen für die Scharniere hab ich aufgezeichnet und danach ausgeschnitten.
Achja, ich mach die Querruder als Elastic Flap und die Klappen als Hohlkehle,-Klappscharnier.(Scaleähnlich)









Nun hab ich die vorläufigen Positionen der Servokästen angezeichnet und dazu die Kabelkanäle gefräst.





Die Scharnierkehlen wurden mit 80g Gewebe eingefasst. - das mach ich am Liebsten!





Krafteinleitungen ins Balsa wurden gemacht. 163g Gewebe. Da sollte es dann keine Servoabzeichnungen mehr geben!



Die unteren Gewebelagen für das Scharnier wurde zugeschnitten.



ElasticFlap- Aufbau.



Anschließend wurden alle Gewebelage mit 24h Harz getränkt, die Fläche wurde passgenau zusammengesetzt, und danach verschwand sie im Vakuumsack... Davon hab ich keine Fotos, da ist mir mein Handy zu schade (Klebespuren)

Dort versteckt sie sich nun 12h bei -0,3bar. anschließend gehts ab in die Temperbox. (4h bei 60°C)


Eventuell hab ich morgen lust zum Bauen, dann gehts weiter....


LG

Robert

weiter gehts...

weiter gehts...

Hallo,

ich hab mich sogar am Sonntaf zu 3 Stunden Arbeit hinreißen können...

Ich hab die Fläche entformt und und mal auf Festigkeit getestet - Passt!!!
danach wurden die Randbögen verschliffen.



Die Fläche wurde nun auf 10mm Untermaß geschnitten und anschließen winkelig geschliffen.







10mm starke Balsaleisten wurden zugesägt und aufgeklebt, anschließend gehobelt und verschliffen.







Nun wurden die Ruder herausgetrennt, zumindest das in Hohlkehle.
Sieht ganz passabel aus!







Die Ruder wurden verkastet und verschliffen!



zum Schluss hab ich die Nasenleisten noch aufgeklebt



Heute hab ich keinen Geist mehr... deshalb gehts morgen weiter!