Ingo Seibert
Vereinsmitglied
Mahlzeit,
wie hier und im Folgenden bei zu lesen, hat Paritech Wort gehalten, und mit dem PHYLLIX einen neuen Zwecksegler in der 4-Meter-Klasse herausgebracht. Da ich schon beim Abholen des HELIX die Urmodelle des PHYLLIX in der Hand hatte und mich spontan zu einer Vorbestellung entschloss, konnte ich am vergangenen Donnerstag einen der ersten Serien-PHYLLIX in Herxheim abholen
Lustigerweise gibt es auf der Paritech-Webseite zum jetzigen Zeitpunkt noch keine technischen Daten zum PHYLLIX, so brandneu ist er . Daher schreibe ich hier einfach mal das, was ich weiß:
Spannweite: 4,10 m
Profil: MH-32 mod innen 9%, außen 8,5%
Fluggewicht mit 5s E-Antrieb: < 5kg
Das war's schon, für mehr muss ich erst messen, und ich bin doch so faul ... .
Für den PHYLLIX wurden die Flächen des HELIX als Außenohren verwendet, dazu gab es ein 1,10 m langes Mittelstück incl. Wölbklappen, wodurch wir einen 6-Klappen-Flügel erhalten. Im Gegensatz zum HELIX hat der PHYLLIX ein normales Kreuzleitwerk. Bzw. wird er bekommen, meines war leider nicht so, wie Uwe das wollte - daher bekomme ich es nachgeliefert.
Aber gut, nach dem Vorgeplänkel ein paar Bilder:
Eine Flugzeugübergabe strengt an, daher wurde ein entsprechendes Erfrischungsgetränk gereicht (bevor jemand meckert: keiner von uns musste mehr fahren )
Bei der Gelegenheit habe ich gleich die neuen und hervorragend gefertigten Taschen sowohl für den PHYLLIX als auch für den HELIX mitgenommen. Da kommt keine noch so gute Tasche aus Luftpolsterfolie mit - alle Innentaschen passend und mit Klettverschluss gesichert, umlaufender Reißverschluss, alles fett gepolstert und als Sahnehäubchen noch der entsprechende Schriftzug drauf
Aber kommen wir zum Modell. Ich habe die Ausführung in Voll-Carbon geordert, die gegenüber den HELIX-Flächen erheblich druckfester ist. Genauer kann man die Flächen vermutlich auch als Auffahrrampe fürs Auto nutzen.
Die Verbindung zum Mittelstück übernehmen jetzt je Seite 2 gehärtete und geschliffene Stahlwellen mit 10 mm Durchmesser. Die Steckungen, VErdrehsicherungen sowie die Gewindeim Rumpf sind fix und fertig eingebaut.
Das Mittelstück wird, wie üblich, von oben geschraubt.
Der Rumpf ist voluminös genug, um 5s oder 6s-Packs aufzunehmen. Die Kabinenhaube besteht aus silbernem GfK und ist passgenau gefräst:
Zuhause ist mir aufgefallen, dass wir zwar alle Einzelteile ausgiebig betrachtet, aber den Vogel nie zusammengebaut haben . Dementsprechend war ich natürlich gespannt, ob wirklich alles passt. Passt! Zumindest alles bis auf das Höhenleitwerk, das kommt ja erst noch ...
Ansonsten gibt es noch alle Kleinteile wie Metallgabelköpfe in M§, Gewindestangen, einen Glasstab für das Höhenleitwerk, eine pfiffige HLW-Sicherung und die komplette Anlenkung für das Pendelhöhenruder.
Der umfangreiche Dekorsatz ist ebenfalls dabei. Da mein Vogel noch nicht fertig ist, hier Bilder von Uwes PHYLLIX:
Zur RC-Ausrüstung weiß ich noch nicht viel. Vermutlich werden es Hitec HS-5125 MG für Querruder und äußere Wölbklappen, HS-5245 MG für die inneren Wölbklappen und HS-5085 MG für Höhen- und Seitenruder. Antrieb wird eventuell wieder ein Poly-Tec 600 mit Maxxon-Getriebe. Evtl. passt aber sogar ein Außenläufer rein. RC-System wird natürlich wieder Graupner HoTT
Soviel für heute. Bei Fragen - nur zu!
wie hier und im Folgenden bei zu lesen, hat Paritech Wort gehalten, und mit dem PHYLLIX einen neuen Zwecksegler in der 4-Meter-Klasse herausgebracht. Da ich schon beim Abholen des HELIX die Urmodelle des PHYLLIX in der Hand hatte und mich spontan zu einer Vorbestellung entschloss, konnte ich am vergangenen Donnerstag einen der ersten Serien-PHYLLIX in Herxheim abholen
Lustigerweise gibt es auf der Paritech-Webseite zum jetzigen Zeitpunkt noch keine technischen Daten zum PHYLLIX, so brandneu ist er . Daher schreibe ich hier einfach mal das, was ich weiß:
Spannweite: 4,10 m
Profil: MH-32 mod innen 9%, außen 8,5%
Fluggewicht mit 5s E-Antrieb: < 5kg
Das war's schon, für mehr muss ich erst messen, und ich bin doch so faul ... .
Für den PHYLLIX wurden die Flächen des HELIX als Außenohren verwendet, dazu gab es ein 1,10 m langes Mittelstück incl. Wölbklappen, wodurch wir einen 6-Klappen-Flügel erhalten. Im Gegensatz zum HELIX hat der PHYLLIX ein normales Kreuzleitwerk. Bzw. wird er bekommen, meines war leider nicht so, wie Uwe das wollte - daher bekomme ich es nachgeliefert.
Aber gut, nach dem Vorgeplänkel ein paar Bilder:
Eine Flugzeugübergabe strengt an, daher wurde ein entsprechendes Erfrischungsgetränk gereicht (bevor jemand meckert: keiner von uns musste mehr fahren )
Bei der Gelegenheit habe ich gleich die neuen und hervorragend gefertigten Taschen sowohl für den PHYLLIX als auch für den HELIX mitgenommen. Da kommt keine noch so gute Tasche aus Luftpolsterfolie mit - alle Innentaschen passend und mit Klettverschluss gesichert, umlaufender Reißverschluss, alles fett gepolstert und als Sahnehäubchen noch der entsprechende Schriftzug drauf
Aber kommen wir zum Modell. Ich habe die Ausführung in Voll-Carbon geordert, die gegenüber den HELIX-Flächen erheblich druckfester ist. Genauer kann man die Flächen vermutlich auch als Auffahrrampe fürs Auto nutzen.
Die Verbindung zum Mittelstück übernehmen jetzt je Seite 2 gehärtete und geschliffene Stahlwellen mit 10 mm Durchmesser. Die Steckungen, VErdrehsicherungen sowie die Gewindeim Rumpf sind fix und fertig eingebaut.
Das Mittelstück wird, wie üblich, von oben geschraubt.
Der Rumpf ist voluminös genug, um 5s oder 6s-Packs aufzunehmen. Die Kabinenhaube besteht aus silbernem GfK und ist passgenau gefräst:
Zuhause ist mir aufgefallen, dass wir zwar alle Einzelteile ausgiebig betrachtet, aber den Vogel nie zusammengebaut haben . Dementsprechend war ich natürlich gespannt, ob wirklich alles passt. Passt! Zumindest alles bis auf das Höhenleitwerk, das kommt ja erst noch ...
Ansonsten gibt es noch alle Kleinteile wie Metallgabelköpfe in M§, Gewindestangen, einen Glasstab für das Höhenleitwerk, eine pfiffige HLW-Sicherung und die komplette Anlenkung für das Pendelhöhenruder.
Der umfangreiche Dekorsatz ist ebenfalls dabei. Da mein Vogel noch nicht fertig ist, hier Bilder von Uwes PHYLLIX:
Zur RC-Ausrüstung weiß ich noch nicht viel. Vermutlich werden es Hitec HS-5125 MG für Querruder und äußere Wölbklappen, HS-5245 MG für die inneren Wölbklappen und HS-5085 MG für Höhen- und Seitenruder. Antrieb wird eventuell wieder ein Poly-Tec 600 mit Maxxon-Getriebe. Evtl. passt aber sogar ein Außenläufer rein. RC-System wird natürlich wieder Graupner HoTT
Soviel für heute. Bei Fragen - nur zu!
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