Fragen zum Lrp Spec 3 Motor

B

Berni_S

User

• 20. Juni 2014

• #1

Hi jungs

Wir wollen in unsere neuen UL renner den Lrp 28 spec3 einbauen

Modell ist der Rasant evo

was gibts zu beachten
Was müssen wir am motor umbauen
welches resorohr brauchen wir und welche abstimmlänge
welchen krümmer
wie groß soll der tank sein
welche luftschraube
wie machen wir die abstellvorrichtung

MFG Berni

 

Eisvogel

User

• 20. Juni 2014

• #2

Respekt

Respekt

jetzt gebt ihr aber richtig Gas und das ganz entgegen dem Trend der letzten Jahre.
Vom Elektro- zum Verbrennerpiloten, das wär mal einen schönen FMT-Bericht wert (und zusätzlich wieder Werbung für Club-Pylon).

 

K

Kunstflieger88

User

• 20. Juni 2014

• #3

Damit haben sich Gerd, Harry und ich lange befasst.

Zunächst mal Glückwunsch zur Entscheidung.....aber Sie ist mit Arbeit verbunden.
Ist diese getan, lässt er dich eigentlich nie im Stich. vergesst eigentlich.

Bis auf Tank und Abstellvorichtung ist doch alles geheim !!!


Ruf mich an und ich erklär dir alles!

Ab Oberhausen bin ich so wies ausschaut wieder dabei. Also Deadline für dich steht...!


Gruß Jonas

 

I

Ingo der Tompe

User

• 20. Juni 2014

• #4

@ berni
frag mal den

moldy torsten..

er hatte da ein paar adressen zwecks reso und krümmer

jo denn haut mal rein da..
rumpf ist ja schon beim willi
tank ist eigentlich auch klar.. 150er kavan.. sonst weiter ausweiden die karre

 

178

User

• 21. Juni 2014

• #5

nichts ist geheim!!

nichts ist geheim!!

Wir liegen doch ALLE gerne schnell!!

Krümmer: Novarossi 40040
Reso: OPS 3,5
Abstimmlänge: fange mal bei 260 mm an und werde dann kürzer (Kerze bis Anfang dickste Stelle)
Tank: 220-250ml
Luftschraube APC 8x6 geht immer. Wir fliegen selbsgemachte Props aus alten F3D formen, z.Teil nachbearbeitet. Steigung ab 6,5-7,5.
Ich habe auch schon mit Erfolg die APC 7,4*7,5 Q40 getestet, aber so ein Prop kostet 10€ und nicht immer gut zu bekommen. Drehzahl damit 20k
Absteller: hier ein einfacher aber sehr zuverlässiger Absteller: Zwischen den Platten wird der Schlauch gezogen und abgeklemmt.


Umbau:
Kopf abdrehen.
Backplate machen.
Spinner für SG Kurbelwelle drehen (das Aufwendigste)
Venturi drehen

H

 

K

Kaligula

User

• 21. Juni 2014

• #6

nur mal so ne Frage

nur mal so ne Frage

Geht der Lrp ab Werk so gut?
Oder habt ihr etwa an den Steuerzeiten rumgefummelt.

 

B

Brennkammervereisung

User

• 25. Juni 2014

• #7

User 178

User 178

Hallo Harry,
ich habe dir bereist Pn's geschickt. Bitte melde Dich bezüglich Deiner Anschrift.

Gruß Hilmar

 

B

Berni_S

User

• 25. Juni 2014

• #8

So



Der ( Die) Motor(en) sind da

dann kanns ja bald losgehen

Mfg Berni

 

N

NoNitro

User

• 25. Juni 2014

• #9

Hi Berni, alter Schwede

sag mal, willst du ne 4 Mot. bauen?

ist, glaub ich nicht zulässig......

Gruß Klaus

 

B

Berni_S

User

• 25. Juni 2014

• #10

Ä Klaus

Ich fliege doch 4 takt

Na für 4 Flieger halt
und 4 Piloten

Nicht das es wieder heisst der Berni Spinnt

Mfg Berni

 

178

User

• 25. Juni 2014

• #11

SPEC 3

SPEC 3

...das ist der Vorgängermotor! Sicher nicht schlechter, aber anders!
Die Motorern sind in der Bucht um die 90 Euro zu haben..

 

I

Ingo der Tompe

User

• 26. Juni 2014

• #12

stimmt
die aktuellen haben ein schwarzes gehäuse oder?!

 

B

Berni_S

User

• 26. Juni 2014

• #13

Tja die welt ist schlecht

Tja die welt ist schlecht

Hm
ich habe die motoren als spec 3 gekauft' schaut mal die bestellnr an



bekommen habe ich z 28 r sport

ein motor mit 3+1kanal nicht wie der spec 3 8+1kanal
Da muss sich der Verkäufer leicht geirrt haben bei seiner beschreibung in der bucht

jetzt stellt sich die frage ob der motor für unsere zwecke geeignet ist
ev sogar besser ?????
Angegeben ist er mit der gleichen drehzahl bei minimal weniger leistung
die wir aber in unserem einsatzfeld eh nicht erreichen

billig waren sie

aber jetzt stellt sich mir/uns die frage was wir damit machen sollen

zurückgeben oder fliegen ??
Was meint ihr dazu

Mfg Berni

 

K

Kunstflieger88

User

• 26. Juni 2014

• #14

Der aktuelle Spec 3 ist der 8+1 Kanäler mit schwarzem Gehäuse richtig.

Dies ist der Vorgängermotor mit 3+1 Kanälen was aber nicht schlechter sein muss!!! Schaut euch die zahlreichen anderen
Rennmotoren an mit ebenfalls 3 Überström Kanälen ( Bsp. Novarossi oder Mvvs ). Man kann diese auf die absolut gleiche Stufe bringen.
Wichtig ist, was man draus macht. Und aus denen ist absolut was rauszuholen! Nicht die Flinte ins Korn werfen, sondern uns überraschen !

Umbauen und fliegen !!!

Gruß Jonas

 

B

Berni_S

User

• 30. Juni 2014

• #15

So es geht weiter

am Wochenende am rennen in altshausen haben wir uns entschlossen die motoren zu behalten
Es ist sogar spontan der letzte von dem händler aus der bucht gekauft worden

also wirds in nächster zeit 5 neu LRP Piloten geben

macht euch auf was gefasst

Mfg Berni

 

K

Kunstflieger88

User

• 30. Juni 2014

• #16

Sehr löblich !!!

Gruß