Heisse Sache
- Ersteller Marcus M
- Erstellt am
Gerhard Würtz
User †
Hallo,
und was sagt uns das?
Daß Du entweder die falschen Akkus für den Motor oder den falschen Motor für die Akkus hast. Man soll die Twiezell nicht über gebühr beanspruchen. Wer Flugzeit haben will, sollte die 1700er AUP von Hopf nehmen.
Gruß Gerhard
und was sagt uns das?
Daß Du entweder die falschen Akkus für den Motor oder den falschen Motor für die Akkus hast. Man soll die Twiezell nicht über gebühr beanspruchen. Wer Flugzeit haben will, sollte die 1700er AUP von Hopf nehmen.
Gruß Gerhard
Gast_00010
Gast
Aber wenn die Zellen nach dem Flug in Ordnung waren und nach dem Laden der Schrumpfschlauch runter schmilzt, ist was anderes nicht in Ordnung.
Wenn der mit Delta Peak schnellgeladen hat, dann kann es sein, dass die Abschaltung nicht funktioniert hat.
Dann wurden die Akkus total überladen und dadurch sauheiss.
Deshalb soll man auch vor dem Laden die Akkus abkühlen lassen.
[ 26. Juli 2002, 22:13: Beitrag editiert von: Harri ]
Dann wurden die Akkus total überladen und dadurch sauheiss.
Deshalb soll man auch vor dem Laden die Akkus abkühlen lassen.
[ 26. Juli 2002, 22:13: Beitrag editiert von: Harri ]
Moin,
erstaunlich, dass sie das überstanden haben. Und reine Glückssache, dass durch den defekten Schrumpfschlauch kein Kurzschluss aufgetreten ist
Harri hat recht. Manche Hochstromzellen kühlen auch bei Schnelladung ab, die N3US gehört aber nicht dazu. Im heissen Zustand kann sie nicht die volle Kapazität aufnehmen, und vor allem die Ladeendabschaltung funktioniert nicht zuverlässig. Das Ergebnis sieht man
Grüße, Ulrich Horn
erstaunlich, dass sie das überstanden haben. Und reine Glückssache, dass durch den defekten Schrumpfschlauch kein Kurzschluss aufgetreten ist
Harri hat recht. Manche Hochstromzellen kühlen auch bei Schnelladung ab, die N3US gehört aber nicht dazu. Im heissen Zustand kann sie nicht die volle Kapazität aufnehmen, und vor allem die Ladeendabschaltung funktioniert nicht zuverlässig. Das Ergebnis sieht man
Grüße, Ulrich Horn
