East-Field
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Hallo Leute,
welche Maßnahmen gibt es eigentlich, um ein Flugzeug langsamer zu machen? Oder gibt es überhaupt Möglichkeiten, um dies bei Motorfliegern effektiv zu bewerkstelligen?
Da ich mich auch gerne theoretisch mit unseren Hobby auseinandersetze, wäre es schön, wenn ihr die Maßnahmen auch näher beschreiben könntet.
Hintergrund ist ein Kollege, der mit seiner Black Horse Wilga nicht ganz zufrieden ist, weil diese eine recht hohe Grundgeschwindkeit hat. Mit nach Herstellerangaben eingestellten Schwerpunkt und Höhenruder in einer Linie zur Dämpfungsflosse, ergibt sich aktuell bei der "Anstechprobe" kein selbstständiges Abfangen. Die Maschine fliegt sich sehr neutral, wie ein Kunstflieger... und schnell.
Einfallen würde mir nur folgendes: (ich bin mir nicht bei allen Punkten sicher)
Was würde euch noch einfallen oder liege ich mit meinen oben geschilderten Vermutungen überhaupt richtig?
Es wäre sehr schön, wenn sich hier eine theoretisch angehauchte Diskussion zu der Fragestellung ergibt, die viele konstruktive Ratschläge hervorbringt. Ausdrücklich nicht erwünscht sind Kommentare wie: Lern fliegen, dann kannst du auch langsam fliegen oder gib weniger Gas...
Gruß Martin
welche Maßnahmen gibt es eigentlich, um ein Flugzeug langsamer zu machen? Oder gibt es überhaupt Möglichkeiten, um dies bei Motorfliegern effektiv zu bewerkstelligen?
Da ich mich auch gerne theoretisch mit unseren Hobby auseinandersetze, wäre es schön, wenn ihr die Maßnahmen auch näher beschreiben könntet.
Hintergrund ist ein Kollege, der mit seiner Black Horse Wilga nicht ganz zufrieden ist, weil diese eine recht hohe Grundgeschwindkeit hat. Mit nach Herstellerangaben eingestellten Schwerpunkt und Höhenruder in einer Linie zur Dämpfungsflosse, ergibt sich aktuell bei der "Anstechprobe" kein selbstständiges Abfangen. Die Maschine fliegt sich sehr neutral, wie ein Kunstflieger... und schnell.
Einfallen würde mir nur folgendes: (ich bin mir nicht bei allen Punkten sicher)
- Gewicht verringern: wenn die Flächenbelastung sinkt, sinkt auch die Minimalgeschwindigkeit.
Großes Einsparpotential, ohne große Umbaumaßnahmen bietet der Flieger aber nicht.
- EWD vergrößern? Wenn man den Schwerpunkt nach vorne verlegt und dementsprechend die EWD erhöht, erhöht sich das Stabilitätsmaß des Fliegers. Aber was heißt das für die Fluggeschwindigkeit? Wird die Minimalgeschwindigkeit niedriger? Im Seglerbereich liest man ja oft, dass der Segler besser läuft, wenn die EWD verringert wird, also muss doch das genaue Gegenteil eintreten, wenn man die EWD vergrößert...
- Bei Seglern werden oftmals Turbulatoren verwendet, um die Strömung länger an der Fläche zu halten und so die Abrissgeschwindkeit herabzusetzen. Bei Motormaschinen habe ich sowas noch nie gesehen. Zudem hat die Wilga ja auch so einen Vorflügel, von dem ich auch gerne wüsste, was der bringt. Würden also Turbulatoren was bringen?
- Wiederum aus dem Seglerbereich (ihr merkt, wo ich mich größtenteils rumtreibe
) weiß ich, dass durch minimales Herabsetzen der Wölbklappen (meist nur wenige Millimeter) die Wölbung der Fläche erhöht wird, um mehr Auftrieb zu erhalten. Das geht natürlich nur in einem engen Bereich, bevor durch zu starkes Herabsetzen der Wölbklappen eine Bremswirkung eintritt. Man müsste doch sowas (natürlich je nach Profil) mit den Bremsklappen einer Motormaschinenauch erreichen könne, oder?
Was würde euch noch einfallen oder liege ich mit meinen oben geschilderten Vermutungen überhaupt richtig?
Es wäre sehr schön, wenn sich hier eine theoretisch angehauchte Diskussion zu der Fragestellung ergibt, die viele konstruktive Ratschläge hervorbringt. Ausdrücklich nicht erwünscht sind Kommentare wie: Lern fliegen, dann kannst du auch langsam fliegen oder gib weniger Gas...
Gruß Martin
