Stahl statt CFK

Hallo Leute,

anstatt Balast einen Flächenverbinder aus Stahl, würde so ca. 800g bringen.

Hat das schon jemand ausprobiert?
Würde sich ein Stahlverbinder weniger biegen als einer aus CFK?
Welches Material würdet ihr empfehlen?

Lasst mal hören

Gruss

Reto

Warum sollte das nicht gehen mit hochlegiertem gehaertetem Stahl (gibts auch schon)

www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=524535
Bringt aber nur 300-400gr (je nach verbinder )und bei 3 teiligen Flaechen verschiebt sich das gewicht zur aussenflaechen was die Rollwendigkeit beeintraechtigt.

Schaetze mal bevor es den verbinder verbiegt wirds Modell abmontieren.

gruss
Thomas

Hi Thomas,

mein Verbinder ist: 15 x 25 x 315mm x 7.95 kg/dm3=0.94kg
stellt sich nur die Frage was so ein Verbinder kostet. Hat jemand eine CND Fräse zuhause?

Gruss

Reto

P.S.: und ab in die Ferien!

Hallo, Reto Schmid,

ganz so einfach ist das leider nicht!

1) vergüteter Stahl (nicht gehätet - dies ist ein Unterschied) lässt sich nicht ganz so einfach mal abfräsen!

Wenn, dann musst Du den Stahl erst mechanisch bearbeiten lassen (mit Aufmaß), dann vergüten lassen und dann auf Maß schleifen!

Zudem bitte beachten: V-Form?! sauber definiert biegen ist bei solchen Dimensionen mit "Heimwerkermitteln" nicht zu realisieren!

Zusammegefasst: der Spaß kostet Geld!

2) Das bringt aber nur ca. 750 Gramm zusätzlich, da dein Gewicht des Kohleverbinders ja nicht mitfliegt!

UND: Dein Flächenverbinder sollte exakt miitig an der Stelle liegen, wo dein schwerpunkt ist! - sonst passt das ganze Auswiegen nicht mehr!

3) 750 Gramm Ballast ist ganz ordentlich!

Macht es für Dich tatsächlich Sinn immer nur voll ballastiert bzw. leer zu fliegen?

Die Idee an sich, den Ballast aus dem Rumpf in Richtung Schwerpunkt zu bringen ist ok!


Grüße AndreasH

vergüteter Stahl (nicht gehätet - dies ist ein Unterschied)

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Haarspalter-On:

Wurde ein vergüteter Stahl nicht auch gehärtet

Haarspalter-Off

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Chicane Mk.II (hier nicht ausversehen auf HS55V1 klicken)

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Hallo, Dennis,

nix haarspalterei!

Härten bedeutet hart aber auch spröde zu machen!
==> Es biegt sich (fast) nix, bis die Sache dann bricht!

Beim Vergüten erhöhst Du aber die Festigkeit (Rm) des Materials und bekommst ihn eher "zähelastisch"!

Das ist durchaus ein Unterschied!

Ob man diesen beim normalen Fliegen merkt, kann ich nicht beurteilen; Wenn aber eh der Aufwand getrieben werden soll mit eimem passenden Stahlverbinder, dann sollte man dies aber doch wohl auch technisch "sauber" machen!

Grüße AndreasH

Ähm, wozu vergüten oder Spezialstähle?

simples St60 erreicht bzw. überschreitet doch schon die Materialkennwerte von CfK.

Wenn es nicht auf Gewicht ankommt, ist Stahl immer besser als CfK, erst die spezifischen Werkstoffkennwerte (Kennwerte auf Dichte bezogen) sind bei CfK besser.

Ciao, Steffen

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danke für die Beiträge.

Gruss

Reto