WEBRA Aero 40 GT Q
WEBRA Aero 40 GT Q
"Der Mantel des Schweigens" wird jetzt gelüftet
Auf diesem sehr gut und super zuverlässig laufenen Motor sitzt tatsächlich ein Vergaser mit 9,5mm Durchlass. Dieser ist jedoch durch den mittig durchlaufenden Düsenstock eingeengt, so daß effektiv als Durchlass ein kleinerer hydraulischer Querschnitt vorliegt.
Betreffend der Laufeigenschaften insbesondere am eng geflogenen Spitzpylon hatte ich im letzten Jahr bei stehend eingebautem Motor regelmäßig einen Abriß der Spritsäule mit erheblichem Einbruch der Leistung. Ein kurzes Zuziehen der Drossel konnte dann jedoch den Motorstillstand verhindern. Das ist aber ganz schön "Eierei", wie jeder weiß....
Über den Winter waren für diese Saison neue Flieger entstanden, die einen liegenden Einbau des Motors vorsehen. Der Einbruch ist wie weggeblasen und der Motor beschleunigt aus dem Spitzpylon sehr gut heraus und baut zuverlässig seine Höchstdrehzahl auf.
Ebenfalls über den Winter ist bei Höhn wegen der Umstellung von 9" auf 10" Durchmesser ein neuer Muffler entstanden, der in der Abstimmung besser auf das höhere notwendige Drehmoment eingestellt wurde.
Fazit:
Mit dem Rundumpaket von Webra (Motor, Vergaser, Muffler, PropNut, und zusätzliche längere M3,5er IMBUS Schrauben - Ihr lest richtig, die gibt´s laut Norm nicht- ) gibt´s ein zugegeben teures, aber aufgrund der gelungenen Abstimmung der Saug- und Abgasseite auf die Steuerzeiten sehr leistungsfähiges Bundle.
Was noch fehlt ist der optimal geflogene Kurs, an dem ich bei mir noch arbeiten muß.
Aber die Stunden bis Riepe sind gezählt .... schaun wir mal...
Uli