Verstehe das mit dem falsch lernen nicht :/
Hat nichts geklappt vom dem von dir oben genannten .
Nein, hat nicht beim 450er CP (Paddel) mit Rundflug/Kurve mit der 120SR FP Vorerfahrung geklappt.
Hat mich ca. 1 Saison gekostet.
Da hilft auch kein SIM mehr - vielleicht etwas zum Schweben - wenn man sich das mit den FPs (nicht FBL) so völlig falsch anlernt.
SIM Vorerfahrung hatte ich reichlich...auch Heli-School.
CP-Heli Schweben mag ja gerade noch so gehen (wenn auch hier die Reflex meist anfangs noch deutlich zu langsam sind ohne CP-Mücken-Training).
Nick Drücken vs. Neutral:
1) Ein FP mit Stabi-Stange bäumt sofort auf, wenn Du Nick losläßt.
D.h im Forward Flight / Fast Forward Flight (FF Flight) knüppelst Du Nick nach vorne wie blöd.
Zumindest wars beim 120SR so (150% Servo Travel).
Ein FP mit FBL reagiert da wieder etwas anders (z.B MSRx in Turnhalle - CP-like).
CPs fliegt man jedoch nach kurzem Nick Impuls Nick-Neutral, d.h man knüppelt nicht Nick ständig nach vorne!!
2) Fehlende Koordination Pitch auf Nick/Roll/Rudder
Einen CP steuerst um die Kurve mit
- Roll + Gier
- Nick ziehen
- Positiv Pitch unterstützend gegen Absinken
Das klappt mit einem FP mit Auto-Stabistange schonmal so nicht (immer GEGEN die Stabistange arbeiten).
Die richtige Pitch Koordination fehlt also später einmal völlig.
3) Normale FPs sind sehr anfällig gegen Wind.
Mangels Negativ-Pitch wird der ständig nach oben getrieben und Du kriegst den FP nicht runter.
Da hilft nur ein 200SRX o.ä (von Walkera gibts glaube ich auch FP FBLs), der KEINE Stabistange, sondern ein FBL Stabi hat.
Leider hat auch der keinen Negativ-Pitch (Motor Drehzahlsteuerung auf Gasknüppel zum sinken).
4) Die Mini Helis wie MCPx, NanoCPX (Brushless) fliegen draußen (Dank Collective Pitch) bereits um Welten besser als jeder größere FP, weil die Drehzahl konstant 80-100% ist.
5) FP-Lernende sich den "Notaus" völlig falsch anlernen.
Sie reißen den Gashebel bei einem Crash nach unten.
Sobald Du auf CPs umsteigst sitzt der Reflex so tief, dass Du einen CP-Heli mit ca. 77% Throttle und 0/30% Negativ-Pitch in den Acker einbomben wirst. Ging mir jedenfalls so.
Mit Drehzahl (N-Mode) ließ sich der 450er CP nicht gut schweben (Drezahleinbrüche teils bis auf 5x% Throttle runter Dank Original-Hersteller-Programmierung). Fliegen / Schweben sollte man CPs immer mit konstanter Motor Drehzahl (z.B 72-77%) bzw. ansteigender V-Kurve/Governor.
Auch durch fliegen am SIM bekommst diesen FP Gas-weg Reflex kaum mehr nachträglich wegtrainiert!!
Da hilft nur Mini CP Heli fliegen / lernen und Throttle-Cut Schalter kurz vor einem Crash richtig bedienen.
FP mit FBL kanst Dir halt nochmal anschauen ob Dir das wirklich was bringt und wie so einer fliegt.
Ansonsten hats mir mit dem Blade NanoCPx am meisten Outdoor / Turnhalle Spaß gemacht...dafür gibts ja auch Brushless Motor Kit (incl. Regler).
Gruß
Thomas
)