Lo 100

Hallo Lo 100 Piloten!

Ich fliege eine Lo100 im Maßstab 1:3 mit 9kg.
Rumpf Rosenthal, Flächen, Seiten und Höhenruder von Müller.

Nun zu meiner Frage:
Beim landen ist sie sehr schnell. Man kommt nicht dazu die Lo auszuhungern.
Ich fliege sie sehr weiträumig an und komme nicht zum ziehen, da sie noch so schnell ist und sie
die Fahrt in Höhe umsetzen würde.

Mit den Klappen wie sie eine Lo besitzt( keine Störklappen) war es noch ärger.
Muss aber auch sagen, dass die Klappen zu wenig Ausschlag haben, sodass die Klappen glaube ich noch nicht bremsen,
sondern das Gegenteil bewirken und noch Auftrieb produzieren. Kann das sein? Es waren auch noch ein paar Prozent tiefe beigemischt.

Die Klappenausschläge werde ich noch ändern.

Nun bitte ich euch um sinnvolle hilfreiche Tipps.
Bitte nur antworten wenn ihr wirklich eine Lo fliegt oder geflogen seid und damit Erfahrungen habt.
Bitte keine Diskussionen wegen Gewicht, dies ist ein anderes Thema.

Besten Dank im Vorhinein
Martin
 
Hi!

Also wenn die Klappen nur wenig ausschlagen, dann bringen sie in der Tat nur eine Erhöhung des Auftriebs.
Zu dem verliert die Lo auch gut an Energie wenn man slippt - allerdings ist das nicht jedermanns Sache.
Klappt aber mit etwas Übung sehr gut.

9Kg sind bei 1:3 zu dem eher leicht, die Exemplare bei uns waren ( bis auf eine) im 2 stelligen Bereich.
 

UweH

User
Bitte nur antworten wenn ihr wirklich eine Lo fliegt oder geflogen seid und damit Erfahrungen habt.

Hallo Martin,

zunächst: ich fliege keine Lo und hab auch noch nie eine geflogen, aber ich antworte trotzdem mal.

Seh zu dass die inneren Klappen auf 90 ° nach unten ausschlagen können und Deine relativ leichte Lo wird sich so schön hin setzen können wie diese von mir ausgelegte mit etwa 11 kg: http://vimeo.com/91220570

Tobi kann Dir sicher die anderen Klappenausschläge und Höhenruder-Zumischung durch geben wenn Du das mit den Flügelklappen mechanisch hin bekommen hast.

Viel Erfolg und Gruß,

Uwe
 

HB-752

User
´s Lö´le

´s Lö´le

Hallo Lo 100 Piloten!

Ich fliege eine Lo100 im Maßstab 1:3 mit 9kg.
Rumpf Rosenthal, Flächen, Seiten und Höhenruder von Müller.

Nun zu meiner Frage:
Beim landen ist sie sehr schnell. Man kommt nicht dazu die Lo auszuhungern.
Ich fliege sie sehr weiträumig an und komme nicht zum ziehen, da sie noch so schnell ist und sie
die Fahrt in Höhe umsetzen würde.

Mit den Klappen wie sie eine Lo besitzt( keine Störklappen) war es noch ärger.
Muss aber auch sagen, dass die Klappen zu wenig Ausschlag haben, sodass die Klappen glaube ich noch nicht bremsen,
sondern das Gegenteil bewirken und noch Auftrieb produzieren. Kann das sein? Es waren auch noch ein paar Prozent tiefe beigemischt.

Die Klappenausschläge werde ich noch ändern.

Nun bitte ich euch um sinnvolle hilfreiche Tipps.
Bitte nur antworten wenn ihr wirklich eine Lo fliegt oder geflogen seid und damit Erfahrungen habt.
Bitte keine Diskussionen wegen Gewicht, dies ist ein anderes Thema.

Besten Dank im Vorhinein
Martin

Moin Martin,

Recht hast Du mit Deiner Annahme / Beobachtung, dass, wenn man die Klappen runterfährt die Lo das Steigen anfängt.
Machen meine Lo´s alle so, ist physikalisch auch so vorgegeben, hier hilft nur die Beimischung vom Tiefenruder.

Für den Schlepp (kleinere/ schwache Schleppmaschien <80ccm) nehme ich die in dem Artikel (zu / über meine Lo)Lo-100
Klappenstellung. Zum Thermikfliegen würde ich die Klappenstellung ~15°
(am besten selber erfliegen, bei mir dürften es mitlerweile gute 25mm von der Endlieste aus gemessen sein) auch stehen lassen,
da ich meist aber die Höhe runterpurzel geht die Endleiste in den Strak.
Nach dem Kunstflug wird wieder auf die Thermik-/ Schlepp-Stellung gewölbt.
Jetzt gibts verschiedene Varianten:
1. Slippen mit der Thermikstellung bis zum / kurz vorm Aufsetzen
2. Slippen mit der Thermikstellung, sollte man zu lang kommen, Slip unterbrechen & mit Variante 3 weitermachen
3. Landeklappen im Endanflug weiter runterfahren (fast scheussliche 90° ) und gehörig drücken!
(Bei mir beigemischt, steigt aber trotzdem noch was weg)
4. Ein Kollege fährt, wie bei den F3b / J Seglern volle "Krähe", also Querruder hoch, Flaps innen runter, er ist auch "begeistert",
wobei sie mir zu schnell zu langsam wird! :rolleyes:

Ein richtiges "Abfangen", lange Zeit den Sporn auf der Erde schleifen lassen, kann man kaum erkennen,
dennoch kann ich sie ziemlich genau, auch langsam, absetzen. Das Modell wirkt aber aufgrund seiner "Knubbeligkeit" schnell / quirlig etc. . ;)

LG
TreboR
 

HB-752

User
Hi!

Also wenn die Klappen nur wenig ausschlagen, dann bringen sie in der Tat nur eine Erhöhung des Auftriebs.
Zu dem verliert die Lo auch gut an Energie wenn man slippt - allerdings ist das nicht jedermanns Sache.
Klappt aber mit etwas Übung sehr gut.

9Kg sind bei 1:3 zu dem eher leicht, die Exemplare bei uns waren ( bis auf eine) im 2 stelligen Bereich.

Je schwerer, desto mehr Geschoss-Gefühl in der Landung!

Meine wiegt auch um die 9Kg, geht durch die Unlimited & Limited Programme der RC-Segelkunstflugwettbewerbe "super" durch.

Nur die Krokodile der Lo-Flieger-Enthusiasten, die noch mit Clark-Y ~16% fliegen, brauchen / wollen diese adipösen Masse haben! ;)

Die Auftriebserhöhung geht auf Rechnung des Widerstandes, und somit wird sie nicht mehr so viel Strecke zurücklegen wollen.

Klar, blöd, wenn man im Hangaufwind oder in einer Ablösung etc. landen möchte, aber sonst funzt es recht gut!

...Mach dir nichts draus, Unter www.sagach.ch/Deutsch/flugzeuge/lo100.htm ist der folgende, schöne und treffende Comic zum Lo-Fliegen abgebildet:

comic_lo100.jpg


LG
TreboR
 

UweH

User
Was ich allerdings nicht verstehe:
In dem Bericht(Link - Aufwind Magazin) die gesetzten Klappen
von 15 Grad für die Landung?
Vielleicht gibts eine Erklärung dazu?

Hallo Martin, in dem Bericht steht auch "Zur Landung wird am besten weiträumig und mit nachlassender Geschwindigkeit angeflogen".
Wenig Klappe erhöht den Auftrieb, das heißt man kann langsamer anfliegen, aber es verschlechtert den Gleitwinkel kaum. Das ist als Landehilfe nur die halbe Miete für die Bremse und man muss sehr weiträumig anfliegen um auf niedrige Aufsetzgeschwindigkeit langsam zu ziehen.
Sehr große Ausschläge nur der inneren Klappen erhöhen den Auftrieb auch, aber sie machen auch die Auftriebsverteilung schlecht und der Gleitwinkel wird durch diese Bremswirkung steiler.
Damit kann man den Flieger viel mehr andrücken ohne dass er schneller wird, dafür programmiert man eine Tiefenruderzumischung je nach Geschmack.
Damit wird der Landeanflug steiler und damit kürzer.

Der Übergang zwischen diesen beiden Landestrategien ist fließend, je mehr Ausschlag der Innenklappen Du hin bekommst, umso steiler kannst Du den Endanflug machen.

Bei dem Riesenrumpf der Lo bietet es sich noch an zur Widerstandserhöhung zu slippen, dazu hat Trebor ja schon was geschrieben.

Gruß,

Uwe.
 

HB-752

User
wie Uwe sagt, jedes Grad mehr bringt mehr Erfolg und Möglichkeiten ...

vielleicht auch mal so siehe 4:40 , auch wenns keine Lo ist ;)

Erst dann funktioniert das eindeutig als Bremsklappe !


Super Martin, wie du mit dem Stingray umgehen kannst! :eek::eek::eek::eek:

Einsame Spitzenklasse!!! :eek:


...Zurück zur Lo:

Die ersten Segelflugzeuge hatten gar keine Landeklappen und wurden später dann im Seitengleitflug an den Boden herangeführt.
Uwe´s Post ist so nichts hinzuzufügen.

Es sind bei mir auch keine 90° - aber es sieht schon scheusslich aus, so weit fahren die nach unten...


0408143.jpg

0408144.jpg

0408141.jpg

0408142.jpg

Bilder von Patrick...

Auf dem letzten Bild, leider ( ;) ) von hinten geknipst, müssten die Klappen "vollausschlag" haben...

LG
Robert
 

Gast_36267

User gesperrt
Super Martin, wie du mit dem Stingray umgehen kannst! :eek::eek::eek::eek:
Einsame Spitzenklasse!!! :eek:
LG Robert

Das ist nicht von mir sondern Orginal Werbevideo von WaM (Pilot Uwe Freitag)... schmücke mich nicht mit falschen Federn !

Es ist halt die Frage, Optik oder Funktion, für mich kommt an erster Stelle die Funktion ;)

Und das mit dem Landen in diesem Stil funktioniert halt erst ab einer gewissen Bremsleistung die nicht in Auftrieb umgesetzt wird ;):cool:
Also Kampf um jedes Grad das diesen Effekt auspielen lässt !
Gruß Martin
 

UweH

User
Es ist halt die Frage, Optik oder Funktion, für mich kommt an erst Stelle die Funktion ;)

...die Optik ist auch eine Funktion, aber wenn die Landung wegen der schönen Optik nicht gut funktioniert, dann leidet die Funktion der Optik leider auch oft :rolleyes: ... ääähh...also ich weiß schon was ich mein :D

Gruß,

Uwe.
 
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