Motorsturz messen ???
- Ersteller Kornhans
- Erstellt am
Raptor30_V1
User
Motorsturz und Seitenzug ..
Motorsturz und Seitenzug ..
Guten Tag,
Meistens werde diese beiden Dinge angegeben. Wichtig ist sicherlich, dass der Motorsturz und Seitenzug in die richtige Richtung gehen, d.h meistens nach unten und nach links - bei einem Motor, der in Flugrichtung in Uhrzeigerrichtung dreht.
Den Rest muss man Erfliegen. Schwerpunkt und EWD korrekt, heisst dies bei einer Kunstflugmaschine, für die Überprüfung des Motorsturzes, horizontal anfliegen, in einen senkrechten Steigflug bringen, eine Viertellrolle und beobachten, wohin die Maschine zieht. Idealerweise sieht man den 'Sturz' am Besten von der Seite, d.h zieht das Modell zu den Rädern oder in die andere Richtung. Nach mehrmaligem Anflug sollte eine Tendenz erkennbar sein und wenn nötig, Motor unterlegen, z.B mit U-Scheiben. Zieht das Modell zu den Rädern hin, dann Motorsturz verringern durch U-Scheiben an den vorderen Motorauflagepunkten, anstonsten hinten unterlegen.
Beim Seitenzug dasselbe Vorgehen und anschliessend wiederum Unterlegen.
Beste Grüsse,
Oliver
P:S: Das Ganze natürlich immer in Windrichtung um ein Abdriften durch Windeinfluss zu minimieren.
Motorsturz und Seitenzug ..
Guten Tag,
Meistens werde diese beiden Dinge angegeben. Wichtig ist sicherlich, dass der Motorsturz und Seitenzug in die richtige Richtung gehen, d.h meistens nach unten und nach links - bei einem Motor, der in Flugrichtung in Uhrzeigerrichtung dreht.
Den Rest muss man Erfliegen. Schwerpunkt und EWD korrekt, heisst dies bei einer Kunstflugmaschine, für die Überprüfung des Motorsturzes, horizontal anfliegen, in einen senkrechten Steigflug bringen, eine Viertellrolle und beobachten, wohin die Maschine zieht. Idealerweise sieht man den 'Sturz' am Besten von der Seite, d.h zieht das Modell zu den Rädern oder in die andere Richtung. Nach mehrmaligem Anflug sollte eine Tendenz erkennbar sein und wenn nötig, Motor unterlegen, z.B mit U-Scheiben. Zieht das Modell zu den Rädern hin, dann Motorsturz verringern durch U-Scheiben an den vorderen Motorauflagepunkten, anstonsten hinten unterlegen.
Beim Seitenzug dasselbe Vorgehen und anschliessend wiederum Unterlegen.
Beste Grüsse,
Oliver
P:S: Das Ganze natürlich immer in Windrichtung um ein Abdriften durch Windeinfluss zu minimieren.
Dix
User
Also Informationen, wue man die richtigen Werte für Sturz und Zug ermittelt gibts zuhauf hier im Forum, gleich nebenan im Magazin und sonstwo im Netz.
Übrigens geht der Motorzug bei unseren Rechtsläufern bitte auch nach rechts, nicht nach links.
Das Einmessen ist schon spannender.
Mir ist da grad nochwas eingefallen: Propeller runter und mit einem gut passenden Röhrchen die Motorwelke verlängert. Das sollte man dann gut und mit geringem Fehler vermessen können.
Oder ne Holzscheibe als Propellerersatz einspannen und mit ner Winkelwasserwaage ran.
Übrigens geht der Motorzug bei unseren Rechtsläufern bitte auch nach rechts, nicht nach links.
Das Einmessen ist schon spannender.
Mir ist da grad nochwas eingefallen: Propeller runter und mit einem gut passenden Röhrchen die Motorwelke verlängert. Das sollte man dann gut und mit geringem Fehler vermessen können.
Oder ne Holzscheibe als Propellerersatz einspannen und mit ner Winkelwasserwaage ran.
Raptor30_V1
User
In Flugrichtung gesehen ..
In Flugrichtung gesehen ..
Ciao Dix,
Danke für die Richtigstellung beim Seitenzug.
Beste Grüsse,
Oliver
In Flugrichtung gesehen ..
Ciao Dix,
Danke für die Richtigstellung beim Seitenzug.
Beste Grüsse,
Oliver
Kornhans
User
Guten Morgen ,
bin ja erst knapp über den Anfängen im Modellflug - darum die Fragen.
Wenn ich mit etwas Gas fliege, geht der schön gerade aus,
wenn ich Gas gebe dann zieht das Flugzeug stark nach unten,
da hatte ich die Idee mit dem Motorsturz.
Leider sind in der sehr dürftigen Bauanleitung keine Werte angegeben.
@Dix
Die Methode mit dem Rohr gefällt mir, aber wie hoch sollte ich das Spornrad anheben?
Danke für die Antworten - möchte noch etwas dazulernen,
Gruß Hans
bin ja erst knapp über den Anfängen im Modellflug - darum die Fragen.
Wenn ich mit etwas Gas fliege, geht der schön gerade aus,
wenn ich Gas gebe dann zieht das Flugzeug stark nach unten,
da hatte ich die Idee mit dem Motorsturz.
Leider sind in der sehr dürftigen Bauanleitung keine Werte angegeben.
@Dix
Die Methode mit dem Rohr gefällt mir, aber wie hoch sollte ich das Spornrad anheben?
Danke für die Antworten - möchte noch etwas dazulernen,
Gruß Hans
greenmunster
User
Hi wenn du das Flugzeug schon fliegst, dann messe doch nicht sondern probiere. z.B. Unterlagscheiben unterlegen bis er beim Gas geben nicht mehr nach unten zieht sondern geradeaus geht. Ich starte immer mit einem gemessenen Wert und erfliege dann den Rest.
Zu diesem Thema würde ich mir diesen Artikel im Wiki zu Gemüte führen.
Kurz zusammengefasst: So, wie es praktisch ist. Die Referenzline hat keine wesentliche aerodynamische Funktion. Wichtig ist, dass immer die gleiche verwendet wird.
Dix
User
Gast_62500
User gesperrt
Motorsturzwaage: Brettchen/Vierkantleiste nehmen ein Loch Bohren, im Durchmesser der Motorwelle. Ein Kleines Loch Quer dazu im oberen Bereich des Vierkantes. Am Unteren Ende ein Goedreieck kleben. Ein Faden mit einem Pendel durch das kleine Loch und fertig ist deine Motorsturz/Zugwaage.
Ich hoffe ihr kommt ohne große Zeichnung damit klar.
Ich hoffe ihr kommt ohne große Zeichnung damit klar.
Ich würd als Referenz einfach den Motorspant nehmen. Üblicherweise ist der rechtwinkelig zur Längsachse 
Neben einer Messung mittels Waagen etc. wie beschrieben funktioniert auch ein Foto von der Seite, aus eher großer Entfernung gezoomt um perspektivische Verzerrungen möglichst klein zu halten. Dann in ein CAD Programm importieren und messen.
Grüße
Andi
Neben einer Messung mittels Waagen etc. wie beschrieben funktioniert auch ein Foto von der Seite, aus eher großer Entfernung gezoomt um perspektivische Verzerrungen möglichst klein zu halten. Dann in ein CAD Programm importieren und messen.
Grüße
Andi
DAS halte ich für eine mutige Annahme. Nicht selten wird der Sturz schon im Spant eingebaut.Ich würd als Referenz einfach den Motorspant nehmen. Üblicherweise ist der rechtwinkelig zur Längsachse
