Hilfe bei Orbit ECU

FrecceAUT

User

• 22. Oktober 2014

• #1

Hallo Turbinenfreunde !

Ich habe ein Problem mit meiner Orbit AECU bei einer KJ-66

Sie ist korrekt zusammengesteckt !

Lässt mich auch alles programmieren und den Sender einlernen !
Doch dann fängt es an :

Wenn ich den Autostart einleite geht alles ganz normal ab NUR das der
berühmte Ton " PLOP " Zündung Gas fehlt !
Dann bricht Sie ab mit der Fehlermeldung Propan !!!

So nun zur Analyse :
Gas pfeift !
Gas geht in die Turbine
Nur Kerze glüht nicht !
Kerze ist aber nicht defekt !!!!!!

Jetzt umgehe ich die Kerze , Grillanzünder hinter der Turbine Gas kommt mit kleiner Explosion !
Turbine rennt dann ganz normal !!!!!

Was ist da los ?????

Wer kann helfen !

DANKE

 

B

Bellini

User

• 22. Oktober 2014

• #2

Wenn die Kerze gar nicht mehr glüht und korrekt angeschlossen war, kann es sein, dass die Glühstufe der ECU ihren Geist aufgegeben hat. Muss nicht immer mit einem Ausfall der gesamten ECU Steuerungsfunktion einhergehen.

Grüße, Stephan

 

FrecceAUT

User

• 22. Oktober 2014

• #3

@ Stefan

@ Stefan

Hallo !
Wir haben jetzt gerade die Kabel bzw. den Kabelbaum gecheckt und wie Du sagst sind wir auch auf das
selbe Ergebniss gekommen !
zu 99% ist die Glühkerzen Endstufe der ECU defekt !

Damit neuer Versuch am Montag mit neuer ECU !
:-(

Danke für die Hilfe

 

Turbocoupe200

User

• 22. Oktober 2014

• #4

Arno kann sie sicher reparieren oder? Haste noch ein paar ecu's zu viel rumliegen?

 

FrecceAUT

User

• 22. Oktober 2014

• #5

Ein Freund hat noch ein !
Aber denke die wird an Arno gehn !

 

Friedhelm Graulich

User

• 22. Oktober 2014

• #6

Hallo,

in allen meinen Jets ist die Orbit -ECU verbaut.
Damit habe ich bisher noch nie ein Problem gehabt.

Gruß Friedhelm

 

Turbocoupe200

User

• 22. Oktober 2014

• #7

Friedhelm Graulich schrieb:

Hallo,

in allen meinen Jets ist die Orbit -ECU verbaut.
Damit habe ich bisher noch nie ein Problem gehabt.

Gruß Friedhelm

Zum Vergrößern anklicken....

ich bisher auch nich. Deswegen bin ich ja so scharf auf restposten

 

FrecceAUT

User

• 22. Oktober 2014

• #8

@ Orbit

@ Orbit

Friedhelm Graulich schrieb:

Hallo,

in allen meinen Jets ist die Orbit -ECU verbaut.
Damit habe ich bisher noch nie ein Problem gehabt.

Gruß Friedhelm

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Friedhelm !

Das ist die 2 Orbit die ich habe !
In der ersten in meinem Draken gab es nie das Problem !
Darum bin ich auch etwas verzweifelt gewesen !
Sollte meine F-22 ja Ohne Probleme durch die Luft scheuchen aber na ja
Murphis Gesetz !!!!
Lg

 

S

steinix

User

• 22. Oktober 2014

• #9

ich hab noch eine die ich nicht brauche;-)

 

Friedhelm Graulich

User

• 22. Oktober 2014

• #10

Hallo,

Arno Hausmann wird die ECU schon zufriedenstellend reparieren.
Aber wie gesagt bei mir gab es nie Probleme.
Ich hätte ja als Alfred Frank-Testpilot auch die Möglichkeit gehabt
seit Jahren die Hornet-ECU einzusetzen. Da ich aber vor der Zusammenarbeit
mit Alfred schon die Orbit-ECU in Betrieb hatte und damit äußerst zufrieden war,
habe ich auch danach alle Jets damit ausgerüstet. Nach dem Motto, was sich bewährt
hat, (z.b Servos, Fahrwerke oder ECU) wird auch in den nächsten Jets wieder eingebaut.
Diese neuen ECU mit den vielen Einstellmöglichkeiten brauche ich nicht, es muß einfach
nur zuverlässig, alltagstauglich und einfach einzustellen sein.

Gruß Friedhelm

 

B

Bellini

User

• 23. Oktober 2014

• #11

Friedhelm Graulich schrieb:

Diese neuen ECU mit den vielen Einstellmöglichkeiten brauche ich nicht, es muß einfach
nur zuverlässig, alltagstauglich und einfach einzustellen sein.

Zum Vergrößern anklicken....

Deshalb bin ich immer noch so ein großer Fan meiner uralt Airstart AMT Turbine.... Da habe ich in den letzten 10 Jahren noch nie irgendwas an der ECU eingestellt... Glühstufen könne auch nicht durchbrennen, weil gibt es nicht.... Aber ist jetzt off topic

 

M

markus33

User

• 23. Oktober 2014

• #12

Schraub doch mal die Kerze raus, Stecker drauf und mit dem Sechskant ans Gehäuse halten. Dann sieht man ob sie tatsächlich nur zu wenig glüht und runtergekühlt wird oder gar nicht geht. Soweit ich mich erinnern kann, konnte man die Kerzenspannung auch bei der alten AECU einstellen, das man ein Weißglühen einstellen konnte. Evtl. ist nur dieser Parameter falsch eingestellt.

Wie gesagt, wenn die Kerze zu dunkel glüht, dann wird sie nur durch den Luftzug noch weiter runtergekühlt das halt nix mehr zündet.

Hatte die alten AECUs auch. Auch nie Probleme damit.

 

Friedhelm Graulich

User

• 23. Oktober 2014

• #13

Hallo Marcus,

die Kerzenspannung kann man einstellen. Ich habe meine durchweg bei der Rossi 3
auf 2,15 Volt eingestellt. Aber wie Du schon schreibst, mal ans Gehäuse halten.
Manchmal kommt auch der Heizwendel innen ans Kerzengehäuse, oder der Wendel
ist nicht weit genug herausgezogen.

Gruß Friedhelm

 

FrecceAUT

User

• 23. Oktober 2014

• #14

@Markus 33 / Friedhelm

@Markus 33 / Friedhelm

Haben wir alles versucht !
Sind auch auf über 2 Volt rauf kein glühen nix heiß geworden !
Haben die Leitung überprüft mit Externer glühung von einem Startakku schön gelb der Draht nur von der
AECU geht nix raus !

Wird wohl so sein das die AECU defekt ist !

Bekomme Montag eine neue und wenn es hinhaut dann ist nächste Woche ( wenns Wetter passt ) mein neuer Jet
mit Erstflug dran ! Anschliessend geht es dann an die Scale anbauten und Gewichtsoptimierung !

Wird ein geiles Teil !
Markus udn Friedhelm sehn wir uns in Leutkirchen ???

Lg
Helmut