*Bo 209 Monsun ARF 1600 mm
- Ersteller roterhugo
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Baloo
User
Bo 209 Monsun ARF
Bo 209 Monsun ARF
Hallo Volker,
welches Modell genau meinst du denn?
Die etwas ältere, eigentlich für Verbrenner gedachte Bo (1580 mm) oder die neuere für E-Antriebe (1590 mm)?
Ich habe das alte Verbrenner-Modell mit einem E-Motor ausgestattet und könnte hierzu etwas sagen.
Gruß Bernhard
Bo 209 Monsun ARF
Hallo Volker,
welches Modell genau meinst du denn?
Die etwas ältere, eigentlich für Verbrenner gedachte Bo (1580 mm) oder die neuere für E-Antriebe (1590 mm)?
Ich habe das alte Verbrenner-Modell mit einem E-Motor ausgestattet und könnte hierzu etwas sagen.
Gruß Bernhard
Baloo
User
Bo 209 Monsun 1600 mm
Bo 209 Monsun 1600 mm
Hallo Volker,
hab' mir die Bo von BH angesehen und auf den ersten Blick festgestellt, dass zwischen beiden Modellen ARF-Generationen liegen. Das liegt sicher auch daran, dass meine Bo ursprünglich nicht für einen E-Motor ausgelegt war.
Hier die wesentlichen optischen und technischen Unterschiede, die ich auf die Schnelle festgestellt habe:
Wenn ich schreibe "bei meiner Bo", so ist das eigentlich das Modell meines Sohnes, das ich gerade zum Verkauf vorbereite und in diesem Herbst wieder selbst geflogen habe.
Eingebaut ist derzeit ein Turnigy Aerodrive 3548 mit 900 kV, der mit 4S und einer LS E-Prop Graupner 12*6 (zuvor APC-E 11*7) geflogen wurde. Damit bleibt der Strom unter 40 A, sonst müsste ich einen anderen Regler einbauen. Vor 3 Jahren hatte ich einen Dualsky 4260 mit 660 kV und einer LS 12*8 eingebaut (Strom = 60A) - mit einem 5S Lipo wird die Monsun viel zu schnell und hat mit (Semi-)Scale nichts mehr zu tun.
Start und Landungen sind relativ unkritisch, wenn man Tiefdecker mit einer, gegenüber Hochdeckern deutlich höheren Mindestgeschwindigkeit fliegt. Ansonsten kann sie gerade bei der Landung schnell mal durchsacken. Wenn ich das Mehrgewicht zwischen der BH und Graupner Bo bei gleicher Spannweite betrachte, scheint mir dieser Punkt unbedingt beachtenswert.
Da unser Verein über einen Rasenplatz verfügt, habe ich ein stärkeres, gefedertes Bugfahrwerk und größere Räder montiert. Bei Vollgas steigt das Modell, trotz bereits erhöhtem Motorsturz, immer noch nach oben weg, weshalb ich 5% Tiefe ab 40% Gas zugemischt habe.
Wenn du das Modell gekauft hast, berichte hier doch über den Bau und deine Flugerfahrungen.
Gruß Bernhard
Bo 209 Monsun 1600 mm
Hallo Volker,
hab' mir die Bo von BH angesehen und auf den ersten Blick festgestellt, dass zwischen beiden Modellen ARF-Generationen liegen. Das liegt sicher auch daran, dass meine Bo ursprünglich nicht für einen E-Motor ausgelegt war.
Hier die wesentlichen optischen und technischen Unterschiede, die ich auf die Schnelle festgestellt habe:
- Bugfahrwerk gefedert - bei meiner Bo Stahldraht mit Federbeinspirale
- Hauptfahrwerk am Rumpf befestigt - bei meiner Bo starr in den Flächen (ohne Spirale)
- Kabinenhaube abnehmbar mit Zugang von oben - bei meiner Bo Kabine fest, kleiner Akkuschacht, Zugang zu Servo und Empfänger nur bei abgenommener Fläche
- Gewicht 3,1-3,3 kg - bei meiner Bo lt. Bauanleitung 2,8 kg, tatsächlich mit 4S und separatem Empfängerakku: 2,5 kg (!)
- Antriebsakku 5-6 S Lipo - bei meiner Bo 4S-Lipo ausreichend
Wenn ich schreibe "bei meiner Bo", so ist das eigentlich das Modell meines Sohnes, das ich gerade zum Verkauf vorbereite und in diesem Herbst wieder selbst geflogen habe.
Eingebaut ist derzeit ein Turnigy Aerodrive 3548 mit 900 kV, der mit 4S und einer LS E-Prop Graupner 12*6 (zuvor APC-E 11*7) geflogen wurde. Damit bleibt der Strom unter 40 A, sonst müsste ich einen anderen Regler einbauen. Vor 3 Jahren hatte ich einen Dualsky 4260 mit 660 kV und einer LS 12*8 eingebaut (Strom = 60A) - mit einem 5S Lipo wird die Monsun viel zu schnell und hat mit (Semi-)Scale nichts mehr zu tun.
Start und Landungen sind relativ unkritisch, wenn man Tiefdecker mit einer, gegenüber Hochdeckern deutlich höheren Mindestgeschwindigkeit fliegt. Ansonsten kann sie gerade bei der Landung schnell mal durchsacken. Wenn ich das Mehrgewicht zwischen der BH und Graupner Bo bei gleicher Spannweite betrachte, scheint mir dieser Punkt unbedingt beachtenswert.
Da unser Verein über einen Rasenplatz verfügt, habe ich ein stärkeres, gefedertes Bugfahrwerk und größere Räder montiert. Bei Vollgas steigt das Modell, trotz bereits erhöhtem Motorsturz, immer noch nach oben weg, weshalb ich 5% Tiefe ab 40% Gas zugemischt habe.
Wenn du das Modell gekauft hast, berichte hier doch über den Bau und deine Flugerfahrungen.
Gruß Bernhard
roterhugo
User
Bericht
Bericht
Hallo Bernhard
Ich denke ich bekomme den Baukasten am Freitag.
Ich finde ja auch 6S sehr viel. Ich hatte einen Mentor von MPX mit 4 S das ging gut.
Will aber bein Schaummodell mehr haben und bauen.
Ich bin gespannt auf die Bodenfreiheit da man eine 10x 5 oder 11 x 5 vorschlägt.
Ich hätte lieber eine 13 oder 14 ner Schraube das hätte sicher mehr Wirkungsgrad.
Ich will ja auch mal einen 3m Segler schleppen mit dem Teil dafür sprechen die 6S .
Mal sehen was ich einbauen werde hängt sicher vom Fahrwerk ab.
Gruß Volker und danke für die Infos
Bericht
Hallo Bernhard
Ich denke ich bekomme den Baukasten am Freitag.
Ich finde ja auch 6S sehr viel. Ich hatte einen Mentor von MPX mit 4 S das ging gut.
Will aber bein Schaummodell mehr haben und bauen.
Ich bin gespannt auf die Bodenfreiheit da man eine 10x 5 oder 11 x 5 vorschlägt.
Ich hätte lieber eine 13 oder 14 ner Schraube das hätte sicher mehr Wirkungsgrad.
Ich will ja auch mal einen 3m Segler schleppen mit dem Teil dafür sprechen die 6S .
Mal sehen was ich einbauen werde hängt sicher vom Fahrwerk ab.
Gruß Volker und danke für die Infos
Baloo
User
Bo 209 Monsun Black Horse
Bo 209 Monsun Black Horse
Hallo Volker,
dann schau doch mal bei Pichler nach, welche Motorisierung dort für die BH Bo empfohlen wird:
http://shop.pichler.de/Bo-209-Monsun-EP-Black-Horse-Model-BH120.
Und die geteiliten Flächen finde ich übrings auch bemerkenswert - meine Bo hat noch 1600 mm am Stück.
Gruß Bernhard
Bo 209 Monsun Black Horse
Hallo Volker,
dann schau doch mal bei Pichler nach, welche Motorisierung dort für die BH Bo empfohlen wird:
http://shop.pichler.de/Bo-209-Monsun-EP-Black-Horse-Model-BH120.
Und die geteiliten Flächen finde ich übrings auch bemerkenswert - meine Bo hat noch 1600 mm am Stück.
Gruß Bernhard
Baloo
User
Bo 209 von Black Horse
Bo 209 von Black Horse
Hallo Holger,
in der Anleitung von Black Horse ist sowohl der Einbau eines V-Motors als auch eines E-Motors beschrieben.
Für den Ausbau als Verbrenner wird ein 2-T 46 oder 9 ccm Gas empfohlen.
Hab mal schnell eine 14" Maro Holz montiert - da wäre bei meiner Bo noch 5 cm Luft bis zum Boden.
Gruß Bernhard
Bo 209 von Black Horse
Hallo Holger,
in der Anleitung von Black Horse ist sowohl der Einbau eines V-Motors als auch eines E-Motors beschrieben.
Für den Ausbau als Verbrenner wird ein 2-T 46 oder 9 ccm Gas empfohlen.
Hab mal schnell eine 14" Maro Holz montiert - da wäre bei meiner Bo noch 5 cm Luft bis zum Boden.
Gruß Bernhard
Baloo
User
Bo Monsun
Bo Monsun
Hallo Volker,
ist der Baukasten angekommen? Dann mach doch bitte mal ein paar Bilder und stelle die hier ein!
Gruß Bernhard
Bo Monsun
Hallo Volker,
ist der Baukasten angekommen? Dann mach doch bitte mal ein paar Bilder und stelle die hier ein!
Gruß Bernhard
roterhugo
User
Hallo hier die ersten Bilder
Hallo hier die ersten Bilder
Aus den Baukasten . Einfach mal so
Hallo hier die ersten Bilder
Aus den Baukasten . Einfach mal so
Anhänge
roterhugo
User
Der Anfang war nicht einfach.
Der Anfang war nicht einfach.
Wie auf dem letzten Foto zu sehen ist der Einschub für den Accu ausgesägt. Das war alles schon perforiert und war sehr einfach. Platz ist dann gut für die 6 S Lipos
Nun wollte ich die Bo mal auf die Beine stellen, das war nicht einfach. Das schöne gefederte Bugfahrwerk ging nur mit hohem Druck in die Halterung . Drehen ging gar nicht.
Ich habe den Stahlbolzen um einiges abschleifen müssen auch der Hebel hat in der Aufnahme geklemmt. Das hat mich eine gute Stunde gekostet bis das nun flutscht .
Ich habe es aber nicht schlapprig gemacht ich habe Angst, daß es dann zu rasch ausschlägt. Werde ein kräftiges Servo einbauen.
Nun steht die Bo 209 schon mal auf den 3 Beinen, am Hauptfahrwerk habe ich die M5 Muttern durch Stopmuttern ersetzt ich denke da bleiben die Räder am Fahrwerk und nicht irgendwann mal am Boden . Bilder kommen davon später .
Ich such nun noch einen Motor für 6S und 14x7 Prop. und ca. 40 Amp denke da wäre eine gute Lösung zum Schleppen bis 3m Spannweite.
Wer kann da helfen was günstiges zu finden? Bodenfreiheit bei 14 zoll ist noch sehr gut.
Will alles an einem Reger Spin 66 andocken den ich noch habe.
Der Rimfire .46 mit 11x 5 Prop der vorgeschlagen wird hat mir einen zu kleinen Prop.
Gruß Volker
Der Anfang war nicht einfach.
Wie auf dem letzten Foto zu sehen ist der Einschub für den Accu ausgesägt. Das war alles schon perforiert und war sehr einfach. Platz ist dann gut für die 6 S Lipos
Nun wollte ich die Bo mal auf die Beine stellen, das war nicht einfach. Das schöne gefederte Bugfahrwerk ging nur mit hohem Druck in die Halterung . Drehen ging gar nicht.
Ich habe den Stahlbolzen um einiges abschleifen müssen auch der Hebel hat in der Aufnahme geklemmt. Das hat mich eine gute Stunde gekostet bis das nun flutscht .
Ich habe es aber nicht schlapprig gemacht ich habe Angst, daß es dann zu rasch ausschlägt. Werde ein kräftiges Servo einbauen.
Nun steht die Bo 209 schon mal auf den 3 Beinen, am Hauptfahrwerk habe ich die M5 Muttern durch Stopmuttern ersetzt ich denke da bleiben die Räder am Fahrwerk und nicht irgendwann mal am Boden . Bilder kommen davon später .
Ich such nun noch einen Motor für 6S und 14x7 Prop. und ca. 40 Amp denke da wäre eine gute Lösung zum Schleppen bis 3m Spannweite.
Wer kann da helfen was günstiges zu finden? Bodenfreiheit bei 14 zoll ist noch sehr gut.
Will alles an einem Reger Spin 66 andocken den ich noch habe.
Der Rimfire .46 mit 11x 5 Prop der vorgeschlagen wird hat mir einen zu kleinen Prop.
Gruß Volker
Baloo
User
Bo 209 Monsun BH
Bo 209 Monsun BH
Hallo Volker,
vielen Dank für die schönen Bilder. Darauf kann man schon die Unterschiede zur alten Bo von Graupner erkennen, die einen großen Entwicklungssprung erkennen lassen
Wenn ich nicht schon so viele Modelle im Keller hätte ..............
Berichte uns bitte weiter über deine Erfahrungen mit dem Zusammenbau und den eingesetzten Komponenten - und natürlich über die Flugerfahrungen. Vielleicht werde ich dann nächstes Jahr doch noch schwach
Gruß Bernhard
Bo 209 Monsun BH
Hallo Volker,
vielen Dank für die schönen Bilder. Darauf kann man schon die Unterschiede zur alten Bo von Graupner erkennen, die einen großen Entwicklungssprung erkennen lassen
Wenn ich nicht schon so viele Modelle im Keller hätte ..............
Berichte uns bitte weiter über deine Erfahrungen mit dem Zusammenbau und den eingesetzten Komponenten - und natürlich über die Flugerfahrungen. Vielleicht werde ich dann nächstes Jahr doch noch schwach
Gruß Bernhard
SB 13
User
Hallo Volker,
fliege die Monsun seit drei Monaten und bin ganz zufrieden damit.
Fliege sie mit 6S, Aktromotor und 15/8 Prop. Leistung reichlich, geschleppt habe ich bislang nur Schaummodelle zum ueben. Die Fluggeschwindigkeit ist flott und das Fluggewicht liegt bei 3kg, mit 6S 3300mah.
Geaendert habe ich die hoehe des Bugfahrwerks durch verschieben der Aluklemmschelle an der Federkinamatik. Dadurch ist das Bugfahrwerk auch nicht mehr so weich gefedert und taucht beim beschleunigen nicht mehr so stark ein.
Eine der ersten Landungen war ein wenig haerter, dabei brach die Bugfahrwerkshalterung aus dem Brandschott, bzw. brach der Brandschott genau am gelaserten Schnitt fuer den Schalldaempfertunnel. Da solltest du direckt eine Sperrholzverstaerkung aufleimen, dann hast du dieses Problem nicht!
Gruss,
Ralf
fliege die Monsun seit drei Monaten und bin ganz zufrieden damit.
Fliege sie mit 6S, Aktromotor und 15/8 Prop. Leistung reichlich, geschleppt habe ich bislang nur Schaummodelle zum ueben. Die Fluggeschwindigkeit ist flott und das Fluggewicht liegt bei 3kg, mit 6S 3300mah.
Geaendert habe ich die hoehe des Bugfahrwerks durch verschieben der Aluklemmschelle an der Federkinamatik. Dadurch ist das Bugfahrwerk auch nicht mehr so weich gefedert und taucht beim beschleunigen nicht mehr so stark ein.
Eine der ersten Landungen war ein wenig haerter, dabei brach die Bugfahrwerkshalterung aus dem Brandschott, bzw. brach der Brandschott genau am gelaserten Schnitt fuer den Schalldaempfertunnel. Da solltest du direckt eine Sperrholzverstaerkung aufleimen, dann hast du dieses Problem nicht!
Gruss,
Ralf
roterhugo
User
Spanntverstärkung
Spanntverstärkung
Hallo Ralf
Danke da werde ich dann gleich den Spant mal verstärken.
Am Wochenende geht es weiter mit dem Basteln.
Meine Servos HS 225 Mg sind etwas zu klein denke aber für die Querruder ausreichend.
Was hast du den für eine Schleppkupplung eingebaut bzw gebastelt und eingebaut . Da muß ich mir auch noch etwas überlegen.
Hast du da ein Foto ?
Bis dann Gruß Volker
Spanntverstärkung
Hallo Ralf
Danke da werde ich dann gleich den Spant mal verstärken.
Am Wochenende geht es weiter mit dem Basteln.
Meine Servos HS 225 Mg sind etwas zu klein denke aber für die Querruder ausreichend.
Was hast du den für eine Schleppkupplung eingebaut bzw gebastelt und eingebaut . Da muß ich mir auch noch etwas überlegen.
Hast du da ein Foto ?
Bis dann Gruß Volker
SB 13
User
Hallo Volker,
ich habe auf seite und hoehenruder hs645mg und auf quer hs85mg.
Deine 225 auf querruder sind eine gute wahl.
Meine schleppkupplung ist eigenbau, 3mm sperrholzreste und ein 3mm messingrohr und ein wenig zeit!
Das servo der schleppkupplung sitzt auf dem Rumpfboden, der wurde aber auch mit 3mm sperrholz verstaerkt.
Gruss,
Ralf
ich habe auf seite und hoehenruder hs645mg und auf quer hs85mg.
Deine 225 auf querruder sind eine gute wahl.
Meine schleppkupplung ist eigenbau, 3mm sperrholzreste und ein 3mm messingrohr und ein wenig zeit!
Das servo der schleppkupplung sitzt auf dem Rumpfboden, der wurde aber auch mit 3mm sperrholz verstaerkt.
Gruss,
Ralf
roterhugo
User
Hallo Ralf
danke für die Fotos. Ich habe mich nun auch für die hs645 entschieden. Hab schon eines eingepasst.
Denke das ist auch gut für das Bugrad .
Den sm stromchecker habe ich auch bestellt denke da kann man endlich mal die " Tankfullung " abfragen und nicht nur die Laufzeituhr betrachten . Gerade beim schleppen ist das sicher eine gute Hilfe . Wie kommst du bei den 6 Lipos mit dem Schwerpunkt hin?. Habe etwas bedenken das die Bo etwas kopflastig wird .
Ich habe den Mpx himax c 4220-0510 hier liegen zum Einbau . Dazu meine lipos 2x 3s 3.2 ah . Wenn das alles funzt soll es ein 6s 5 ah werden .
Gruß volker
danke für die Fotos. Ich habe mich nun auch für die hs645 entschieden. Hab schon eines eingepasst.
Denke das ist auch gut für das Bugrad .
Den sm stromchecker habe ich auch bestellt denke da kann man endlich mal die " Tankfullung " abfragen und nicht nur die Laufzeituhr betrachten . Gerade beim schleppen ist das sicher eine gute Hilfe . Wie kommst du bei den 6 Lipos mit dem Schwerpunkt hin?. Habe etwas bedenken das die Bo etwas kopflastig wird .
Ich habe den Mpx himax c 4220-0510 hier liegen zum Einbau . Dazu meine lipos 2x 3s 3.2 ah . Wenn das alles funzt soll es ein 6s 5 ah werden .
Gruß volker
