Blei-Akku als Versorger-Akku auf dem Platz noch zeitgemäß?

G

Gast_60626

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• 17. November 2014

• #1

Hallo!

Ich bin am überlegen mir einen Blei-Gel-Akku zu kaufen. Mittlerweile sind sie hier und da ziemlich günstig zu haben (40-50Ah) und es würde das Laden auf dem Platz etwas vereinfachen und ich müßte nicht immer an meine Autobatterie gehen.

Vorwiegend lade ich nur 3s2200mah, 3s3200mah und hin und wieder 4s 3000mah, also alles nicht sehr große Akkus ,die für mich nicht wirklich eine LiFe-Zelle rechtfertigen, zudem diese noch ziemlich teuer ist. Als Ladegerät kommt ein 106er Junsi zum Einsatz.

Was meint ihr? Blei-Gel-Akku nehmen? Evt. welchen Blei-Akku nehmen? MP?

Bin gespannt auf Eure Meinungen!

Christian

 

Frank Behrens

User

• 17. November 2014

• #2

Hallo,

nimm einen Blei-Gel-Akku der für Solaranlagen gedacht ist.
Der ist Zyklenfest und kocht nicht nach 2 Jahren Betrieb ab.
Mein Akku hat über die letzten 11 Jahre an nutzbarer Kapazität (20AH von 60AH sind noch anwesend... ) verloren,
funktioniert soweit aber immer noch.

MfG

Frank

 

.Claus

User

• 18. November 2014

• #3

Ich habe einen Blei-Gel Akku mit 38Ah aus einer 10 Jahre alten USV Anlage, der ist fast wie neu.
Aus dem kann ich bei 10A Last noch 35Ah entnehmen.
Lade damit 3S/4S - 2,2Ah/3,6Ah Akkus.
Habe ich an einem Flugtag noch nie leer bekommen.

Wenn ich mit meinem 22 Jahre alten, kleinen Elektroauto zum fliegen fahre, habe ich LiFePo4 Akkus mit 52V und 200Ah zur Verfügung.
Gehe dann mit einem DC/DC von 52V auf 12V für die Ladegeräte.

 

G

Gast_60626

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• 18. November 2014

• #4

Hallo!

Vielen Dank erst einmal für die Erfahrungen mit den Blei-Akkus! Bis jetzt klingt das gar nicht schlecht, zumindest wird es erst einmal günstiger sein, als ein LiFe-Akku zu holen. Wahrscheinlich wird eine Kapazität von ca. 50Ah dicke ausreichen, selbst wenn ich hier und da einen größeren Akku laden würde. Dann brauche ich eigentlich nur noch ein LAdegerät für den Blei-Akku und dann kann es losgehen. Wie überwacht ihr denn die Rest-Kapazität vom Blei-Akku? Einfach die Spannung messen und bei einer Spannungsgrenze ist der Akku "leer" (also nicht leer, damit er nicht tiefentlädt, aber so weit entleert, daß man ihn nachladen sollte).

Grüße
Christian

 

R

Robert G.

User

• 18. November 2014

• #5

..und wer nicht mehr so fit im "schleppen" ist, für den ist evtl. das interessant, 4 Zellen...
http://www.nothnagel-marine.de/prod...-LFP40AHA--Thunder-Sky-TS-LYP40AHA-Zelle.html

 

R

Ron Dep

User

• 18. November 2014

• #6

Bleiakkus hat man nur mehr, weil sie allerorten gratis als Abfall anfallen (altes Auto, alte Solaranlage, Schrotthändler, USV, Gabelstapler etc.).
Neu kauft sich wohl sowas kein Modellbauer mehr.

 

S

Stein Elektronik

Gast

• 18. November 2014

• #7

Oder ..

eine AGM Bleibatterie, die sind auch recht resistent gegen Tiefentladung und halten lange.
Habe ich auch noch eine von in Betrieb und funktioniert wunderbar..aber man wird älter und diese Batterie komischerweise immer schwerer

 

G

Gast_60626

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• 18. November 2014

• #8

Naja, eine AGM wäre zumindest günstiger, als 4 LiFe-Zellen, die ich wohl brauche, um auf eine entsprechende Spannung zu kommen.

 

R

Ron Dep

User

• 18. November 2014

• #9

c-n schrieb:

Naja, eine AGM wäre zumindest günstiger, als 4 LiFe-Zellen, die ich wohl brauche, um auf eine entsprechende Spannung zu kommen.

Zum Vergrößern anklicken....

Aber nur, wenn du die AGM mit 100% DOD annimmst und einer unrealistischen Lebensdauer in Jahren. Dann noch ein bisschen schlecht pflegen, weil sie so schwer zu tragen ist, und weiter geht es abwärts mit ihrer Lebensdauer.

 

Gerd Giese

Moderator

Teammitglied

• 18. November 2014

• #10

... nur zu Info und "AGM": http://www.gelbatt.de/index.php/gelbatt-informationen/was-ist-agm-technologie
Man sehe es dem Verfasser nach, dass er GEL favorisiert!
Test: http://www.heise.de/autos/artikel/Zehn-Akkus-im-Test-1772038.html

 

G

Gast_60626

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• 18. November 2014

• #11

Gerd Giese schrieb:

... nur zu Info und "AGM": http://www.gelbatt.de/index.php/gelbatt-informationen/was-ist-agm-technologie
Man sehe es dem Verfasser nach, dass er GEL favorisiert!

Zum Vergrößern anklicken....

Ok, also wenn überhaupt, dann ein Blei-Gel Akku.

 

.Claus

User

• 18. November 2014

• #12

Wie überwacht ihr denn die Rest-Kapazität vom Blei-Akku?

Zum Vergrößern anklicken....

Ich habe am Anfang öfters so ein "Power Analyzer GT 130A" zwischen Akku und Ladegeräte angeklemmt um zu messen wie viel Energie ich an einem Flugtag so raus ziehe. Gute Ladegeräte schalten eh ab einer bestimmten Akkuspannung (min. 10,5V bzw. einstellbar) das Ladegerät ab. Für ein Motorstart kann dies allerdings bei manchen Modellen knapp werden. Darum bevorzuge ich auch einen externen Akku.

 

G

Gast_60626

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• 18. November 2014

• #13

Hi Claus!

So einen habe ich auch, werde den dann wohl dafür verwenden. Brauche dann nur noch ein Ladegerät für so einen Blei-Gel-Akku.

Grüße
Christian

 

Frank Behrens

User

• 18. November 2014

• #14

Hallo,

die meisten Mobellbau-Spezifischen Ladegeräte haben einen Pb-Modus integriert.
Damit lässt sich dann auch ein Blei-Akkus laden.
Man benötigt zu Hause halt ein Netzteil.

Ich nutze dafür ein Ladegerät für Bleiakkus.

Abschaltungswarnung ebenfalls über das Ladegerät.
Bei den guten kann man die Warn-Spannung einstellen.

Und die Blei-Gel Akkus für Solaranlagen können doch gut was ab, was Tiefentladung angeht.

MfG

Frank

 

R

Robert G.

User

• 19. November 2014

• #15

Als Ladegerät kann ich CTEK MXS 5.0 oder MXS 10 empfehlen. Anschließen/Abklemmen...

 

R

rkopka

User

• 19. November 2014

• #16

Für die, die schon etwas länger dabei sind und den einen oder anderen dicken, aber nicht mehr guten Lipo Akku rumliegen haben, gibt es noch eine Möglichkeit. Einfach die alten 3s (größere evt. teilen) alle parallel schalten. Bei entsprechenden Ladegeräten auch als 6s. Bei je 3-5Ah Akkus kommt man schnell auf Kapazitäten wie ein Starterakku. Und dann sind die noch viel leichter zu tragen.

RK

 

R

Ron Dep

User

• 19. November 2014

• #17

rkopka schrieb:

Einfach die alten 3s (größere evt. teilen) alle parallel schalten.

Zum Vergrößern anklicken....

Da ist halt das Problem der großen Gefährlichkeit sowie des unpraktischen Umstands, dass man solche LiPos eigentlich leer lagern sollte, was bei einem Versorgungsakku nicht unbedingt sinnvoll ist.
Aber im Prinzip verwende ich auch alle alten Akkus auf diese Art, wenn auch an manchen Tagen nur für Nebensachen (Kühlschrank, Senderheizung etwa).

 

G

Gast_60626

User gesperrt

• 20. November 2014

• #18

Hallo!

Vielen Dank für den Input, die Entscheidung ist getroffen, ich habe einen Blei Gel Akku gekauft. Beim Ladegerät habe ich genau das genommen, was weiter oben empfohlen worden ist, das kann ich auch noch für andere Dinge verwenden. Eine Kapazität von 60ah wird mir wahrscheinlich die nächsten Jahre erst einmal ausreichen.


Christian

 

R

Robert G.

User

• 20. November 2014

• #19

Ladegerät CTEK?
Habe vor meinem MXS 10 noch ne 3er Steckdose mit Schalter. Am Ladegerät einmal das Programm eingestellt, in meinem Fall 14,4V.
Ladekabel anstecken, Schalter an der Steckdose "on", wenn voll Schalter "off" und Ladekabel weg. In der Flugsaison täglich im Einsatz.

 

G

Gast_60626

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• 20. November 2014

• #20

Genau, das ctek, allerdings das 5.0.

Christian