Ex Schreiner F-18

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aguof

User

• 24. November 2014

• #1

Hallo Zusammen,

nach fast 2 Jahren Arbeit an der Urform, baue ich eine F-18, ex Schreiner, auf. Die Flügel und die Höhenleitwerke sind noch die alten. Die Klappen der Flächen wurden so abgeändert das die LK jetzt ohne Nacharbeiten auf 60° gesetzt werden können. Die LK und die Querruder sind mit Dichtlippen ausgerüstet.
Die Seiten können nun angelenkt werden. Anbei ein paar Fotos vom Belastungstest, auf dem Rücken lagen 75 Kilo.
Das Ziel ist es die Maschine möglichst leicht mit einem HST 51 an 12S aufzubauen.
Danke an folgende Modellbauer die geholfen haben die F-18 zu überarbeiten Dani Eichenberger, Tom Wulf, Jörg Rehm und Insider Modellbau

Gruss aus Bern Alain

 

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aguof

User

• 24. November 2014

• #2

Hier noch die Gewichtsangabe da schon einige Nachfragen gekommen sind.
Alle GFK Teile inkl. Haube, Pendellagerung aus 4 Kugellager und alle Spannten 1.7 Kg

Gruss Alain

 

tulura

User

• 24. November 2014

• #3

Moin,

wir die in Serie gehen?

Tulura

 

A

aguof

User

• 24. November 2014

• #4

Salü Tulura,

sobald das Modell geflogen sind ja. Die Spannten und die Lagerung des Pendelleitwerkes sind fertig. Zur Zeit wird noch an einem Cockpitausbau "gezimmert". Leider habe ich die Beine noch nicht bekommen und so ist die Fertigstellung der Maschine in Verzögerung geraten.
Es wird ein Schubrohr für den 51er und den 77er, sprich 94 und 120 geben. Auch der Spanntensatz wird es für die E-fligt und die versenkten Mechaniken geben, so ist für jeden was dabei.

Gruss aus Bern Alain

 

tulura

User

• 24. November 2014

• #5

Hi Alain,

das klingt sehr interessant und weckt Begierde
Wird eure F-18 im gleichen Preissegment wie bei Schreiner liegen?

Tulura

 

A

aguof

User

• 24. November 2014

• #6

Saluti Tulura,

ja in etwa schon. Der Hauptunterschied ist sicher die Möglichkeit der Seitenruder Auswahl, angelenkt oder starr, Dichtlippen, Kugellager dabei (4 Stück), Anlenkhebel für Höhen inkl., Spanntensatz mit den Teilen für EZFW, nicht verbaut, da es zu viele Varianten des Antriebes und der EZFW gibt.

Gruss Alain

 

S

Segelguru

User

• 24. November 2014

• #7

Hallo Alain

hm ,saber. Das ist aber sehr Interessant. Bin scho gespannt wie die mit einem 90er Impeller fliegt.

 

A

aguof

User

• 1. Dezember 2014

• #8

Hallo Zusammen,

nein schön sieht es wirklich nicht aus, aber Zweckmässig. Habe die Beine von JetA1 bekommen und die gleich montiert. Das Bugfahrwerk habe ich aus Resten zusammen gebaut. Sie soll noch vor Weihnachten in die Luft, scale Fahrwerk kommt später, ist bestellt.

Gruss Alain

 

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aguof

User

• 19. Dezember 2014

• #9

Erstflug

Erstflug

Hallo Leute,

der Erstflug ist absolviert. Startstrecke auf Piste ca. 35 Meter, nachher endlos in den Himmel. Sie ist schon fast so leicht das man mit der segeln kann. Gewicht 4.83 Kilo, EZFW Mechanik EFL 330, Beine JetA1, Impeller HST 51 an 12S 3700, Regler YGE 90, Doppelstromversorgung mit 2 x 1450 LIFE, Sensor für Stromverbrauch und 8 Kanalempfänger FASST. Querruder mit V Kabel auf einen Kanal. Höhe je Seite 2 Fach kugelgelagert.

Schöne Weihnachten wünscht Euch allen Alain

 

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Pat61

User

• 19. Dezember 2014

• #10

Gratuliere

Gratuliere

Scheint alles zu funktionieren, das Gewicht passt auch.
Also ich will auf die Liste......in meine soll eine Kolibri T-35 eingebaut werden.
Pat

 

H

Hajo Giegerich

User

• 19. Dezember 2014

• #11

Hallo Alain,

klingt vielversprechend. Wie ist sie denn mit den Klappen im Landeverhalten. Kommt sie so sauber rein wie die L-39 oder ist das eher ein Gleitwunder wie die Viper oder der All-In, die gefühlt nie landen wollen?

Gruß Hajo

 

A

aguof

User

• 19. Dezember 2014

• #12

Hallo Hajo,

bei Gegenwind und Klappen ganz draussen braucht sie sogar Gas. Sie ist sehr ähnlich zu landen wie die L-39.

Gruss aus Bern Alain

 

Steffen.L

User

• 19. Dezember 2014

• #13

Hallo Alain,

Glückwunsch zum gelungenen Erstflug!

Was wiegt sie dann mit einem scale Fahrwerk, oder besser gesagt was wiegt das?



Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

A

aguof

User

• 19. Dezember 2014

• #14

Hallo Steffen,

ja da bin ich auch gespannt. Du bekommst noch eine Mail.

Schöne Festtage wünscht Dir Alain

 

Spränger

User

• 21. Dezember 2014

• #15

YGE 90HV

YGE 90HV

Hallo aguof,

Hast du bei deinem 51er HST schonmal den strom gemessen?
Ich habe auch einer 51er HST bin mir aber wegen dem regler nicht sicher was ich verbauen will, aber in demfall wäre ein 120Aregler ja übertrieben

Gruess

 

A

aguof

User

• 22. Dezember 2014

• #16

Regler

Regler

Salü Spränger,

der 90er reicht dicke, der Antrieb nimmt max. um die 80 Ah.


Gruss aus Bern Alain

 

Spränger

User

• 23. Dezember 2014

• #17

Sali Alain,

danke für die antwort, hast du noch ein kühlkörperdrauf oder ist der regler wie aus der Verpackung??
dann wird ich das auch mal mit dem 90er versuchen

gruess Spränger

 

A

aguof

User

• 26. Dezember 2014

• #18

Hallo Spränger,

der YGE hat schon Kühlrippen drauf. Habe den Regler einmal nicht gekühlt und einmal im Ansaugkanal. Bei beiden ist bisher kein Temperaturproblem aufgetaucht.

Gruss aus Bern Alain