Modell bricht beim Start am Boden nach rechts aus

uhs1982 · 14. Dezember 2014

Hallo Flieger!

Ich habe bei meiner E-Super Decathlon (die von Black Horse) das Problem, dass sie beim Start nach ein paar Metern Rollstrecke nach rechts ausbricht. Beide Räder des 2-Beinfahrwerkes laufen leicht und frei, das Spornrad ist ausgerichtet und läuft ebenfalls frei. :rolleyes:

Kann mir Jemand helfen?

Grußaus OS

Daniel Jacobs · 14. Dezember 2014

Moin,

Wie wäre es mit gegensteuern..?

Gruß.

juppzupp · 14. Dezember 2014

Ein typisches Problem der Decathlons. Liegt am kurzen Rumpf. Macht meine auch (180 cm). Da hilft nur gezielt gegensteuern und langsam beschleunigen. Wird bei mir immer besser, je mehr Gegenwind ich beim Start habe. Scheint zu stabilisieren.

Empfehlung bei Windstille: Mitten auf den Platz stellen und dahin starten, wohin die Decathlon will!

Gruß, Jan

Franz Schmid · 14. Dezember 2014

Servus

Eine leichte Hilfe ist Vorspur, so ca 2°.
Der Rest ist üben.
Bei den manntragenden brauchts extra Einweisung für 2-Beiner.
Sonst darf man garnicht.
Gruss Franz

troll05 · 14. Dezember 2014

Kommt vom Drehmoment des Motors und tritt auf wenn das Spornrad langsam entlastet wird. Seitenruder gegenhalten oder bei HK einen billigen Heckkreisel kaufen und in die SR Leitung einschleifen, dann macht der das für dich.
Das Problem ist nicht nur bei der Dacathlon, haben alle Taildragger, je kürzer der Rumpf umso massiver der Effekt.

Baloo · 15. Dezember 2014

Franz Schmid schrieb:
Servus
Eine leichte Hilfe ist Vorspur, so ca 2°.
Der Rest ist üben.
Gruss Franz

Ich habe eine Seagull Decathlon 120, die auch solche Unarten an sich hat. Auch ein etwas tieferes Fahrwerk von KHK hat nicht die erhoffte Verbesserung gebracht.

Wie kann man denn an einem Alu- oder Gfk-Fahrwerk die Vorspur einstellen? Die Achse verbiegen?

Gruß Bernhard

uhs1982 · 15. Dezember 2014

Vorspur???

Vorspur???

Bin nicht so ganz beleckt mit der Spur! :confused:

Ist Vorspur so: / \ oder so: \ / ?

Gruß

uhs

Ulti · 15. Dezember 2014

Hallo uhs

/ \ ist eine Vorspur ..... \ /macht das Laufverhalten instabiler !
Wirkt im Übrigen auch bei Dreibeinfahrwerken.

Greets.......................Olli.........................

uhs1982 · 15. Dezember 2014

Vorspur

Vorspur

Hallo Olli!

Danke für die Nachhilfe in Sachen Spur!

Da der Fahrwerksbügel bei dem Modell doch recht stabil ist, glaube ich nicht, den passend biegen zu können. Die Befestigungspunkte sind auch fix vorgegeben.

Ich glaube, mir bleibt nur die vorgeschlagene Möglichkeit mit dem Kreisel.

Danke für den Tipp Troll05!!

...oder hat jemand eine andere Idee?

Uwe

Erdie · 15. Dezember 2014

troll05 schrieb:
Kommt vom Drehmoment des Motors und tritt auf wenn das Spornrad langsam entlastet wird. Seitenruder gegenhalten oder bei HK einen billigen Heckkreisel kaufen und in die SR Leitung einschleifen, dann macht der das für dich.
Das Problem ist nicht nur bei der Dacathlon, haben alle Taildragger, je kürzer der Rumpf umso massiver der Effekt.

Am Drehmoment kann es ja nicht liegen, denn dann müßte die Maschine ja nach links gehen. Ich würde sagen, es ist der Seitenzug, der wirkt nämlich ganz allein solange das Flugzeug auf dem Boden rollt. Das (ausgleichende) Drehmoment wirkt erst nach dem Abheben.

Christian · 15. Dezember 2014

ich würde auch glatt wetten, dass er "nach links" meinte. (das andere rechts)

Es sei denn, er hat ne linksdrehende Schraube.

uhs1982 · 15. Dezember 2014

Wie jetzt?

Wie jetzt?

Hallo Christian!

Nee, nee! Die Maschine bricht beim Rollen eindeutig nach rechts aus!!!

Gruß

Uwe
(uhs)

buebs · 15. Dezember 2014

Hallo Christian,
passt schon, da du weist das sie Ausbricht, macht meine Piper auch, einfach mit Seite dagegen halten und Gut is.

Gruß
Robert

Winterfalke · 15. Dezember 2014

uhs1982 schrieb:
Da der Fahrwerksbügel bei dem Modell doch recht stabil ist, glaube ich nicht, den passend biegen zu können. Die Befestigungspunkte sind auch fix vorgegeben.
...oder hat jemand eine andere Idee

Ich habe das Ausbrechen bei uns am Platz auch schon beobachtet. Du könntest die Achsen leicht biegen. Ist keine elegante, aber immerhin eine Lösung.
Ich persönlich würde es vorziehen, mich auf das Modell einzulassen und mit dem SR gegenzusteuern.
Rollst Du gleich mit Vollgas weg oder gibst Du zunehmendes Gas?

Vallenfyre · 15. Dezember 2014

Hab auch ne Piper (Eflite Supercub25e) die ganz fies auskeilt ... Gyro auf Seite hat es halbwegs kontrollierbar gemacht aber ne Zicke isse trotzdem

Also Üben !

uhs1982 · 16. Dezember 2014

Ausbrechen

Ausbrechen

Hallo Leute!

Ich denke, die Geschichte mit dem Gyro ist nicht schlecht!
...und natürlich: üben, üben, üben :rolleyes:

Gruß

Uwe

fliegerassel · 16. Dezember 2014

Moin Uwe,

aus meiner Erfahrung heraus würde ich dir nur zum Üben raten. Lass den Quatsch mit dem Kreisel, denn das bekämpft die wirkliche Ursache nie...

Ich fliege Spacewalker in klein und groß und auch ein Baby Ace, das etwas größer ist. Und die brauchen alle keinen Kreisel. Wenn das Fahrwerk richtig eingestellt ist, sollte deine Kiste mit dem SR auf der Bahn zu halten sein. Wenn nicht, machst du noch etwas falsch, und da hilft wirklich nur probieren und üben. Gerade mein kleiner Spacewalker will auch schon mal seinen eigenen Weg rennen. Aber das ist wie bei der Kindererziehung: Ich bin der Bestimmer!
Ich weiß, mit Technik kann man heute fast alles gerade biegen. Aber wer wirklich fliegen will, sollte darauf möglichst verzichten, denn solche Modelle brauchen das alles gar nicht. Und wenn du so weit bist, dein Modell unter verschiedenen Bedingungen sicher zu starten und zu landen, macht das auch ziemlich stolz...

Gruß Mirko

juppzupp · 16. Dezember 2014

Also ich habe auch den großen Spacewalker von Seagull: der ist aber ganz brav und zickt gar nicht rum. Da kann man sogar relativ bedenkenlos Vollgas geben. Meine Seagull Decathlon 90 ist komplett anders: Das ist in Bezug auf Ausbruchstendenzen echt ein Biest! Liest man aber auch in allen Decathlon Foren...

Propeller-Effekt kann am Boden schon auftreten, dass ist dann nicht das Drehmonent sondern ein aerodynamischer Effekt. Und der geht nach rechts (lernt man beim Motorboot fahren), als würde der Propeller über den Boden laufen.

Gruß, Jan

Dix · 16. Dezember 2014

Zwei Dinge sind mir nicht ganz klar:

1. WANN genau bricht der Flieger aus?
2. Hälst Du nicht mit leichtem Höhenruderausschlag den Sporn unten?
Sobald der Vogel den Sporn hebt und Dein Flieger noch nicht schnell genug ist für eine gescheite Seitenruderwirkung, wird die Fuhre sehr instabil und will ausbrechen! Also solltest Du schneller sein, wenn der Vogel seinen Sporn hebt. Langsamer Gasgeben kann helfen, muss aber nicht.

Christian · 16. Dezember 2014

@ Jan,

Ok, vom Bootfahren habe ich keine Ahnung. Meistens sitzt da doch der Prop hinten und bei unseren Flugzeugen meistens vorne...

Egal. Aber nach Deiner Aussage wäre ein Motorseitenzug nach rechts eher kontraproduktiv. Ist er aber nicht.

Unsere einmotorigen Motorflugzeuge ziehen beim Start, wenn sonst keine gravierenden Fehler vorliegen, tendenziell eher nach links, natürlich bei rechtsdrehenen Props vorausgesetzt.

Das ist, wie Du schon sagtest, ein aerodynamischer Effekt, der daran liegt, dass normal unsere Seitenleitwerke nur nach oben zeigen und nicht auch nach unten.

Der Propellerdrall um den Runpf herum drückt von links an das Seitenleitwerk. Der Flieger geht nach links.

Hätten wir auch unten ein Seitenleitwerk, würde der Drall auch von unten rechts wirken.
Dann wäre der Effekt ausgeglichen und unsere Flieger würden nicht nach links ausbrechen.

Bei einmotorigen manntragenden Flugzeugen wird deshalb auch teilweise die Dämpfungsfläche des Seitenleitwerks schräg eingebaut, um den Effekt zu kompensieren.

Modell bricht beim Start am Boden nach rechts aus

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