Hi,
Du hast Dir da einen CP-Heli angelacht.
Den fliegt man normalerweise mit einer festen Gasgeraden (z.B 5x 75-85%) bzw. leichen V-Kurve (100-85-75-85-100 bzw. 75-75-75-85-100 als CP-Anfänger im IdleUp) je nach Pitch-Kurve.
Was variabel vom Gasknüppel ist, ist der Pitch.
Auf dem RTF Sender ist links oben ein Stunt/IdleUp/3D Schalter.
Auf der 1. Stellung (N, FM0) nach oben ist normalerweise der "Normal Mode".
Hier gibt es keine Gasgerade, sondern eine Gaskurve 0-25-50-75-100.
D.h ist im N/Flight-Mode 0 der Gasknüppel unten, dann läuft kein Motor.
Ist im Stunt/IdleUp Mode (Schalter zu Dir her gezogen) der Gasknüppel unten, dann ist der Motor NICHT aus sondern läuft bzw. mit 75-100% Vollgas und der Negativ-Pitch ist auf 0 (= -100) (Vollausschlag Negativ-Pitch).
Negativ-Pitch brauchst draußen für den Wind bzw. den CP-Heli runter fliegen bzw. Vollausschlag Negativ-Pitch (Gasknüppel ganz unten) um den Heli zu flippen / zu rollen.
Als Anfänger bietet sich an den Pitch nicht von 0..50..100 einzuprogrammieren sondern nach unten zu begrenzen, z.B:
40..45..50..75..100 (weniger Wind, etwas weniger Negativ-Pitch)
30..40..50..75..100 (mehr Wind, mehr Negativ-Pitch)
Für CP-Rundflug brauchst jedenfalls eine konstante Drehzahl, keine Drehzahlschwankungen und etwas Negativ-Pitch um Wind/Böjen etwas ausgleichen zu können, ohne dass der Motor auf <75-85% Drehzahl sinkt oder bei der N-Gaskurve 0..25.. ausgeht.
Du brauchst keine 3D 0..50..100 Pitchkurve im IdleUp/Stunt-Mode einstellen - wäre des Guten zu viel und Du bombst ggf. den Heli mit Voll-Negativ-Pitch ein.
Falls der Sender -100..0..+100 Kurven verwendet muß man die 0..100 Werte entsprechend umrechnen.
Rechter Schalter Hold: Your friend!
Gewöhn Dir bloß NICHT beim Schweben an den Gasknüppel beim Crash nach unten zu reißen.
Im Notfall immer den Hold Schalter ziehen.
So kann man später im IdleUp Modus (Gasknüppel unterhalb Knüppelmitte = Negativ-Pitch, z.B Rückenflug) den Motor abschalten bevor der Heli aufschlägt.
Ohne Notschalter sind die Crashkosten bei Volldrehendem Brushless Motor noch höher als mit Motor-Aus
Ich kenne weder den Heli noch die Sendermenüs, aber wenn Du Fragen hast einfach stellen.
Hast Du denn den CP-Heli schon mechanisch soweit eingestellt wegen 0-Pitch, Taumelscheibe waagrecht, Servohörner, Pitchkurven usw.?
Die wenigsten RTF-Helis Out-of-the-Box passen.
Unbedingt Hold-Schalter testen, ob dann der Motor ausgeht!
Gruß
Thomas