TETRIS Saab J-37 Viggen TETRIS für den Jetfan 120

Hallo,

Ein Baubericht zur Saab Viggen TETRIS (aerotetris.com) für den Jetfan 120 (Rainer).

Ich habe 4 Platten bekommen und habe diese Beschriftet. nach der Beschriftung gins los - beginnend mit der Nummer 1 bis zum Schluss der Nummer 36. Die Passgenauigkeit ist bei diesem Modell recht genau - der Rumpf ist fertig - bei den Lufteinläufen muss mann aber basteln;
Egor hat den Einlass zu klein gemacht und den Luftkanal nach den Einlässen zum Impeller vergessen leider

Aber das ist nicht so ein großes Problem. Der Rumpf ist wirklich toll zum anschauen

So jetzt muss ich noch zwei Spanten einpassen - der eine ist für das Bugfahrwerk und der zweite wird die Aufnahme für den Impeller.
Sollte in den nächsten Tagen fertig sein.

Da das Modell nicht so gross ist - Länge: ca. 1,8m und SPW: ca. 1,25m - passt das Modell als Ganzes ins Auto werde ich das Modell als ganzes Bauen und kleine Steckung machen!

Als Antrieb werde ich den Jetfan 120 mit einen 590 Motor verwenden und mit 12s befeuern - gleicher Antrieb wie der GEPO-Blaster _ https://www.youtube.com/watch?v=w6QYQCZMkXI

So und hier die Bilder vom Bauabschnitt:

Lg Peter

Hallo Peter

Die Grippen ist ein wirklich schönes Flugzeug.
Bei meiner F-15 geht es derzeit leider nur schleppend voran, aber bis Juli wird sie fertig sein.

Werde mit Sicherheit mitlesen.

Grüße Roman

Ja, die Gripen ist super.....aber hier geht es um die Viggen! Aber die hat auch Klasse.

gruß
Thobi

Hallo,

Ja die Gripen ist auch ein schönes Flugzeug, aber die Viggen gefällt mir besser. Sie schaut wuchtiger aus und auch die Lackierungsmöglichkeiten sind größer.

So soll sie aussehen:

Lg Peter

Guten Morgen

Ich bitte meine Verfehlung vielmals zu entschuldigen.
Keine Ahnung warum ich die Grippen im Kopf hatte.

Jedenfalls tolles Flugzeug.

Grüße Roman

PS.: Demnächst kommt ja die Draken ins Programm, hat die schon jemand bestellt oder weiß genaueres?

Hallo Peter
Da geb ich dir völlig recht. Habe eine Viggen auf der ILA noch in Hannover live gesehen , was für eine Show . Im Messerflug mit voll brüllendem Nachbrenner über die Piste, oder die Kurzlandung mit Schubumkehr, rückwärts rollen und absolutem Kurzstart danach wieder . Die Kiste hatte damals schon zu Recht den Spitznamen "Thors Hammer" , irgentwann besorg ich mir auch eine Saab Viggen .

Gruß

Hans

Hallo Peter,

ich glaube, dass dir die Fläche vom Einlauf reicht. Du musst nämlich nur die Ringfläche vom Impeller nehmen. Da siehts meiner Einschätzung nach ja ganz gut aus.

Gruß Robert

Hallo Peter,

liegen dem Bausatz Angaben zu Schwerpunt und EWD bei ?

Gruß Martin

Hi Peter
baust du jetzt einen AJ wiggen ? ATTACK JAGT
oder der JA wiggen ? JAGT ATTACK

Hallo,

Nein da sind keine Angaben über EWD und Schwerpunkt. Es gibt genug Bilder (3 Seitenansichten) von der Viggen wo man die EWD ausmessen kann.
Den Schwerpunkt zu ermitteln gibt es auch mehere Möglichkeiten: eine ist man berechnet es mit div. Progammen, eine andere ist man sicht sich die Seitenansicht den Flugzeuges an mit Fahrwerk - beim Haupftfahrwerk nimmt man als Bezugsline die Vorderkante des Reifens - hat bis jetzt immer gestimmt -in diesen Bereich ist der Schwerpunkt vor den Hauptfahrwerksbeinen - beim Zweibein z.B. einem Warbird liegt dieser natürlich hinter dem Fahrwerksbeinen

Einen Schwerpunkt zu ermitteln ist nicht schwer.

Wegen der EWD: Egor hat bist jetzt noch keinen Fehler bei den Tetrismodellen gemacht - so kann man diese auch beruhigt ankleben.

Bei meiner Saab 105 habe ich eine EWD von 0 Grad bei meiner L-39 auch ohne viel ändern zu müssen - das passt schon.

Ob ich eine JA oder AJ mache? Gibt es optische einen Unterschied??? ich habe keinen gesehen - ich will das Kampfflugzeug mit der für Schweden typischen Tarnlakierung machen und ob das jetzt eine JA oder AJ ist mir ziehmlich egal ich baue meine Modell nach Aussehen und nicht nach der originalen Avionik.

Lg Peter

Tarnlackierung ist in unserer Gegend aber schwer zu sehen .

Mir wäre lieber, du machst den Flieger grell bunt - dann kann ich ihn leichter filmen


Viel Erfolg beim Weiterbauen!

Bin schon auf Weiteres gespannt

Gruß, Georg

So soll sie aussehen

Lg Peter

Hallo Peter,

ich hab mal eine etwas kleinere Viggen gebaut mit der gleichen Flächengeometrie. Schwerpunkt liegt bei meiner ziemlich genau auf halbem Weg vom Flächenanfang bis zum ersten Trapezknick, kurz vor der Stelle wo auf dem Foto der Stift liegt. Kommt einem zuerst ziemlich weit vorne vor, aber die Canards machen was aus.

Gruß

Detlef

Hallo,

Ja ist sehr weit vorne sieht mann auch bei der Seitenansicht (Fahrwerk) aber wie du richtig sagst die Vorflügel sind sehr groß. Danke für die Beteiligung an dem Baubericht.

Lg Peter

Hallo,

So hier mein Baufortschritt:

Hosenrohr machen - 0,4 mm Flugzeugsperrholz - Impelleraufnahme.
Das Hosenrohr besteht aus 0,4 mm Sperrholz diese habe ich in Form geschnitten befeuchtet und eingeklebt (UHU Por) jetzt kommt noch an den Klebestellen ein schmales Band mit einer 25iger Matte - vorne Lufteinlauf und hinten beim Kanal.

Die Impelleraufnahme besteht aus 5 mm Sperrholz (Spant) und aus 12 mm Pappelsperrholz (Reststücke) diese habe ich mit Epoxi verklebt;

hier die Bilder:

Lg Peter

peter78 schrieb:

Ob ich eine JA oder AJ mache? Gibt es optische einen Unterschied??? ich habe keinen gesehen - ich will das Kampfflugzeug mit der für Schweden typischen Tarnlakierung machen und ob das jetzt eine JA oder AJ ist mir ziehmlich egal ich baue meine Modell nach Aussehen und nicht nach der originalen Avionik.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Peter,

Nettes Puzzle. Der optische Unterschied zwischen der AJ und der JA liegt in der Rumpflänge und dem Seitenleitwerk.
Die JA ist im Original um 13cm länger (wg. eines anderen Triebwerks), also wohl zu vernachlässigen. Das SLW der JA ist aber höher und hinten an der Spitze nach hinten gefeilt und die Nasenleiste hat einen kleinen Sägezahn mit einer Sonde.
Hier noch eine Literaturempfehlung, falls du da etwas suchst.
http://www.shop-014.de/PlanetModellwelt-p1244h219s227-ADP015-Swedish-Vigge.html

Viel Erfolg beim Bau

Frank

Hallo,
Ich habe gedacht nur bei der Aufklärer - Variante ist das mit dem Leitwerk, aber Danke für die Info.

Ich baue dann Ja-37 den JABO mit den "normalen Leitwerk"

Lg Peter

Hallo Peter,

gibts Neuigkeiten von Deinem Baufortschritt?

Eine Frage: könntest Du mal die Einläufe ausmessen? Optimal wäre, wenn Du die Kontur auf kariertes Papier übertragen und ein Bildchen davon einstellen würdest - dann könnte ich dein Einlaufquerschnitt ausrechnen.
Mich würde nämlich die "kleine" Viggen (1420mmx975mm) von Egor reizen - allerdings mit dem selben Antrieb, der Dir vorschwebt - die Frage ist nur, ob der reinpasst
Von der Flügelfläche her sollte es kein Problem sein (~47dm² bei der Kleinen) und der Rumpfquerschnitt müsste es auch hergeben (zumindest laut Risszeichnungen vom Original)

Vielen Dank schon mal im Voraus,

Mario

Einlaufquerschnitte

Einlaufquerschnitte

...für die, die es interessiert: ich hab von Egor drwg-Dateien der Einlaufquerschnitte bekommen und diese vermessen:


Medium-Version (Länge: 1420mm; Spannweite: 975mm)
Einlauf:
-Fläche der Außenkontur: 2x 30,2cm²
-Fläche der Innenkontur: 2x 17,7cm²

50mm hinter Einlauf:
-Fläche der Außenkontur: 2x 42,2cmcm²
-Fläche der Innenkontur: 2x 27cm²

Large-Version (Länge: 1777mm; Spannweite: 1220mm)
Einlauf:
-Fläche der Außenkontur: 2x 45,5cm²
-Fläche der Innenkontur: 2x 27,7cm²

50mm hinter Einlauf:
-Fläche der Außenkontur: 2x 66cm²
-Fläche der Innenkontur: 2x 42,2cm²

Dient vielleicht als Anreiz

Servus,
wie ging es hier eigentlich weiter? Ich spiele mit dem Gedanken mir eine Viggen anzuschaffen und wüsste gerne wie es mit dem Bau hier weiterging....

Gruß, Mario