Habe den CopterX Kopf bei einer BO-105 in 450er Größe im Einsatz.
Da ist mir beim Taumelscheibenmitnehmer an der "Klemmschraube" der Schraubenkopf abgerissen.
Aber nicht beim Anziehen der Schraube, sonder beim Hochlaufen des Rotors
War vieleicht mein eigener Fehler, zu fest angezogen?
Zum Glück nix großartiges passiert, Heli stand noch am Boden, sogar der Rumpf blieb ganz
Was mir aber überhaupt nicht gefällt, sind die schrägen Anlenkgestänge. (ohne elektronische Taumelscheiben Verdrehung)
...obwohl die BO damit fliegt.
Leider habe ich null Vorstellung wo, wie, welche Kräfte, wann an einem Rotorkopf + Anlenkung etc. wirken.
Bin etwas "ängstlich" bezüglich Materialbeschaffenheit.
Weshalb sind die "teueren" Köpfe irgendwie massiver ausgelegt?
woher die doch recht hohe Preisspanne?
CopterX (komplett mit Taumelscheibe) : 150€ beim deutschen Händler / XYZ nur Rotorkopf um die 300€ beim deutschen Hersteller, dort fehlt dann noch Taumelscheibe + Gestänge.
Einen Alustern als Zentralstück mit 4 Innengewinden für die Blattlagerwellen herzustellen, kann ja nicht soooo Lohnintensiv sein
Ich habe aber noch keinen CopterX-Kopf in 600er Größe in live ansehen können, lasse mich auch gern davon überzeugen!